めびうす11のブログ一覧

今年もwata-plusさん主催の海鮮丼ツーリングに参加させていただきました！

参加された皆様、ありがとうございましたm(_ _)m

今年はGWがほとんど出勤、しかも早朝から勤務とか徹夜とか宿泊とかが続いたのですが、ちょうど休日出勤がない土日と開催日があって参加できました。

改めて、参加されている皆様が愛車を大事にされているなーと感じました。
＃もうちょっと見習わないと...と反省

フォトアルバムにまとめましたので、もしよろしければ。


ちなみに余談前編、後編もあります(^^;;

気が付いたら秋も深まり...月日が経つのははやいものです。
バッタさんも隣町の義理父母家からずっとアコードワゴンに乗ってました(^^;;

さて、NEW CIVICに試乗してみました。

気になるクルマには乗ってみよう！ということで、お世話になっているディーラーさんに試乗をお願いしたのですが、セダンはあるけどハッチバックはないとのこと。近くのお店（元ベルノ店とクリオ店が合併した、神奈川県内でも最大規模のディーラさん、新型NSX入庫対応らしい...）にはあるとのことで、ハッチバックだけ近くのお店まで出かけてきました。

まずセダン。



フロントのデザイン、私個人は結構好きです。車幅感覚も取りやすく、細い道も怖くないなと思いました。
といっても横幅180cmらしいですね、アコードワゴンが176cmなのでちょっと大きい。
実際に乗るならコーナーセンサーはほしいです。
＃感覚頼りだとロクなことないですし。感覚をチェック/補完するためのものと思ってます
＃いろんな装備って



サイドデザイン。リアウィンドの傾斜が緩やかで海外のセダンでも見かけるデザインですね。ただし、このおかげでしょうか運転席からの後方視界がよくないですね。



トランク。容量は500L超えとのことで奥行きが広いです。車体デザインの関係上開口部の奥行きはあまりないように感じました。荷物の出し入れはちょっとしづらいかもですね。荷物の出し入れならハッチバックのほうがよさそう。



リアから見るとこんな感じ。
流れるようではありますが、視界が悪いのですよね。
ウィンドウの傾斜が緩やかなことと、ハイデッキデザインということもあって。
ちょっとバックさせてみましたが、リアカメラないときついです。



私の着座位置に運転席をあわせると後部座席はこれだけ余裕あります。
これはいいですね。



メーターはこういうデザイン。個人的には好きです。



別のお店までいってハッチバックに試乗。

こちらのデザインも私は好きです。



リアからのデザイン。

荷物の出し入れはしやすそうと感じました。ただ積載量は少なくなってしまいますね。
まぁハッチバックですのでしょうがない部分はありますね。
アコードワゴンと比べてしまうのはつらいです(^^;;


乗り味は、低速でもしっかり力が出てて出だしもよく、ハンドルを切った時の反応もよかったです。
CVTもとっても滑らか。
セダンでも十分力強いですが、ハッチバックはさらに力強く感じました。
乗り心地はハッチバックでも十分よいなと思いました、セダンはさらによいかんじです。
（もし妻に選ばせたらセダンかな？）

さらに驚いたのはHONDA SENSING。
前車追従型のクルーズコントロールが優秀、なんと原動機付自転車もちゃんと認識して
距離を維持してくれてました。
もちろん完全に頼り切ってはいけないですし運転者はちゃんと注意しないといけないですが、
アシストする機器としては優秀。

試しにお見積りしてもらいましたが、まぁこれだけの装備が最初からついていれば
そりゃいい値段します。
HONDA SENSINGはレスオプションにできるので、選び方次第でしょうか。

個人的にはとっても好印象です。
もうちょっと燃料タンクの容量が大きいといいかなぁ、47Lだと満タンで東京→大阪いってどのくらい余裕あるかしら？

10月21日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

＃ブログ投稿はずいぶんと久しぶりかも...それはさておき

先日、ディーラーさんから夏フェアの案内があり、その中に「タイヤフェア」の案内もありました。

かれこれ5年半、3月の点検の際に「夏には交換ですかねー」なんて話を工場長さんと話してたので、さっそく相談に行ってきました。

実はどのタイヤにしようかちょっと考えていたのですが、結局交換前のタイヤであるPOTENZA S001を再度選ぶこととなりました。
工場長さんと営業さんから提案されたのが以下の5つ。

・POTENZA S001
・REGNO GR-XI
・ADVAN Sports V105
・ADVAN FLEVA V701
・VEURO VE303

お値段はFLEVA→VEURO→REGNO→POTENZA→V105という順番。

静粛性とか省燃費とかはとくに重視してなくて、とにかく絶対的な安心感と今までの実績からPOTENZAにしました。
※つまらない選び方だなぁともおもいますが

まあ私のへたくそな運転を少しでもカバーしてくれればよいですし、実際この5年半POTENZAでとっても安心したドライブを楽しめたので、それが決め手ですかね。
サイズの変更とかもちょっとだけ考えたのですが、今からクルマの使い方を変えるわけでもないし、ある程度どこでも走れるようにしたいしということで変更なし、です。

今朝引き取りに行ってきました。
新品だからちょっとまだなじんでいないので、ちょっとずつなじませていきます。

クルマに乗っててふと思ったことを書いてみます。
走行中の写真はドラレコからです。

・事故がなぜか多いところ

割と最近開通した圏央道の海老名～八王子の間はトンネルが多いです。
ここの区間、私が通るとかなり高い確率で事故で渋滞になってしまっています。
運転しててそんなに運転しづらいわけでもないのでなぜかな～と思ってたのですが、トンネル内でアップダウンがあって速度が上がったり下がったりするのに気が付かないのですかね？と思います。
ちゃんとスピードメーターで速度確認、車間距離も確認しないとですね。

・渋滞するところ　その1

調布に用事があってその帰り、職場の妻を迎えに行くときに中央道から首都高というルートを通りましたが、まぁ高井戸料金所のあたりって渋滞するんですよね。
3車線が2車線になるのかな？そりゃ渋滞しますね。
まあ渋滞にできるだけイライラしないで運転しないと、ですね。（難しいけど）

・渋滞するところ　その2

首都高中央環状線の外回り、新宿からまわって西池袋の手前ですね。
この先、5号線と合流するので渋滞するみたいですね。ここ前に1度しか走ったことないんですが5号線っていつも混んでいるような...なんでだろ？練馬に出る人多いのですかね。

・すでにPAとしては...

トイレに寄りたくて大黒PAに寄ったんですが...なにこのクルマの量(^^;;
駐車場はほぼいっぱい、すでにPAとしてでなくてイベント会場と化してますね。
首都高のPAって混雑状況が書いてないので、寄ると駐車できないなんてことも多々。
混雑状況表示してくれないですかねぇ？
（VICS情報にはなかったような、インターナビは少し前からスマホのOSバージョンアップで
使えなくなったので情報取れないし...）
一時期よりはだいぶおとなしくなったようには見受けられましたが、封鎖されない程度に楽しんでくださいね。
（個人的には夜は寄らないようにしようと改めて思った次第...まぁ夜の首都高PAはどこもなぜかクルマ多いですね。）

・逆走はやめてほしい

大黒PAから出るときのお話、知り合いのところに行きたいのでしょうけど逆走はやめましょうねびっくりするから(^^;;順路とおりぐるっとまわりましょうね。
大黒PAに限らずある話なんですが、自分もやらないように改めて気を付けよう。