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２００７.１０.１
曇り　ドライ　２０℃くらい

５６.７５７（２３周目/減衰セット３）

ＲＥ－０１Ｒ　２２５/４５/１８

「空気圧」
フロント：２.４
リア：２.３
↓
フロント：２.４
リア：２.1



「減衰」

セット１
フロント
メイン（２０段）：最強より７段戻し
バンプ（１８段）：最強より８段戻し

リア
メイン（２０段）：最強より７段戻し
バンプ（１８段）：最強より８段戻し
『弱アンダー、立ち上がりでタイヤ空転（電制の所為でアクセル開度の微調整が利かない）。』



セット２
フロント
メイン（２０段）：最強より７段戻し
バンプ（１８段）：最強より１５段戻し
　　　　　　　　　
リア
メイン（２０段）：最強より７段戻し
バンプ（１８段）：最強より５段戻し
『セット１より感覚的には曲がる（トラクションも良い）がタイムは遅い。　フロントだけ動きが大きくてフラフラする。　ターンイン失敗するとドアンダー。』



セット３（ベストタイム）
フロント
メイン（２０段）：最強より７段戻し
バンプ（１８段）：最強より１０段戻し

リア
メイン（２０段）：最強より７段戻し
バンプ（１８段）：最強より５段戻し
『弱アンダーだが１番向きは変えやすい。　４コーナーは今日のセットの中では１番良い。　上手くいけば多少リアも動かせる。』


「その他」
メーカー推奨値でスタートしたみたがもともとＧＤＢ用の流用、バネレートも変更済、ダンパーの仕様変更の有無も不明という状態なのでしっくりとはこなかった（当然？？）。
どのセットでもメインを最強から７段戻しだと、おわらではつっぱっているような気がした（気がしただけだが）。
特に最終コーナー立ち上がりで外側のタイヤに綺麗に加重がかかってくれてない気がする（跳ねながらグリップしているような感じ）。
１コーナー縁石に乗ると車がアウト側にはらむ。
以前は縁石に乗せてもはらまなかったのでやはりメインの減衰強すぎ？？

今日、おわらサーキットに行ってきました。
会社の元ＥＫ９乗りの先輩（自分のこわくさい話もきいてくれる良い人です）のニューカー、ＭＲ－Ｓのシェィクダウンのお供で。
…本当は自分が走りたいだけだったりもしますが。


１時間のつもりが結局２時間走ってしまい、自己ベストをわずかに更新したものの、減衰セッティングの迷宮に迷い込んでしまいました…分からん。


…そしてこの後仕事です（死）