<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>vqsas / vqsas&amp;#39;s Page</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/</link><description>I&amp;#39;m vqsas. Nice to meet you.</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 16:23:59 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>vqsas / vqsas&amp;#39;s Page</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/</link></image><item><title>IPDプレナム・コンペティション＋996GT3用82mmビッグスロットルへの換装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44788618/</link><description><![CDATA[


昨年末から準備してきた吸気側システムアップグレード、完了しました。





吸気～着火までの性能と効率向上をテーマに、エンジンに近いところから

１）インジェクター6本を全て新品に換装。

２）本命のIPDプレナムを、しかもコンペ(ティション)モデルへとアップグレー ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2021 11:42:21 +0900</pubDate></item><item><title>996ビスカス式四駆システムトラブル　解決！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44116210/</link><description><![CDATA[
6月17日の午後、東雲のA-PIT（オートバックス）へ行ってきました。

目的は、パワーチェックをして
・　タイトルの四駆システム不稼働トラブルの解消確認
・　スポーツ触媒付きセンターパイプへの交換後パワー確認
の2点でした。

結論としては、
☆　四駆システム復活確認はできまし ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2020 12:14:32 +0900</pubDate></item><item><title>996ビスカス式四駆システムトラブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44041631/</link><description><![CDATA[

３月中に、
交換用中古パーツ（ビスカスユニット、前輪用デフギアセット）、







および、
アッセンブリー交換用前輪駆動デフシステム、



いずれも届いたのですが、3月中は工場が年度末車検繁忙期でリフトがあかず、
４月に入ったらコロナ禍による緊急事態宣言 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2020 12:09:22 +0900</pubDate></item><item><title>A-PIT パワーチェック　リベンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44038797/</link><description><![CDATA[3月17日。

タイヤを夏タイヤセットに戻し、ゲンバラセンターキャップをボンネットエンブレムと同じものに揃えて、いざ、とA-PIT東雲へ。

15:00からの2回連続計測で予約してました。

車を預け、開始時には呼んでもらうことにして店内で待つ。

が、20分経っても準備終了の連絡が ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2020 17:50:11 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトのイエロー化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44032049/</link><description><![CDATA[996はヘッドライトのカタチで好き嫌いが大きく分かれます。

私は、この後期型のヘッドライトが好きです。

正直言って、993までのカエル目のヘッドライトがカワイ過ぎて、スポーツカーらしくないと思っていて、911は好きな車ではありませんでした。

あれは2002年だったと思いますが、街頭 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 May 2020 13:48:34 +0900</pubDate></item><item><title>ゲンバラ　ホイールキャップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44031414/</link><description><![CDATA[2017年03月09日のブログにあげてますが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39429188/

我が敬愛するゲンバラのボンネットフードとそのエンブレム、ホイールとそのキャップ、サイドシルロゴを入手して使ってきましたが、 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2020 11:53:51 +0900</pubDate></item><item><title>テスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44025621/</link><description><![CDATA[


1月に首都高走行中に Check engine ランプが点き、
たまたまのことで連続性はなかったものの
いい機会としてO2センサーと二次触媒付きアダプターのセットで交換し、
テスターでエラーをクリアしてもらっていったん終了しました。



今後も何か点くたびに大騒ぎして、大 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2020 20:53:53 +0900</pubDate></item><item><title>ルームミラー型前後録画ドラレコ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44021312/</link><description><![CDATA[

コロナのせいで、車でのお出かけ先も制限され、どこにも寄らず、外食もせずに
純粋にドライブだけを楽しむために車に乗る人と機会も少ないであろうため
あまり話題にはならなくなっていますが、

昨年末あたりまでは「あおり運転」は社会現象でもありました。

もともと、サーキット走行をする際 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 May 2020 16:52:35 +0900</pubDate></item><item><title>Check Engine！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44015715/</link><description><![CDATA[

1年3か月待った宿願のA-PIT東雲でのパワーチェックを断念し、
DesignTekのスポーツ触媒センターパイプに換装終えて年越しして、
新年を迎えた1月18日。


首都高を、心地よい排気音に浸りながら日本橋出口に向かい、家内と高島屋行く途中でした。

アクセル緩めて出口側道 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2020 09:07:09 +0900</pubDate></item><item><title>東雲　A-PIT　シャシダイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44015564/</link><description><![CDATA[

話はセンターパイプ交換前の19年11月20日にさかのぼりますが、
ようやく気温条件も整ったのでA-PITにパワーチェックの予約を入れてました。



12月に入ると家内の実家墓参りのための東北行で四駆＋スタッドレスにする（ことができるのでC4Sを買った経緯アリ）ために
11月中に ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2020 07:41:48 +0900</pubDate></item><item><title>センターパイプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44010971/</link><description><![CDATA[18年11月中でのDanskスポーツマフラーの馬力アップ効果のほどは確認できませんでしたが、
その後、フェンダーエクステ、Fグリルのカーボン化、純正BOSEサブウーハー、という内外装系のポロジェクトをやりつつ、イグニッションコイル、オルタネータの不具合系対処をしてるうちに、あっという間に1年がたっ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 May 2020 20:35:30 +0900</pubDate></item><item><title>Dansk スポーツ　マフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44012825/</link><description><![CDATA[

過去を読み返して確認したところ、
2018年8月に行ったDANSKのスポーツマフラーへの交換に関しては記憶違いで上げていませんでした。



エキマニ交換、エアインテークシステム、マフラー（SuperSprint）と排気系をアップデートしてきましたが、さらなるパワーアップとこもり気 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 May 2020 12:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>オルタネータ・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44010624/</link><description><![CDATA[昨年（2019）の7月21日（日）の昼前、外出先の屋内平置き駐車場から発進したとき、
エンジンの掛かりが咳き込むような感じで一瞬もたつき、それからかかった後、、、、

出口で精算機に駐車券入れたときに、エアバッグのエラーランプが付きました。

そもそもお世話にならないはずの部品だし、なんか ...]]></description><pubDate>Mon, 18 May 2020 15:20:58 +0900</pubDate></item><item><title>イグニッションコイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44001275/</link><description><![CDATA[19年3月にスタッドレスから夏タイヤに変更してから発生した
eg左バンクで異常な振動があった件。

18年8月にスパークプラグとマフラーを変えたことが原因の可能性もないとは言い切れなかったのですが、
前回ほどひどくはなかったのですが５月末にも似たような振動が出て、10分ほどで収まってしまった ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2020 07:50:10 +0900</pubDate></item><item><title>純正BOSEサブウーハー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44001247/</link><description><![CDATA[


長らく音響系に関しては、あと足しのコンパクトな有線リモコン付きのサブウーハーを運転席後ろの後席の足元に取り付けて使用してきましたが、

排気音に関してはDANSKマフラーに変えて一段落・納得したので、
次は車内音響だということで、BOSE製の6スピーカーになっているものの画竜点睛を ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2020 07:26:42 +0900</pubDate></item><item><title>左右フロントグリルのカーボン化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/44000846/</link><description><![CDATA[

内外装のカーボン化については、少しずつ気になるところ・できるところを探してはカーボン化してきました。



リアは比較的目立ちやすいのですが、フロントは面積の大きなパーツが少ないのでなかなか目立ちません。

でも、自己満足でいいので、世界で1台のルックスにしたい。。。

ヘッ ...]]></description><pubDate>Fri, 15 May 2020 13:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>フェンダーエクステ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/43998802/</link><description><![CDATA[
約1年ほど、マイナーからメジャーまで、さすがに車齢に応じてかトラブルが発生し続け、やりたいこととやらなくてはならないことをやり続けてるうちに浦島太郎の様に時が流れてしまいました。

マフラーとテールパイプ交換後、体感のパワーアップを数字で確認すべく、11月の気温が下がったころに合わせてオート ...]]></description><pubDate>Fri, 15 May 2020 07:11:04 +0900</pubDate></item><item><title>テールパイプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/43998573/</link><description><![CDATA[


ここ1年、さぼってました・・・





しかし、コロナのおかげで時間もでき、ブログを書く余裕ができてきたので、
記録や情報を整理して、必要な写真を撮って、凡そ準備完了しましたので、
この1年強のこと、あげていきます！

まずは、最後にあげたのが19年3月のヘッドライ ...]]></description><pubDate>Thu, 14 May 2020 15:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトトリム（下側）のカーボン加工とカーボン製Ｆストラットタワーバーの装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/42595644/</link><description><![CDATA[

Fウィンドシールド下のワイパーカウル＋ワイパーアーム、ルーフ、リアセクション、サイドセクションはかなりカーボンカスタム済んでおり、

egルーム内もカーボン製のインテークシステムにしてあるので、

今年はフロントセクションのカーボンカスタムを考えていました。

まずは、ヘッドライ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Mar 2019 15:48:45 +0900</pubDate></item><item><title>Hiビーム側ハロゲンバルブのＬＥＤバルブへの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/42462124/</link><description><![CDATA[
最近の新車では、高価格帯のものから次第にＬＥＤヘッドライトの採用が進んでいる。

消費電力と光量の面で大いに有利であり、バッテリーの負担が減るのは望むところ。

Loビーム側についてはHID化が完全に普及していて、
９９６も純正でリトロニックが選択できていたが、
Hiビーム側はハロゲ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Feb 2019 12:02:51 +0900</pubDate></item><item><title>iPhone(スマホ)、iPod（DMP)　ホルダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/41461917/</link><description><![CDATA[
９９６は、シフトコンソールからアームレスト（コンソールBOX)にかけての、
運転席と助手席間の敷居部分が低く、空間的に広く、閉鎖感がないので好きなのですが、
一方でスマホやDMP（デジタルミュージックプレーヤー）を置ける平面とスペースがないのが玉にきずです。

特にスマホを車内充電したり ...]]></description><pubDate>Thu, 10 May 2018 10:18:46 +0900</pubDate></item><item><title>エア・インテーク（吸気）システム更新とシャシダイ計測結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/41263206/</link><description><![CDATA[
さて、1月にエキマニ交換して、排気系のフロー効率向上を図りましたので、
次は仕上げの吸気系のアップデートです。

インテークプレナムやスロットルボディより先に、エア・フィルターボックスから攻めて行きます。

米国FABspeed社のエア・インテークシステムが2月中に届いたので、ようやく ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2018 15:32:28 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ交換！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/41019767/</link><description><![CDATA[
今年はエキマニを!、と考えていたので、1月初めの車検時に交換してもらいました。

現状、エアフィルターはスポーツタイプに変更してあり、
マフラーも車検適合のSuperSprint製のものとなっています。

前者の変更では特に音の変化はなく、体感的効果も感じられるほどではなく、
プラセ ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jan 2018 12:12:47 +0900</pubDate></item><item><title>リアウィング＋リップ、リアリフレクターのカーボンアレンジ 　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/40472559/</link><description><![CDATA[
さて、いよいよリアウィングとそのリップスポイラー、C4Sリフレクターの、カーボンvsボディカラーの組み合わせについて、実車に適用して組み合わせを評価してみました。

結論としては、予想外のところに落ち着きました。

ベストは、以下の組み合わせでした。

　　カーボンウィング＋リップス ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Sep 2017 16:31:27 +0900</pubDate></item><item><title>リアウィング＋リップ、リアリフレクターのカーボンアレンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/40447170/</link><description><![CDATA[







久しぶりのアレンジです

リアウィング（昇降式）とそれにつけていたリップスポイラー、当然ですがボディ同色にしてました。











そもそもは純正の昇降式ウィングスポイラーが、996からはコストダウンもあってすごくプラスティっキー ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Sep 2017 16:08:57 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンエクステリアのアレンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39604921/</link><description><![CDATA[
カーボン加工を行っていたフロント系のパーツが帰ってきました。

具体的には、
　　ワイパー下のカウルカバー
　　ワイパーアーム
　　ルーフレールモール
の3点です。

ワイパーアームは、単品の撮影を忘れてしまって交換完了してしまいましたが、
ワイパー下カウルカバーとルーフレール ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Apr 2017 16:47:38 +0900</pubDate></item><item><title>ティプトロシフトレバーのアレンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39540430/</link><description><![CDATA[
ティプトロのシフトレバーのトップのシルバーのボタン


シフトゲートパネルをカーボンにした結果、気になりだしてしまい、
もともと高級感の足りない996の内装中にあって前2席の中央でひときわ目立つこのパーツが
せっかくのフルレザー内装の中の臥竜点睛を欠くプラスティック丸出しのシルバーで ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Mar 2017 16:44:29 +0900</pubDate></item><item><title>シャシダイ　パワーcheck</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39522247/</link><description><![CDATA[

3月22日（水）の午後、SuperAutobaｃs東雲へ行って、シャシダイ計測してきました。


ここには、国内最後の1台ともいわれている四駆対応もしているBoschのシャシダイがあります。


四駆対応なので当然前輪もローラーの上にあるわけですが、牽引フックでの車両拘束も前後の ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Mar 2017 12:31:03 +0900</pubDate></item><item><title>今年初のコースＩＮと・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39490622/</link><description><![CDATA[
土曜日（18日）に、今年初めてのサーキット走行に袖ヶ浦行ってきました。



天気は快晴、気温も集合時刻の7:00で2度と絶好。
20分ｘ3本終わったのが9:20で、そのころでも気温は10度行かず。



ドライバーも汗はかきましたが全く辛くはなく、クルマとタイヤにとってはベス ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Mar 2017 11:23:29 +0900</pubDate></item><item><title>ゲンバラ　バッジチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39429188/</link><description><![CDATA[

ボンネットはゲンバラ仕様（新品はもう買えない）、
ホイールもゲンバラSpeedlineとしていましたが、

運よく、ゲンバラのボンネットエンブレム、センターキャップ、
それからロゴステッカーが純正かつ新品で手に入ったので、
アンサンブルでまとめてバッジチューニングをすることにしまし ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Mar 2017 14:31:02 +0900</pubDate></item><item><title>ワイパーカウルカバーの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39349216/</link><description><![CDATA[
ボンネットとフロントウィンドウの間、
ワイパーアームの取り付け部を覆っているパーツです。

同じ996用ですが、この写真の上側が前期モデル用で、下が後期モデル用ですが、デザインが違うのご存知でしたか?



ポルシェのパーツカタログでは、2つ型番ありますがどちらがどちら用との記載は ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Feb 2017 15:48:37 +0900</pubDate></item><item><title>ゲンバラのセンターキャップとボンネットエンブレム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39228233/</link><description><![CDATA[


なんと、望外にもゲンバラの純正（と言うかマイナーなのでコピーは出てない）センターキャップとボンネット用エンブレムが手に入りました。




ご本尊は数年前に誘拐されて殺害されてしまい、その後どの程度会社が活動しているか定かではありませんでしたが、本社は機能しているようです。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jan 2017 17:52:04 +0900</pubDate></item><item><title>ゲンバラ　アルミペダルセット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39216690/</link><description><![CDATA[

約1年前に入手してましたが、
未交換だったゲンバラのAB/Fペダル（アクセル+ブレーキ、フットレスト）
ついに交換しました。




一般的なものは、アルミの板を削って溝を作ってノンスリップ加工とするか、
穴をあけて丸い黒ゴムを差し込むような作りですが、、、、

さすがは ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jan 2017 16:13:07 +0900</pubDate></item><item><title>純正テーブルクロックの車内設置　（Porasche Driver&amp;#39;s Selection） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39197697/</link><description><![CDATA[


この製品は乾電池駆動で、
底面にフタがあって単4乾電池3本で駆動されますので、
設置に当たっては取り外し可能な必要があるため、
通常のベタ張り両面テープではなく、幅広マジックテープ（面ファスナー）で実施しました。

まず始めは、このクロックの機能を確認しました。

まず、バ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jan 2017 14:35:46 +0900</pubDate></item><item><title>純正テーブルクロック　（Porasche Driver&amp;#39;s Selection）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39186839/</link><description><![CDATA[

997以降にあって996以前にはないモノ・・・・・・・
って何でしょうか？



「スポーツクロノ」オプションです。


そして、今回は車内時計の話です。

996は微妙な存在ですが、993までと997以降で明確に違うのは
　　　「女性にはウケないインテリア」　と　「女 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jan 2017 16:27:48 +0900</pubDate></item><item><title>ティプトロ　シフトゲートカバーの交換　（ノーマルトリム→カーボントリム）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39161686/</link><description><![CDATA[



ティプトロのシフトゲートカバー/カーボン版です。





純正の仕様だと、センターコンソール部とほぼ同色のグラファイトグレーのトリムにマットシルバーのシフトゲートが組み合わされています。






このコンソール部は、傷のつきやすい素材で、かつ、埃が目立 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jan 2017 10:44:28 +0900</pubDate></item><item><title>カーボン　ピラーカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/39149407/</link><description><![CDATA[前からあるのは知っていたが余り気にしていなかった
カーボン製のBピラーカバー。



このあと予定している　ティプトロ･シフトゲートカバーのカーボン版を踏まえて
ネットパトロールしていたところこれに再び出会い、急に思いついて購入しました。

というのは、
室内のほうでは、イグニショ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2017 08:21:08 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトフィルムの張替　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38995882/</link><description><![CDATA[
さて、貼り直しの位置決めまで済んでいた新フィルムですが、
貼り直しは、上から下へ＋内側から外側へ進めます。

まずは、ヘッドライト風防へキットに付属してくる霧吹きで水を載せます。



写真では、左情報のマスキングテープを残して、位置決めしたフィルムをまくりあげてます。


 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Dec 2016 16:41:01 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトフィルムの張替</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38973860/</link><description><![CDATA[
2015年7月にヘッドライトのスモーク化をしましたが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/35936714/
これまで2つ気になる点がありました。



まずは、左のヘッドライトのほうですが、
こちらのフィルムは別の ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Dec 2016 13:49:58 +0900</pubDate></item><item><title>サイドシル周り、KEYホール・ハザードSWベゼルのカーボンパーツ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38927085/</link><description><![CDATA[

このC4S購入時からずっと気になっていた問題！


サイドシルのスカッフ・プレートと呼ばれる外側のステップガードと
他車にはないポルシェ特有の内側のシルユニットについて、
何れも気になる傷や薬品（?）などが垂れて痕になった部分があり、
その傷つきから保護する目的の部材の素材が傷つ ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Nov 2016 11:22:15 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングコラムカバーの革装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38926766/</link><description><![CDATA[

993までの”調節不能&quot;ステアリングにかわり、
996から初めて進化したステアリングのテレスコピック（のみの）調整機能のためか、
ステアリングと共に規定の角度で前後するウィンカーとオンボードコンピュータ、ワイパーレバーを囲うコラムカバーについて、本革装をしてみました。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2016 16:30:09 +0900</pubDate></item><item><title>冬支度とガリガリホイールの修復結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38903104/</link><description><![CDATA[
丁度今年のサーキット走行最終回も先週末終わり、
冬支度にホイールとセットでのスタッドレスへの交換を明日予定していました。

ところが、天気予報を見て作業をお願いしているところから、
「24日雪かもしれないので今日（22日）できます」と連絡あり、

今日走る予定はないのですが（笑）、一 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Nov 2016 11:17:07 +0900</pubDate></item><item><title>コンソールリッドの革巻き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38760688/</link><description><![CDATA[本革内装と言いながら、意外と合皮が多く、
どこが革なのか数えるほどしかない（とおもってる）９９６C4Sについて
内装のリッチ化を始めます。

外側で出来ることは、リアのウィングを固定式に変えることくらいしか残ってないので・・・（笑）

まずは、常々安っぽさを、そこに肘を当てる都度感じてい ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Oct 2016 14:57:59 +0900</pubDate></item><item><title>Fリップスポイラー　交換準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38760176/</link><description><![CDATA[標準のリップがすっきりし過ぎで、黒でさらに小ぶりに見えて、中性的な印象がぬぐえないので、
現在つけているFリップはアピアランスのあるturbo用のものでボディ同色塗装でワイドルックになるのはカッコいいのですが、
C4S用は前端の中央部が上方に切り上がって干渉を避けているのですが
turbo用は ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Oct 2016 13:59:07 +0900</pubDate></item><item><title>リアバッジのアレンジ４　（４S　リフレクタ交換）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38606442/</link><description><![CDATA[
これまでノーマル（何の装飾もない）の４Sのリフレクターについて、
まずはクラシカルな空冷世代っぽいアレンジとして黒のメタルロゴエンブレムをリフレクターに貼り、
911_50のロゴバッジとCrarerra4Sロゴの”Ｓ”を赤にしてスタートし、

リアのテールライトをＬＥＤ化した際に空冷ポル ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Sep 2016 17:14:41 +0900</pubDate></item><item><title>ミシュラン　パイロットスポーツ２　サーキットインプレ　＠袖ヶ浦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/38001327/</link><description><![CDATA[
本日、PS2には着替えてからはじめてのサーキット走行を、袖ヶ浦で行いました。
快晴の天気の下、気温は22度(路面温度不明)の中、
8:30と9:05から、それぞれ20分ずつのフリー走行を行いました。
　　空気圧は、F2.3、R:2.7です。



これまでは、
購入時についていた ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jun 2016 17:37:12 +0900</pubDate></item><item><title>ロゴステッカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/37988264/</link><description><![CDATA[
今週末に袖ヶ浦で夏前ラストのサーキット走行を予定しており、
それにあわせてホイール（ゲンバラ）とタイヤ（ミシュラン）の
ロゴステッカーでドレスアップしました。

まずはゲンバラロゴ。
深リム部のディスク寄りに。







ミシュランロゴは、リム寄りのサイズ表記のそば ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jun 2016 22:01:35 +0900</pubDate></item><item><title>ゲンバラホイール　センターキャップ復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/37875694/</link><description><![CDATA[過日失われてしまったセンターキャップですが、ようやく再入手できて、今回のキャップはしっかりはまってくれました。

専用工具を使っても、外すには腕力だけではなく体重も掛けないと外せないほどしっかりと。。。。
一回やってみて、後ろに転び、次は割れるかもしれないと思ったので、もう外すのはやめます（笑 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 May 2016 15:46:13 +0900</pubDate></item><item><title>センターキャップ紛失とＰＳ２初乗りインプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/37762498/</link><description><![CDATA[
先週水曜に新タイヤ＋ホイールに切り替えましたが、
当日は私はそのクルマをマンションの車庫に入れる200mほどしか乗れていませんでした。

結局、初乗りは翌日外出した家内でしたが、金曜にインプレを聞きましたが、わからない、、、、とのこと（笑）
ただ、グイッと曲がる気がするとも言ってました。 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Apr 2016 11:30:44 +0900</pubDate></item><item><title>夏仕様に衣替え　（Gemballa Corsa + Michelin PS2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2348271/blog/37732303/</link><description><![CDATA[








昨日、出張タイヤ交換屋さんをお願いし、
冬仕様のGT3用スポーツデザインﾎｲｰﾙ＋Dunlop WinterMaxxセットから、
サーキット走行にも耐えられる夏仕様に衣替えしました。

まず、ゲンバラホイールは、月曜の夜到着で宅内に積み置き、
ホイールよ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Apr 2016 14:53:55 +0900</pubDate></item></channel></rss>