KYOUのブログ一覧

更新されましたね。

←この画像のタイムじゃないですよ（笑）

車はノーマルエンジンのエボ９だそうです。
しかし、このドライバーの方の名前どこかで見たことがあるような…


ちなみに本日、『アレ』が自宅に届くはずなので連絡待ちです。
…かなりドキドキしてます（爆）


ついでに画像は２００５年１１月２日に出した丸目インプ自己ベストタイムです（ＧＤＢ－Ｂ、ＲＡでもスペＣでもなく普通のＳＴｉです）。
丸目インプは当時のライバルのエボ７とかと比べても、筑波で２秒以上差をつけられていました(ベスモ等参照)。
ということで、純正足でラヂアルタイヤとしては頑張ってるタイムだったと思いたい…何分同じ車でおわらを走ってる人がいなかったので（＋_＋）


この時の仕様が、エンジンはノーマル（マフラー交換のみ）、足は純正のままでタイヤは０１Ｒでした…実はそのほかにシートやホイール、フロントサブフレームも社外品に替えてノーマルから約５０キロ軽くなっていましたが。


この日は１１月にもかかわらず気温が２０℃近くまで上がってしまったので、
「もっと寒い日にもう一度走って丸目で５５秒台だ！！」
なんて思っていたのですが、それからしばらくして公道で追突されてそれを実現することはできませんでした（；ω；）

ちなみに、、、

大きな声では言えませんが現在の愛車、フォレでのターゲットタイムは丸目インプでの事故、、ちゃう、、自己ベストの５６.３３６です…もちラジアルで！！

↑↑大きな声では言えないとか言っておきながら字はでかいですな（死）

どこからともなく
「そりゃ無理だろ～」
と聞こえてきますが…がんばってみますょ～。

現在自分の車が訳あってエンジンのかからない「ただの箱」になっているのでストレス発散にと、友達のエボ６乗り回してきました～♪

すでにお気づきの方もおられましょうが、
実は自分、、、ヒトの車を乗り回すのが大好きです…公道でもサーキットでも。

…しかも気心の知れた友達の車ならオーナーを横に乗せたまま平気で横向けます（爆）

ということで我慢できずにタイヤを交換しちゃったエボを、
「初滑りだ～！！」
とばかりにのりまわしてきました♪

↑↑注：公道でお馬鹿はやってませんよ、、、念のため



ＡＣＤが付いてるエボには乗ったことはないのですが、エボ６は立ち上がり以外は自然で良いですね～。

８０キロくらいまで加速して、アクセルオフで加重が前に乗ったと同時に「パキっ」とステアリングを切ればそれだけでオケツがツルーーっとでていきます♪

そのあと何もせずにほおっておくとクルクルっとスピンです。

これだからたまに乗るエボはやめられません（笑）

オケツがでたところでカウンターを当てつつ適当にアクセルを入れてやれば気分はゼロカウンターの中谷さんです♪

…実際はレベルが違いすぎますがね（笑）

エボ６、６０キロも出ていればコーナー入り口で姿勢作れちゃいますし…楽しすぎる。
そしてクリップについたらあとはドカンとアクセルを踏んでやればＡＹＣの容量を超えない限りは延々ニュートラルステアで立ち上がっていきます…スバル乗りとしてはコレが気持ち悪い。

過去にこの友達のエボ（マフラーとタイヤ＆ホイール以外ノーマル）をかっぱらって、丸目インプレッサで必死こいて出したおわらベストタイムをたった３周乗っただけで更新してしまった時には本気で落ち込みましたが。。。



そして今回はみんカラのネタになればと友達の
「一瞬ゼロカウンター」
を携帯で動画撮影。
そのあと自分のエボドリを撮ってもらおうとしたらまさかのバッテリー切れで断念…

次こそはエボドリか世にも奇妙なフォレドリを撮ってもらおう（＝∀＝）
…でも動画ってどうやって貼るんだろ？？？


最後に免許取立てで、
「エボ買っちゃった」
なんて人は気を付けましょう。
修行時代、友達も何度も怖い目にあってますので（・∀・）♪

今日は久しぶりに自宅に帰ってきているので友達のエボとおちあう前にマイカーをぱちり。

これが各方面から、
「似合わねー」
と連発されたグレーフォレ＆白ＳＳＲ１７インチ(←インプから移植)の全景ですっ！！

ちなみにスタッドレス用…

色が合わないだけで形的には合ってるんですよ～っ…たぶん(汗)

今回は、通称ゼロヒャク加速タイムについての考察です。

まず0-100 km/h加速タイムは0-100 m加速タイムと混同しやすいのですが、全く別のものです。
これは車好きの方には周知の事実だと思いますので説明は割愛します。

最近の雑誌などでは車の動力性能を示す指標として、0-400m加速タイムよりも0-100 km/h加速タイムを表記することが多くなってきたように思います。

特にザ○カーや、外車の専門誌等は0-100 km/h加速タイムを重視しているように感じます。


さて、タイトルを偉そうに、
「0-100 km/h加速タイムの正しい見方」
にしてしまったので酔っ払い状態の自分はすでに自滅気味ですが、、、

「0-100 km/h加速タイムなんて見たままで数字が小さいほうが速いんだろ？」

と思っておられる方もいるかもしれません（そんな事はないという方はこの先を読んでも参考にならないかもしれません）。

しかし結論から先に言いますと、、、実はそうとは言い切れないのです。


実は0-100 km/h加速タイムも、もう少し突っ込んだマニアックな見方があるのです。


例えば、４輪駆動でゼロヒャクタイムが４.８秒の車と２輪駆動でゼロヒャクタイムが５.０秒の車があったとします。
この２台が停止状態から同時にスタートしたとすると当然速度が100km/hに達した時点ではゼロヒャクタイムに勝る４輪駆動の車が先行しているはずです。
しかし問題はこの先なのです。

ゼロヒャクタイムが約５秒というと、この２台はかなりのハイパフォーマンスカーだと推測できますが（タイム的にはエボ、インプ相当ですね）、0-100 km/h加速タイムというのはあくまで、停止状態から時速100 kmに達するまでにかかる秒数ですので、発進時に２駆よりもトラクション性能に優れる４輪駆動の車が有利になってきます…これはパワーが上がれば上がるほど顕著になってきます（理論上はパワーがある程度以上になると駆動方式による発進時のタイム差は一定になるはずですが）。

ということは、発進時点では４駆が２駆を圧倒的に引き離したにもかかわらず、時速１００キロに達した時点では二駆がその差を０．２秒まで縮めたということになります。
…ということはその先では４駆は２駆にまくられるということになります。
これが0-400m加速勝負になれば完全に２駆が先行してゴールすることでしょう。

当然この二台が高速道路で並んで同時に加速すれば２駆が先行することになります（２輪駆動車の駆動輪がトラクションロスを生じない速度、またはギアから加速した場合です）。


要はゼロヒャクタイムが同じならその中間加速は、
ＦＦ＞ＦＲ＞ＭＲ＞ＲＲ＞ＡＷＤ
となるでしょう。


このように0-100 km/h加速タイムというものはある程度速さの指標とはなり得るのですが、駆動方式や運転する人の技量などにかなり影響されるものであることが解ります。
さらにそこから先の速度域になるとギヤ比やcd値なども重要な要素になってきますので必ずしも、
「自分の車は0-100 km/h加速タイムで勝っているから隣の車に勝てるはずだ。」
とはならないのです。

特に最近までの日本車などは道路事情や２８０馬力規制によってファイナルのギヤ比を落としたりして、１８０km/h付近までの加速感を稼いでいたようです。
それゆえに、0-100 km/h加速タイムでは外車スポーツ勢と同等か勝っていても、高速道路（それもピーーッな速度域）では差をつけられていたのでしょう。

まだまだ細かい部分は書き足りませんが（それを書いたら誰も読んでくれない…すでに誰も読んでくれてない気が）これで無理やり終わります。


あ～長い、酔っ払いの自分頑張った…自己満足（死）

まわってきました…困った。



アイツバトン

＊約束＊
回ってきたら必ずやる。必ず誰かに回す。

●回してきたアイツは？

⇒秘密

●アイツはあなたの何？

⇒これも秘密

●アイツの事ぶっちゃけうざい？

⇒いんや

●アイツって頭おかしいよねー

⇒自他共に認めている様子

●アイツのイイ所なに？

⇒変態な自分と考え方が似ているところ

●じゃあ逆に悪い所は？

⇒変態な自分と考え方が似ているところ

●アイツと何処行きたい？

⇒人生の終着点（謎）
　それかテムジン（←焼肉屋）

●アイツを食べ物に例えると？

⇒蟹味噌か特上カルビ

●アイツを学校の教科で例えると？

⇒間違いなく化学…それも有機合成実験

●アイツは天然？

⇒たまにね

●アイツは犯人？

⇒いっぱいヤってます

●アイツと１日入れ替わったら？

⇒う～ん、じぶ＊＊＊＊妄想がシモ＊＊＊＊みる。

●アイツはヲタクだ

⇒きくまでもなく

●アイツがいなくなったら？

⇒いなくなる前に監禁

●アイツは自分にとってどんな存在？

⇒蟹味噌時々特上カルビ後白米…難しい

●アイツとシちゃう？

⇒しちゃってるヨ

●アイツに一言

⇒書いてみたよ

●回す人８人(送り返し有)
ほんとにおヒマで奇特な方のみどうぞ。