こんにちは、minatono yokohama です
毎日寒い日が続きますね
本日ニュースでJR東日本東京駅100年記念スイカの
混雑、ニュースで報道されていましたね
怒鳴られている駅員さん、ちょっと可哀そうでした
でも、来年1月下旬インターネットで再販売する様なので
私も、がんばってゲットします！
話は、変わりますが、以前所有していた
インプレッサについて、お話致します
『また、自慢話かよぉ (｀´） 』
違います (>_<)
インプレッサを、約5年間所有して
感じた部分を、現在所有しているFIT3ハイブリッドと
比較し、どうしてフィットを購入したのか
理由をお話したいと思います
写真は、里帰りした際に撮影しました
家族が大のスバル好きで、レガシーB4を3代乗り継いでました
そして2007年MTを私が乗れない為、諦めていた
WRXsti
この写真じゃなく
(これは、うちの家族がひそかに狙っていた車のラリーバージョンですね…<`ヘ´>)
それじゃなく、上の白いstiハッチバックを購入に至りました
無事納車し、少しパーツを付けました
プローバのルームミラー、サイドミラー
MOMOのカーボンシフトノブなど
ECUも少し組み替えた様です
ATですので、なんとか乗れます
恐る恐るアクセルを踏み込みます
ハンドリングは、少し重めです
力のない方は、連続したコーナーでの切り返しが
少し遅れる感じがあるかもしれません
FIT3は、軽いです、意外とシャープに内側へ切り込む感覚で
切り返しも思ったタイミングでいける様です
力がない方でも、連続した場合で遅れていきません
stiの足回りは、純正でしたが低、中速では、現在のFIT3無限サスペンションの
乗り味とよく似てます (今のFITに乗っていてstiに乗っていると
錯覚する時があります) どちらも、路面を常に追従する
しなやかな足回りと感じました 大差は、ありません
パドルシフトの反応は、どちらも良く反応してくれます
加速については、300psと110ps+モーターの差で
比較しても、あまり意味がないので省きます
エンジンフィーリングですがstiは、低速からトルクが出ていて
そのトルクのまま一気に加速していきますが…なんて言って
良いのかわかりませんが
ターボ+水平対向ですので、力強い加速の中で、シフトアップする
たび、グイグイ前へ引っ張られる感じがしました
体感的に、私には、少し怖かったです
また、何分こういう車ですので、ゆっくりした走行まして渋滞は
似合いませんし、トロトロ運転は、かなりのストレスとなります
対照的に、現在所有のFIT3、低速は、エンジン+モーターの恩恵で
通常の1500CCクラスと違い、ストレスのない加速をします
5000回転前後のフィーリングは、なかなか侮れません
(もちろん実加速は、落ちます 感覚の話です)
また、STIでは、ATの5速と言うこともあり、シフトアップ、ダウンの直後は、
しっかりと繋がった感覚がありますが、それ以上のものは
感じ取れませんでしたが
FIT3については、DCT独自の繋がった瞬間に
グイッと前にでる独特な感覚があって、良いと思いました
シフトダウンについては、エンジンブレーキは、差ほど効きませんが
それなりのフィーリングがあり、満足の範囲だと感じました
では、ゆっくりしたトロトロ運転と渋滞は、どうでしょうか？
これは、明らかにFIT3に軍配が上がります
まず静かです…エンジン止まっているのですから
これは、凄いことですよ！
stiでは、絶対得られません、渋滞でストレス感じない運転は…
トロトロ運転でも、燃費メーターを見ながら
『 いま29.6km/L♡ 』って楽しめますし
我が家も色々と車を乗り継いできましたが、低速走行で
ストレスが溜まらない車があるなんて、新発見でした
コーナーリングはどうでしょうか？
どちらも、箱根を走った感想ですが
stiは、4WD+純正ポテンザ050、245タイヤのアシストもあり
コーナー中は、常に安定した走りを見せます
ATといえど、パドルシフトの
シフトラグもなく、的確なシフトチェンジを繰り返します
気になる点は、2005年stiセダン(さっきのラリー車のタイプ)と比べ
重量があり、力がないと、どうしても自分が狙ったタイミングより
僅かに遅れ気味に車が反応、体勢を変えていきます
245タイヤでハンドリングが重めになっている部分もあります
力がない方では俊敏な切り返しは、難しいかも知れません
連続七曲りでは、かなり体の負担になりました
今のFIT3は、どうだったでしょう
とにかく、軽いので切り返しのおくれは、無かった様に思います
タイヤSP SPORT 2030 185/55R16の純正ですが、これが
なかなか俊敏に、走り抜けていきます
無限の足回りが頑張ってくれます、サスペンションの粘りが
タイヤのグリップ走行の許容を、引き上げてくれている様です
(通常の1500CCでは、こうは、いきません…と思います)
ただし、ここが重要です
中速コーナーの複合コーナー、(出口まだ？まだ？)カーブ
では、サスペンションの恩恵が十分ではなくなり
外荷重を長い時間維持することになり、タイヤに負担が多くなる為か
タイヤグリップに少し異変を感じてきます…2030の潜在能力は、わかりませんが
滑るような感じではなく、滑る前の前兆の感じでしょうか…
stiには、なかった感覚でした(存在能力が高いのか、わかりませんが)
タイヤ径、タイヤ幅の違いのグリップの変化ではなく
車の微妙なふらつきと言いましょうか
カーブを抜けるまで車のバランスが、一定に維持できなかったと
言ったら良いのか？…これについては、車の重量、前後バランスの
違いなのでしょうか？
難しく考えてしまいました…すいませんでした
コーナーリングに関しては、そういう未知の要素もありますが
通常の状態では、全然良いフットワークを見せてくれますので
私は、気に入っています
ブレーキング関しては、どうでしょうか
ご存じ、stiと言えばブレンボ対抗ピストンブレーキです
残念ながらオートマ5速、パドルシフトのAラインは、普通のブレーキですが
所有車は、オプションでブレンボ(モデルは、ブレンボですがキャリパーは
STIのロゴになっています)を追加装備していました
ブレーキタッチは、少し硬めで初動から良く効きます
うっすら踏み始めても効き始めるので、ドンと踏んでも
踏みすぎになりにくい感じがしました
低速のブレーキ鳴きは、定番です
駐車場で近くの人が、振り返ったりした時もあります
ダストは、どう走ってもかなり発生します
一週間でホイールの縁が真黒です！
FIT3は、どうでしょうか？
現状の装備での感想になってしまいますが
(無限Bパット.typeT+]無限スリットブレーキローター+無限ブレーキフィールド)
試乗車FIT3と比べ、やや硬めでしょうか
純正と比べ踏み始めは、変わらないと思います
街中でのフィーリングも、あまり差は無いでしょうか
ただし、速度が出ていくにつれて、踏み込む力も強くなり
その際に制動力、効き始めて後ろ方向へ引っ張られる
感覚に、力強さを感じました(難しい表現ですが…)
速度が上がるに連れ、ブレーキングの制動力の差が
少しずつ開きが出ていくと言うか…
もちろん、サーキットに行くわけでは、ないですので
必要は、無いかも知れません
でも、純正よりも早く減速できるのは、確かですので
僅かでも短い距離で止まれ、僅かでもコーナー前の減速が速く完了し
なにより、緊急事態の際は、確実に距離に差が出ると思います！
それが理由で装備したのですが
ブレーキダストについては、STIと比べダストは、ずいぶん少ないと思います
スリットでカスが削られて、走行時にきれいになるのか、分かりませんが
リアブレーキのドラムを指摘する方もおられますが
ブレーキの負担の7割は、フロントに掛かると言われます(らしいです)
サーキットで180km前後からのフルブレーキを、繰り返す訳ではないので
耐久性は、問題ないと思います(私は、安全運転です！)
ダラダラとご説明しましたが
まとめますと
ハンドリング
STI 重め・連続した切り返しが力が弱い人は、僅かに遅れる
FIT 軽め・意外とシャープに切り込める・力が弱い人(私)でも遅れない
足回り
STI 路面を常に追従する、しなやかな足回り
FIT 無限サスの恩恵でしっかりした、しなやかさを得る
緩やかなアップダウンに対しても追従力は、衰えず
パドルシフトの反応
STI 良く反応してくれます
FIT 同じく、まずまずの反応
エンジンフィーリング
STI 低速からトルクが出て一気に加速
トロトロ運転は、苦手 ストレス
シフトアップ、ダウンしっかりと繋がった感覚
FIT ストレスのない加速、フィーリング侮れない
DCT独自のグイッと前にでる独特な感覚
モーターで静か、同乗者も渋滞ストレスほとんどない
コーナーリング
STI どのコーナーも常に安定した走り
力がないと僅かに遅れて車が反応、体勢を変える
FIT 車重、ステアリングが軽いので切り返しのおくれは、少ない
中速コーナーの複合コーナー、(出口まだ？まだ？)カーブが
少しだけ苦手(通常では、問題なし)
ブレーキング
STI 少し硬めで初動から良く効く、低速のブレーキ鳴きあり
ダスト結構あり、掃除が大変、ホイールの縁が真黒
FIT 純正と比べやや硬め、踏み始めは、変わらない
ただし、緊急事は、確実に制動距離が縮む
ダストは、意外と少ない
サーキットで追い詰めない限り、十分な性能
(土屋さんいわく、サーキットは4輪ディスクのRSで)
視認性、インテリア、エクステリアにしても
あくまでも個人的な意見ですが、2007年と2013では、
時代の差は、確実にありました
それが最後にFIT3買い替えへと動かした家族の思いなのでしょうか
(若干1名現行stiを、計画していたようですが失敗に終わってます、MTですし)
色々と長くなりました
A 『結局何が言いたいのだ！』 お気持ちわかります
今回のブログを見て頂いた、そこの貴方！
時間を無駄にしてすいません！
私は、短く簡単に済ませるつもりでしたが、横でうるさい中年が
座り込んで、口を出してきて、細かい言い回しになってしまいました
(私もよく分からないところ、あります…無責任ですいません)
B 『私の思った感じと違うんだけど！』
大変申し訳ありません、横にいた中年に、良く言っておきます！
あくまでも、感想であって、違う意見、とらえ方も十分あると思います
話し半分で、ご参考の一つにして頂ければ良いと思います
あんまり怒んないで…良く言っときますので
FIT3静かだし燃費いいし、sti運転怖かったのが、私の一番の理由です！グスン(T_T)
お疲れ様でした
こんにちは、minatono yokohama です
