ドズオカのブログ一覧

前回はイグニッションコイルを一発交換してみましたよ～、なんて
所迄書かせて頂きましたが。
結局その際の作業では症状改善しなかったんです。
まあ点火系のトラブルなんだろうなーという事で、まずはコイルを2発購入し、
シリンダー毎にコイル交換、確認なんて事したんですが。

な訳で、コイルおかわり＆プラグ8本購入した次第っす。

あ、ちなみに。
イグニッションコイル形状は新・旧でちょっと異なります。
⇒右のがニュータイプ
※6番シリンダーのみ既に新しいのになってました


という訳で、次はイグニッションコイル＆プラグ全交換だなー、と思ってたんですが。
どっこい、今回のエラーは2番シリンダーのプラグ劣化が原因だった事が分かりました。
で、なんで判明したかって言うと・・・・

簡易テスター買いましたー。


こちらもブログを参考にさせて頂き早速調べたところ、未使用品が格安で出品されてたので、
速攻でGET！！
そんな訳で、ドキドキの現状確認ですよー。
の前に。
セリカのテンションロッドブッシュ交換のお手伝いをします。
日頃お世話になってばかりなので、少しはお役に立たないと。


師匠曰く、外した部品や作業部位は都度綺麗にするのが大事！というのがモットーで。
・・・そんな訳で、先日M3のエアクリBOX外した際等もしっかりお掃除しましたよ。
今回は外したテンションロッドを磨き、耐熱塗料を塗り直します。



綺麗になりました♪


強化ブッシュはものの見事に割れてしまっており、テンションロッドを装着し直したら
これを新しいブッシュにして作業完了でーす。

セリカの作業が終わったらM3の番っす。
まずはテスターをOBDのコネクターに接続します。
で、エラー確認ページへ。

おるわおるわ・・・4ページもエラー出てます。
んで今回は2番シリンダーのミスファイア＆停止に伴うエンジン緊急プログラム（フューエルセーフ）
発動が確認できました。


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・2B36 Verbrennungsaussetzer mit Abschaltung ztl. 2
　⇒ 2番シリンダー失火に伴う停止
・2796 Motornotprogramm aktiviert
　⇒ エンジン緊急プログラムが作動
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先日未だ2本しか新品のイグニッションコイルが無かった際は、スパークプラグの交換
しなかったので症状改善されなかった訳ですねぇ。
という事で冒頭の師匠の作業交換後、早速2番シリンダーのプラグを抜いて確認してみます。


んー、黒いな。
他のと比較してみようと言う訳で、1番シリンダーのプラグも抜いてみます。
ふむー。こちらも同じ感じ・・・というか2番シリンダーのとほとんど変わらない。。
まあ他のプラグについても、いつ果ててもおかしくない状態なんでしょうな。。
てな訳で。
1番＆2番シリンダーのプラグを新品に交換し、いざエンジン始動。
・・・治った！！
アイドルも安定してますし、レーシングすると本来の鬼レスポンス・・・たまらん♪
他のプラグも交換したら、もっと元気になるかも？

で、症状からは改善が確認できたので間違いないと思うものの、試しにエラー消去して
もう一度確認してみよう！と言う事で・・・



エラーコードを消去し、念のためエンジン再始動の上でテスターもコネクターに接続し直して、
再度エラー確認してみます。

おー、エラーなし子さん状態だ。
良かった良かった。
エンジンチェックランプも消えましたよー。

ついでにエンジンオイルも補充。


帰りは元気なS65エンジンを堪能しました。
やはりホントに楽しい車っすねぇ・・・M3は。

年末・年始休みで残りのイグニッションコイル＆スパークプラグ交換するぞー！

変わらず心臓に悪い”ポ～ン！”ですが。。
自分の場合、大半はイグニッションコイルトラブルっすね・・・・。
消耗品というから仕方ないんでしょうが、それなりの頻度で発生するので正直ちょっと
煩わしいのと、交換にはそこそこ費用が発生（M3だとプラグ交換とセットで3諭吉強）します。
仮に8発全部交換だと結構な額ですよねー。
まあ、トラブル発生してるシリンダーのみ交換なので、概ね1本か2本が対象なんですが。

で、ここんとこ冷間始動時のアイドルが安定しないのと、アクセルONで息継ぎが発生という、
お馴染みの現象が。
うーん。。コイルトラブルなんだろうなぁ・・・それと走行5万km超えたので、プラグも怪しい
ですかね。

な訳で、今回はこのイグニッションコイル＆プラグ交換をDIYしようと思った次第。
師匠のできる事は自分でやるべし！（無論お手伝い付き（笑））というお言葉に後押しされつつ、
やはり安く上がるのが大きいっす。
今回、結局はイグニッションコイル7発（先日6番シリンダーのは交換したばかりなので）＆
プラグ8発を購入したんですが、合わせて12諭吉ほど。
正攻法だと20諭吉半ばは必要になるのかな？という訳で、かなり出費を抑えられたと思います♪
コイルは全部交換せんでも良いかな・・・と思いつつ、エラー出してる（もしイグニッションコイル
トラブルであれば・・・ですけど）シリンダーが分からないので、保険も兼ねてGO。

早速作業進めて行きましょう～。
右バンク側のカバーを外します・・・っと。

ふむー。。。クリアランスが。。
右バンクは概ね厳しいですね。
3番シリンダーは何とかだけど、そのままだと絶望的なのが4番シリンダー。
タワーバー外して・・・コントロールユニットボックスもずらさないと無理かな？？
そして左バンク。
こちらは巨大なエアクリBOXを外す必要があります。

まーこっちは何とかなるでしょう・・・でも8番シリンダーが少々苦しいか。
あ、それと。
上部のフィルターBOXも外す必要ありっすね。

そんな訳で外すもん外したら、ためしに1本コイル交換してみます。
今回は他のM3お乗りの方のブログを拝見し、以下の強力なウェポンをアストロプロダクツで
ゲットしました。

コイルは単純に引き抜いて外すんですが、普通にやったら絶対無理。
な訳でこちらを利用して抜く訳ですが・・・これは良いっす♪
凄い参考になりました！感謝感謝！！

さて作業進めますよ・・・という事で後編へ。

純正のシフトノブ、ちょっとくたびれてきた感があるので交換しました。
ブーツ一体型なので、ノブと合わせて購入しないと・・・って事で、前車と同じく
Mパフォセットとしました。
ブーツについては土台の形が違うため、それぞれ頑張って接着を剥がします。
純正の方がキッチリくっついてたので、ちょっと面倒だった。。

で、後はMパフォのブーツを純正の土台に合わせて（サイズが合わないので・・・きっちりやるなら
カット等加工するんだろうけど）はめ込み直して作業完了～

シフトノブ長が短くなった事でストロークも減少し、良い感じっす♪

という事で！
あれよあれよという間に到着したフロントパイプ、早速装着させて頂きました♪
今回も秘密基地での作業っす・・・毎度お邪魔しちゃってすみませんー。。

今回購入させて頂いたのはコチラ。
Freiheit　BMW E90/E92 M3用 フロント～センターパイプ

気になるチェックランプ点灯についても対応されており・・・まあ点いたら点いたでそん時考えれば良いっしょ！というノリですが・・・。

そんな訳でリフトに上げていきます。
以前の秘密の筒挿入の際はジャッキアップ＆ウマで少し難儀しましたが、今回は目線の高さに対象物あるので本当に楽チンです・・・まあその恩恵を一番受けるのは師匠なんスが。。。



まずは勿論純正パイプを取り外すのですが・・・意外と面倒くさかったのがラムダセンサー取り外し。
一次触媒前後、計４つくっついてるんですが、クリアランスが。。。




指先に気合い入れて回したら、血豆できてもうた。。。
で、なんとか外しました。



でもまあ、この件は少々オチがあり。。。
・面倒臭がらずセンターカバー外す
・センサーをカプラーから外す
これをやるとかなり楽になります・・・オラァの血豆が。。

で、最後にエキマニとの連結を外し、無事取り外し完了。
ちなみに、ここは星形ナットなんで、どうすっかな・・・となりましたが、師匠が10番のメガネで対応してくれました。ごっつぁんす！！



で、取り付け。
向かって右側のエキマニのフランジが固定されている模様で、こちらを基点に合わせていきます。
ラムダセンサー取り付けの際、血豆が痛し！なんて言ってる所でTHE職人様が現れ、悩みをサックリと解決してくれました・・・ありがたや～。。感謝×２

そんな訳で！休憩込みで４時間強かけて取り付け完了♪
コツも掴んだし、次は1/3の所要時間で行けそうっす。

インプレなどは次の巻にて書こうかと思いますが・・・コレはいいっ！
音・アクセルフィーリング／レスポンスなど、かなりの変貌を遂げました。

お手伝い頂いた皆さんに本当に感謝っす！！！

ここ最近は車に対して何か手を加えるって事は無かったんですが・・・
そろそろ限界っす。。ていうかもう逝かせて頂きます。

今回のお題は「音」。
今のアーキュレーに不満は無いんですが、最近、仕事やらなんやらでフラストレーション溜まっててですね（ていうかほとんどは仕事ですが・・・）、これを晴らすにはフロントパイプしかねぇ、と。

という訳で・・・まずは気になっている部品の情報を仕入れるべく、Studie東京さんに行ってみました。



家から小一時間程の距離なんですが、お邪魔するのはお初です。
いやー、綺麗なお店ですねぇ。。
停まってるクルマもスゲー。

ここで、交換後の音とかキャンセラー付けないとエンジンチェックランプが点灯するとか・・・色々お伺いする事ができました。
どうしようかなぁ？と悩みつつ、今回は一度帰路につきます。

道中、まだ時間もあるし、接着テープが剥がれてきたリアディフューザを取り付け直す！？
なんてハナシになり、セリカ師匠の秘密基地に移動。
今回は車をリフトアップしての作業なので、凄くラクちん♪
加えてTHE職人からのヘラの使い方などなどの指導もあり、ビシッと再装着が果たされました♪
うーん、やはりプロは凄い・・・お世話になりっ放しで恐縮っす。



リアディフューザも綺麗に付け直されたところで作戦練り直し。
と、ここで。師匠がこれは！？というモノを見つけました！
値段も良い感じだし、これは行くしかない！ってな事で、ヤフオクにて無事パーツGETに成功♪
・・・ヤフオクID無い自分は、師匠にやり取りを全て丸投げし、果てはブツの到着先までも師匠宅にしてしまうという暴挙を犯しましたが・・・笑って許してくれました。。感謝！

そんな訳で。お次は、フロントパイプ取り付けの巻に進みまーす。