クソジジイのブログ一覧

パナソニックアーチを超えた、ブレーキポインで渾身の力での、フルブレーキが少し遅れ、コーナー直前で100Km/h前後、ABSを効きせながら第一コーナーに進入、超ビビりました。　2周回目はR300から後続車に追いつかれ、ストレートで、またもフルスロットル258Km/h。　愛車のM157V8.585PS加速性能抜群の直線番長、早くて嬉しい。　愛車のリミッターはカタログ値280Km/h。250Kmでない事を立証しながら、後続車を引き離す。　第一コーナーに何Km/hで入れば良いか理解できない。　1周目の恐怖がよぎり80Km/hまで減速。　ラインも理解できていないが、幸い、上手な先行車に遅れぬように、必死に食らいついていく。　何ラップした時か覚えていないが、たぶん周回遅れを3台抜き、ストレートでもう1台抜き、7周回できたと思います。
コーナーでは何度も後続車に迫られるも、愛車4maticは立ち上がりと、直線では早い(道を譲る技量が無い)。　ストレートでの他車との性能差は、正直、嬉しいと思いました。　チェッカーを受けクールダウン1周回。　室内に焦げたような匂いが漂う。下車し、ブレーキからの匂いと判明。熱測定テスターのスタッフに測定してもらうと200度以上と言っていたような気がします、心配ないとの事。　1セットたぶん15分くらい。私は既にクタクタです。
30分休憩しての、2セット目はグリットの中盤からスタート。　今度は絶対に無理をしないと心に決めるが、後続車のコーナー上手な方に接近されると、直線フル加速で逃げるしかない。　ハザード点灯で走行する先行車の追い越しに手間取ると、後続車がなお迫りプレッシャーを感じて道を譲りたいが、R300超えて、コーナーで道を譲るのに必死です。　休憩したら気力が抜け。　3周目でピットイン。ひと呼吸おいて再出発し1周してチェッカー前に、リタイヤしサーキット走行終了。