ピカパパのブログ一覧

さすがに買ってから３年も経つとカーナビの地図も古くなるようで・・

先々週の休日にカーナビのバージョンアップをディーラーさんにお願いしてきました。
一応、日産の純正品となっていますが、中身はクラリオン製です。

昨年の秋から、バージョンアップをしようと思っていたのですが、やはり最新のデータをいいかなぁ・・と思って、ちょっと躊躇してました。
※クラリオンのサイトでは年末に発表があったようですが。

で、カーナビのＨＤＤを脱着したので、しばらくはカーナビ機能は使えないと・・・
なので、ナビ以外のオーディオ関連のみ使えるといった感じです。


そして先週末に私の携帯に営業さんからの着信がありました。
※仕事にハマってて電話があったのに気づかなかった(^^;

お、もう終わったのかな？(^^)

と土曜の朝に電話してみると・・・




なんと！





結果的に↓こんな状態になっちゃいいました（涙



どうやら本体も変更する必要があったようです(^^A

しばし、オーディオともお別れ・・・(ToT)/~~~


で、もっとも困るのが・・・



時計が無い！


時間がわからないと困るというか、焦るんですよねぇ・・・

まぁ、しばらくはしょうがないでしょう。


カーナビを外したときの戦利品↓です。


PS.ハザードスイッチのコネクタが外れてたぞ(´･ω･｀)

天気が怪しかったので、ティーダで出勤しています。
今週からは、ティーダでの出勤がメインとなりそうです(^^;

いつも通り、走行していると何か違和感が・・・

新井ＰＡの駐車場で一旦車を降りて、チェックすると・・・


フロント右タイヤの空気圧が微妙に低い(^^;



パンクか？(^^;





でも急激に空気が抜けるわけではない・・

まだ走れる状態だし・・

雨が降ってるよ（涙



ティーダの４ＷＤモデルは、スペアタイヤを積んでいません。
応急修理剤とコンプレッサーだけです。

とりあえず会社まで自走して、店を開くことにｗ


まず、コンプレッサーをタイヤに装着して計測すると・・・

100kPaを切ってる(^^;

約１㎏/㎝^2の事です。＞古い人へ
※ゲージの単位を見てパニくったのは内緒ですｗ


コンプレッサーの電源をシガープラグから取り、230kPaまで空気を入れます。



応急用のコンプレッサーなので、ちょっと時間がかかります(^^;



で、備え付けの修理剤の説明書を読むと・・・



ちょっとメンドイなぁ(^^;



簡単に手順を説明すると。
①該当タイヤ側をジャッキアップする。
②タイヤのエアーバルブをはずす。
③修理剤をよく振ったあと、チューブを装着する。
④はずしたエアーバルブよりチューブを奥まで挿管する。
⑤修理剤を注入。
⑥チューブをはずして、エアーバルブを装着する。
⑦コンプレッサーを接続して、空気を入れる。
⑧タイヤを回して、修理剤を行き渡らせる。
⑨ホイールなどに修理剤を注入した事を示すシールを貼る。

最後に・・・・
⑩販売店もしくは業者にて修理する(^^;

結局、修理が必要なんです(^^;

なので、このままディーラーに連絡して、車を引き取りに来てもらいましたｗ


参考までにＷｅｂで検索したら・・・

修理剤は、修理後に抜き取りが必要だったり、バランスを調整しなければならないようです。

特に抜き取りがかなり面倒とか(^^;

まぁ、あくまで応急用ですね。


ちなみに、タイヤはパンクではなく、エアーバルブの不良だったそうです。

土曜の事ですが、お出かけしているときに、インジケータのエンジン異常と４ＷＤのランプが点灯して、アクセルが吹けなくなりました(^^;

登り坂でアクセルを踏み込んだときにランプが点灯したような気がします・・

で、目一杯踏んでいるんだけど、２０００回転くらいまでしか回りません。


ディーラーまで直線道路１本なんですが、距離にして１５ｋｍ・・

ここで停めようかと思いましたが、エンジンがもう１回かかるかわかりませんし、かかったとしても再発するかどうか微妙です。

この状態をディーラーに見せるのが一番と思い、なんとか走らせました(^^;


こういう時って、不安になるんですよね(^^;

赤信号で止まったときにエンジンが止まるかもしれないし、４ＷＤのランプが点灯しているから駆動系に問題あるのか・・とも。


まぁディーラーまで直線ですし、ほぼ平坦路なので、エンジンさえ止まらなければ行けるかと・・


で、ディーラーまであと少しのところで・・・




直江津駅をまたぐ登り坂があったのを忘れてました
(´･ω･｀)




ちょうど前を阻む車も無かったので、登り坂の少し前からアクセルを踏み込んで一気に駆け上がろうとｗ


踏んでも５０ｋｍちょいしか出ない・・・orz



う～ん、なんとか登り切ったぞ(^^;


ディーラーには既に連絡してあったので、駐車場に着くとすぐに営業さんがお出迎えしてくれました(^^)

で、Ｎレンジでアクセル踏んでも２０００回転しか回りません。

「これは、フェイルセーフになってますね。」

(´･ω･｀)？


今回の例は、スロットルバルブを制御するモーターのセンサがエラーとなったためだそうです。

１回でもエラーを検知すると「フェイルセーフ」モードになり、エンジンの回転数を２０００回転に抑えるんだそうです。

つーか、スロットルバルブをモーターで動かしているとは知らなんだｗ

てっきりアクセルワイヤーで制御しているんだと思ってたよ！


今回はセンサを交換する必要があるのですが、在庫が無いので翌日修理になると・・

もしそれまでに、何かあったら困るので、ディーラーさんが代車（キューブ）を出してくれました。


昨日の夕方、ティーダを取りに行きましたが、調子が良いです(^^)

いつもよりアクセルが吹けるような気がする(^^;

でも、遠征中でなくて良かったＹＯ！