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C-Dieeselの愛車 [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

オルタのベルト張り

カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年03月13日
1
先だって走行中にセンターコンソールに設置している(SEIWA W852 電圧サーモ電波クロック+USB)の電圧表示が11.9~12.7vと不安定になっていた。例によってベルトの可能性大です。
2
いつもは友達に頼んで引っ張って貰ってるんですが、天気もいいので自宅でしました。緩めるところは2か所、まずバンパーを外します。その後すごく見難い場所にオルタを止めている上のボルトM17を緩めます。
3
次に下のスライダーのボルトM12を緩めます。
上同様作業スペースは殆ど在りません。
4
牽引の方法は、前回ハンガーとオルタの間にバールを差し入れてこじ広げたんですが、今回はオルタ自体にシャックルをかけてチルホールで牽引する事にしました。
5
相手の支点は軽トラのリアフックです。
全体の画的はこんな感じです。
テンションかけたまんま、緩めたボルトを締めます。
6
ベルトの張り具合を見るために、エアインティークホースを外す羽目に。
張具合はいい感じです。
次伸びたら交換ですね!
7
アイドルで13.7vいい感じです。^^
エアコンかけても13.2vまで落ちましたが、13vより下がりませんでした。
全照明、灯して計測するの忘れてた。
8
おまけですが、シガレットからBAL(大橋産業)のNo.1759 3WAYインバーター 65Wを経由してスマホの充電器とSEIWA W852を増設してます。
コンソールボックスの懐に置き、外側をスマホナビで蓋した感じで見えません。(上の写真)
インバーターのDCジャックは短いモノに換えてます(灰皿の蓋を閉める為)

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この記事へのコメント

2018/03/15 09:49:34
ディーゼルはオルタとA/Cコンプレッサがガソリン車と逆でしたか…
Vベルトの調整大変ですね
エアコンは後付の発想ですかねぇ
頑張ってください
コメントへの返答
2018/03/15 14:00:36
ノンターボのディーゼルはオルタのハンガー形状が変わっていて、ハンガーの絵も添付すれば解り易かったとアップした後で気が付いた次第です。
ターボディーゼルとガソリンのオルタのハンガーは同型のモノです。この為A/Cコンプレッサーも、SANDENが着いている事が多いようです。
チルホールがダメならチェーンブロックしか無いですね!
ラジエーターとグリルステイの間の掌ほどの空間に、腕を突っ込んでの作業でした。
特に‘89年式は国内の電装メーカーが参入してきた時期で、A/CコンプレッサーもSANDEN・DENSO・HITACHI・PANASONIC・SANYOなどがあったようです。(MITSUBOSHI BELT確認)

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