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修理にだしていた147が帰って来ました。

セレスピードの不調でギアが切り替わらなくなりここ数ヶ月だましだまし運転。
この前の12ヶ月点検時にセレスピードユニットのオーバーホールをして貰いましたが、結局セレのオイルポンプもダメという事で悲しい決断をするべきか悩んでいたのですが、やはり復活させることにしてチェッカーに入庫してました。

今回の作業は
・セレポンプ交換
・セレユニット交換（中古）
ついでに足回りもリフレッシュ。
・フロント左右ロアアーム交換
・フロント左右アッパーアーム交換
・リア左右サスペンションロッド交換

昨年の作業が
・タイミングベルト交換
・クラッチ交換、オーバーホール
・フロントブレーキローター、パッド交換

これに11月にやったタイヤ交換
・夏タイヤ　YOKOHAMA S-Drive（いまだに未使用）
・冬タイヤ　BS BLIZZAK　VRX

とイエローハットで12月に施工したゴールドポリマーコーティングを加え同時代の中古が３台くらい買えるくらいの相当なリフレッシュになっちゃいました。

元気に走ってくれよ〜！（願）

もう少しアンジュレーションが欲しかったんだけど。

唐松を全部抜いてもらったらちょっと寂しい感じに。

なにか植えなきゃ。

７月頃に買う予定だった村人専用車、諸般の事情からだいぶ早まって昨晩納車されました。









4WDのSUVという条件の中、燃費重視でハイブリッド、ディーゼルターボからヴェゼル、XV、CX5、CX3、エクストレイルハイブリッド等々を候補に挙げ散々悩んで来たんですが、結局うちにやって来たのはこの子でした。




JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Granite Crystal Metallic
3.2L V6 272ps 32.1kg.m
9 Speed A/T
JO08 8.8km/L!!!



装備重量は2,265kgという重量級。
何でこんなことになっちゃったのか。

河口湖にあるワンコOKのハンバーガー屋さん「MOOSE HILLS BURGER.」に行ったときに駐車場に止めてあった雪の中に佇む黒のWrangler Unlimited（オーナーさんのでした）にやられてしまい、JEEPのディーラーへ。
その時に初めてこの車そのものを見てえぐいフォルムと色とシートの刺繍にまたやられ、財務省の「2台とも雨漏りする車はダメ」との発言でラングラーは落選（営業さんは皆さん「100%漏れます」とおっしゃってました）し、この車が納車されることになりました。



納車時にすでにスタッドレスに換えてもらっていたので



早速お山へ



う〜ん、格好いい♪
納車早々泥だらけになりましたが、やっぱりこういう車は雪が似合いますね♪


そうそう、どこがイタリアンかって？
この車、こんな造りでそうとうでかいのにプラットフォームはジュリエッタと共用！！！
ある意味147の後継車？

デザインもアメリカ設計陣のデザインながらFIAT会長のマルキオンネ氏の一声で決まったと言われる昔のチェロキーとは一線を隠す丸みのあるカピバラ顔（と言われてるらしい）。

私が惚れちゃったのも無理は無い？