ビックリな再会と今後の楽しみ

今日は午後からちょっとした仕事が有るために朝からオイル交換してきました。

ABのいつものファイバーワークです。

今回は5W-40にしましたが、次回からは気温が下がるので5W-30にします。

先日、F-ZERO(フューエルワン)を投入したのでさぞかし黒いオイルが出てくるのかと思いきや、以外に綺麗なオイルが出てきました。
チューニングしてパワーアップしたのにもかかわらず、オイル交換をマメにしていれば、エンジン内部にカーボン(煤)はさほど蓄積されない事が伺えます。

オイル交換の次は、自宅から歩いて５分、車で30秒のスズキアリーナにエアコンコンプレッサーのリコール修理に行って来ました。
エンジンコンピュータをリプロされるのが嫌だったのでリコールのハガキが来てもディーラーには行かなかったのですが、黄色い封筒でリコールの催促状が再度来たため覚悟して修理に行きました。
整備士さんにECUのリプロだけはしないように言うつもりでいたのですが、なんと！、昔自分のオフ会に参加して頂いた○○さんではありませんか！？

わたしの車のECUが、パルスポーツさんにてECU書き換え済だと言うことを知っている整備士さんなので、安心して修理に出すことができました。

しかし、これまたカルソニック製だった為に、修理は何もせずに、サインしただけで終了しました。

DENSO製が、リコール対象？？

カルソニック製が、リコール対象だとばかり思っていただけに、キツネにつままれたような…

まあ、行きつけのディーラーに○○さんがいることがわかったので、ダブルで良いことが有りました。
○○さんは、チューニングに関しても大先生なので、これからはいつでも聞けに行けることができます。

さて、今週末には待望のパワーメーター装着が待ってます。

オイル交換も終わって、レヴィテックもスタンバイしていますので、わくわくします。

本場ドイツでは実績のある製品なのですが、日本では今後、どうなっていくのか楽しみなエンジンコーティング剤です。

パワーショットという製品名で、シリジウムがエンジン内部をコーティングしセラミック化させるというものですが、パワーメーターにてパワーアップ度を調べてみます。
ヤクルト位(60cc)の少量で、変化があるのでしょうか？

送料、消費税込みで8000円弱もするエンジンコーティング剤なので期待度は大きく持っています。

とにかく、スポーツタービン、エキマニ加工、ストレートセンターパイプ等、これからの楽しみもたくさんあるスティングレーはホント楽しい車です！