見積届く！

東名のガスケットは導入してください！

ぉ、ガスケットに1票、ですね！

以前着けてたマフラー、ショップにあるんですが着けます？

物はヴェイルサイドのティアドロップマフラーってやつです！

触媒ストレート付きで格安で売りますよ♪

触媒ストレートはちょっと♪

お財布と相談してみます。

純正のガスケットは紙ですよ～（笑

そうなんだよねぇ。

サクション＆インタークーラーパイピングキットも是非投入して下さい。
ツキが違いますよ。

gontaさん一押しの一品ですもんね。なんといってもカッコイイし♪

ウチHKSのパイピングは事故した時に交換しましたので
先にＥｇの方を触るのでしたら
開けるついでにメタルガスケットが
いいかと思います。
そう言えば旦那がバルタイ入れて調整する時
やたらガスケットがほしいと言っていましたよ
「東名ボンカム」今聞いても　いい響きです。

メタルガスケット、大人気ですねぇ。でもここだけで結構な工賃の差が出るんで、ちょっとだけ悩んでます・・・

それでいいから、次！ヾ(^▽^)ﾉ

まぁまぁ♪
次も近いうちにやりますから。

ウチ・・・謎のＲのカムが箱に入ったままです。
でもなんでか１本なんですよ（ＴＴ）引越しの際どうも
忘れてきたみたいです。ああっＲ触れる　もぐタンさんが羨ましい
カム入れたりしたら音も変わるから好きです。

もう1本はドコに行ってしまったのでしょう？？
しっかし、ちゃーぼさんところにはRのパーツがたくさんあることあること・・・

早く外観に移りましょう（笑

そっちもやりますってば・・・

いよいよ始動ですね！
カムは僕も欲しいんですよね～（笑

もぐさんの方が先かな？（汗

どんなに早くても年明け着手ですけどね。全国オフ無ければもっと早かったかも？！

カム換えると、気持ちよくてたまりません！

ガスケット換えないと恐いですし、是非メタルに！
(^O^)／

ここにもメタルガスケット肯定派が♪
やっぱりそうなんですか？！

こんばんは～。

自分、HKSサクション＆インタークーラーパイピングキット装着してました。

ブースト上げるのであれば必需品かと、純正じゃパイピング抜けるみたいですし。

フルチューンしてるように見えますよ～。

パイピング抜け・・・
そうですか、自分としては大したチューニングと思ってないのですが、そうなんですねぇ・・・

カム替えるならガスケット交換しないともったいない。
パイピングは次でも良いかもしれませんが、見た目もそうですがアクセルのツキがまったく変わって楽しいですよ。
と言うことで結論は

「全部やっちゃってください」

です

そう言うと思ってました♪
そりゃ全部やるに越したことはないですよね。後はハンコを押すか押さぬか・・・

安心を買うと思って、二つとも付けておいたほうが良いと思います。
ついでにやっておいた方が、後でやるより良いですしね

安心代って、高いですねぇ。
でもそれをしないのはリスクなのか、過剰投資なのか・・・

来ましたね～
いよいよ始動ですね！
で。。次の委員会活動はいつ？

きました♪
やるからにはシッカリやりたいです。
過不足無く・・・

外装からじゃないの？？(笑)

両方さ！！

東名ポンカムはＩＮだけでも２６０°くらい行っておくと大きいタービンが回せますし、高回転の伸びも良くなりますよ。
ＥＸＴが２５０°なら、そんなんい低速がスカスカにならないはず。

もぐタン号、実はR34STDタービンに交換済みだったりします。なので、チューニングはひとまずコイツの性能を使い切ることを目標にしてます。
ホントは大きいタービンも魅力♪

カム交換＆ブーストＵＰ仕様なら・・
メタルガスケットまで必要ないと思いますが・・。
ガスケットが抜ける位の仕様だとピストンが逝きますよ！

なるほど・・・それも真理ですねぇ。
確かに、主治医からは必須項目とは言われてないです。とりあえず費用の規模感を知りたくて見積もって貰っただけ・・・

HKSの強化アクチュエーターは？

・・・想定外。
それって必要なの？！

委員長は次と申しております・・・。

ぅ・・・分かっております。
全国オフでみんなの33見てからと思ってましたが・・・ダメ？

事故した時にＨＫＳのスペシャルパイピングキット着けました。
近くにいれば見せれるのですが…。
見た目は、アクセルを微妙に踏むと「シュシュシュシュシュシュ」となんじゃこの音と驚きます。

そういえばプラグは交換済みですか？

あ！　プラグ忘れてました。
今は、NGKイリトップの・・・何番だっけか？！

кiта━━━━⊂（ﾟωﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

早速、片手ぐらいは吹っ飛びますね(*≧з≦)
委員長は既に次の事をお考えのようです(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!!!

委員長は外見専門なもんで、早いところ出番を作れ！という事だそうです・・・

東名のガスケットセットは、
不必要なのもセットに入っていたような。。。

純正でもいけるところは、純正で。
換えておいたほうがいいところだけにすれば、
安上がり♪

そのお金で、他も弄っちゃいましょう！！

あっプラグ忘れずにね！

見事にプラグ忘れてました・・・

で、東名のガスケットセット、とりあえずやるならとぜーんぶ換える前提で見積お願いしました。

・・・やっぱり過剰投資でしょうか？！

後ヘッドカバー塗装とかいかがですか？

いい！それやりたい！！
・・・資金難ですが。

そこまでやると、Sドラでは役不足ですね～
RE01Rかネオバも、序でに行っちゃってください！

確かに♪
でもまだ山あるし、そもそもタイヤ使いこなせてないし、17インチだし・・・

工賃いくらかかるですかぁ？
カム交換ぐらいお手伝いできますけど．．．
33ECUはいじれないけど、32ECUで33も動くようですよ。（謎）

１ｋ程度のブーストでメタルガスケットは必要ないです。
おいらノーマルガスケットで常時1.4kですが？(笑)

工賃、結構それなりの金額です。
まぁ、主治医の新規ショップ立ち上げのご祝儀みたいな意味も込めて？！ますんで、多少はしょうがないかとも思ってますが、あんまり予算に収まらなければ、本気で何かの作業をお願いしちゃうかも♪

おはようございます。
ｻﾘｰです＾＾

私にはﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝな言葉ばかり（汗


でもこれから進化するって事ですね＾＾

頑張ってください＾＾ｖ

こんちわ、サリーさん。
まぁ早い話が危険な領域に踏み込んでしまったのです・・・

ジャックの兄さんはお忙しいのでしょうねぇ。一言アドバイス欲しいところです・・・

インジェクターがノーマルのままなら、燃料増やせるわけじゃないから、ポンプもレギュレーターもいらなくない？
燃料増やせないならブーストも上げられないし。
そうするとマージンみてブースト1.2くらいが限界だろうから、ガスケットもノーマルのままでＯＫかと♪
ってかインジェクターも変えてブースト1.5までお願いします♪♪

ポンプはまぁ経年劣化もしてるだろうし、という判断です。確かに吹く方が変わらなければね。

ブースト1.5はやりすぎ！　
今回は1.0で十分さ♪

将来的にドコまで、ってのも大事ですよね。

タービン変えるつもりなら
ガスケットは変えておいた方がいいかも。
まぁ、そん時でもいいでしょうけど(笑)

R34STDに交換済み♪
あ、変わったうちに入らない？！
ということで、この辺はこれ以上の進化はしない(出来ない)ので、コレを最大限に生かす方向で・・・

カムは東名のＲですか・評判は好いみたいですね♪私はＢですが♪
さて・・インタークーラー・パイピングは必要ですね・・抜けるし裂けますね1～～
1・1でも　ヘッドガスケットも要らないでしょう、たしかカムまで交換するから
工賃はプラス２～３マンで出来るレギュレーターはずだが？　ポンプは保険的に交換でしょう。インジェクターがノーマルでもレギュレーターはセッテングで燃圧を
いじるから必要でしょう。プラグもセッテングの時に新品は基本でしょうから
店側が換えるでしょう・ＥＶＣもコンピューターがパワーＦＣならそこのＥＶＣのが操作しやすいよ・・以上♪

ありがとーございます♪
やはり爆走オジサン、参考になります。
自分の中で判断が難しいところが、400馬力という数値が車に対してどのくらいの負荷を掛けるのかがイメージできないことです。
多分この上を目指すことはそう近い将来には無いでしょうから、現状で過不足無く車にも財布にも優しいプランを目指し悩んでます。

サリーに言われて見てみたら…ぷぷぷっ！

３４STDタービンに交換済み…フムフム
文面を読んで感じたのですがもしかしてステップを分けて考えられてますか？
例えば機関はステップ２まで構想して４ヶ年計画で完遂とか…

仮に今回をステップ１とするならば…
３４STDタービンなら、最大過給圧はそれ程上げられないのでヘッドガスケットは必要ないと思います。
インテーク側のガスケットは予算次第ですね…車載にて交換は物凄く手が掛かるので、やるなら今のうちかも。
どうせやるならインテークコレクターもやっちゃうとか…
でも、タービンからオイルを吹いていた経歴が無く、ブーストが1k前後なら無理に変える必要も無いかと…
今回は出来る限り出費を抑えてリークした時点で交換すると言う手もありますよ、まぁ…その時の工賃は割り高になりますけど。

それとパイプ類は今後のトラブル防止の為に変えておいた方が良いでしょうね、4速とか5速ベタ踏み直後のハンチングも少なくなりますしブーストも安定します。
ポンプとレギュレーター…レギュレーターの調整次第では例えノーマルのインジェクターでもフィールは変わりますのでコレも保険のつもりで交換を推奨です。
↑で有りましたプラグですが、NGKレーシング8番辺りでしょうかねぇ…イリジウムならMAXの8番かなぁ…

今後大容量タービンに交換＆エンジン組み直しのプランが有るならガスケットを今のうちセットで買って置いてヘッドガスケットを使わないと言う手も…。
場合により圧縮比を微妙に調整するのに使ったりするので（爆）厚を幾つにするかが問題なんですけど。
しかし、過給圧を上げるとなると純正のブローオフもダイアフラムのレートが怪しくなるので（経年劣化含む）トラスト等の調整式が必要になったり…
今後どの様にプランニングするかが問題ですね。

もぐタンさん始め、私も原資は限られていますしね。

御悩みなら鳩を飛ばして下さい。

待ってました兄さん！
お忙しいところ長文の解説恐れ入ります。

今回のコンセプトを簡単に説明すると、
・目標馬力は400馬力
・インジェクターはノーマルのまま
・カムは入れる
・EVCも入れる
・「下」重視
　(上があっても踏めない・・・)
・ヘッド/腰下は触らない
という感じです。

適度なマージンは確保しつつ、今付いているR34STDタービンを上手に使い切ることが目標です。

多分、よほどのことが無い限りはこれ以上にステップアップはしない(出来ない)ので、これが完成形とイメージしています。

ちょっと情報過多になってきました。
一度整理しますので、後ほど電子の鳩を放ちます・・・

ガスケットは確かに大事かと。。。
紙からメタルへｗｗ

あと、カムは性格が変わりますよｗ
高回転でメチャ発揮しますｗｗ
でも低回転若干弱ります

パイピングは入れてますがどぉーなんだろぉｗ
って感じですｗ

ＣＰＵイジって、カム替えるならガスケットは必須かと。。
燃料ポンプもＣＰＵイジったときに燃料不足の為に
ココまでが限界とか言われるコメントが出そうなんで
そうか一発乗るかそるか！イッてまえ！仕様でポンプ純正でしょうかｗ

ここ数日、いろいろなアドバイスを頂きました。
とりあえず、年明けに主治医以外の何件かのショップにも話を聞いてみたいと思います。

もちろん、今週末の全国オフのときも♪