おおぉぉ～！Σ(ﾟДﾟ)　

こんにちは。
確かに希少な一台ですよね(@_@)
今、自分がお世話に成ってる三菱のディーラーマンも新型エクリプススパイダーを乗ってました(^^ゞ

こんにちは(^∀^)
ディーラーマンが現行スパイダーにですか!?
なんか逆の立場なら物凄く嫌がられそう
ですけどね笑

これはほんと希少な一台ですよ！
金が余ってるなら即買いしたいところです(^^；)

いやぁ～カッコイイわぁ

この型自体走ってるの見かけませんよね。


この際…乗り換えますか(笑)

クーペですら希少なのにV6のマニュアル
ですよ！
もうヨダレが…笑

MADさん！
100マソください爆

そうなんですよ(^^ゞ
そのディーラーマンはエクリプスマニアらしくて。
自分は新型スパイダー欲しく成りましたf(^^;
でもあのターボ特有のドッカーンパワーがやめられませんねf(^^;

その方とは話が合いそうですね笑

現行はまたカッコイイですからね♪

しかしD3系4G63のこのドッカンターボ
はほんとやめられませんよね(^∀^)
エクリは古いので特にドッカン具合が
顕著らしいですから笑

自分のお世話に成ってる三菱は埼玉なのですが来ますか(^-^ゞ
前車ソアラの時より、本当ドッカーンパワーですね。このエンジンは(^o^ゞ
FFのドッカーンは怖いですね(^o^ゞ
シルビアとかのSR20系のエンジンより低回転でターボ効きますよね。

埼玉ですかぁ
車検終わってエアロ直して準備が整ったら
関東まで遠征したいですねぇ(^-^)
みん友さんにも会ってみたいです

そうなんですね♪
でもソアラの方が馬力は上ですよね？

意外かもですが自分は他のスポーツカーって
ほとんど乗ったことがないんですよ笑
兄貴の15はＮＡ(オーテック)だし(^^；)

エクリは低、中域にトルクが振ってある
ので2500回転くらいから結構効きだし
ますよね(^∀^)

ちなみに自分のは現在ECUも社外で排気系
も全交換しちゃってるのでノーマルより高回転
よりになっているような気がします

…昔のドッカン具合がイマイチ無くなったようなきがするんですよね(^^；)

まぁ8年も乗ってるんで慣れちゃっただけなの
かもしれませんが笑

shinyaさん(^o^)/

ぜひぜひ関東遠征待ってますよ。
丁度ドまん中でもいいですね(^o^)/大阪？兵庫？
お互いに調整とれる時にでもよろしくです(^o^)

確かにソアラより馬力は落ちますけど、1jzはどちらかと言ったら上の方がパンチ有りましたね。
まぁータービン交換したせいも有りますが(^^ゞ割りと高回転型でしたね。
速さと引き換えで燃費は最悪でした(^-^ゞ
みんからには全部の愛車歴は書いてないのですが、自分はほぼ２ドアですね
一度所帯を持った時はオデッセイに乗ったのですが、余りにも遅すぎて、社外の後付けスーチャーを着けました。もしかしたら今のエクリプスより出だしだったら負けない位の速さかも。
でもshinyaさんもECUとか吸排気系はやってるみたいなので自分のスパイダーより全域トルクはアップしてますよね。余りFFでパワーを出すとトルクステアの鬼に成りますので程々の方が(^o^)/
お互いに綺麗に維持出来るように頑張りましょう(^o^)/

関西周辺にもみん友さんいらっしゃいますしね♪

行く途中に壊れなければいいですが爆

ソアラのタービン載せ換えにオデッセイに
ス―チャ―ですかΣ(ﾟдﾟ；)ﾄﾞﾋｬｰ
しかも車歴も多いようで…車に関しても
ぐりたんさんの方がものすごい先輩ですね(^^；)

エクリは出だしおっそいですもんねぇ笑
ＡＴとＭＴで少し違うのかも知れませんが
自分のエクリはほんと出だしおっそいです爆

トルクステアもそうですが元来生粋の
スポーツカーではないのであまりパワー
を上げると色んなところがおっつかなく
なるそうなのでこれ以上はあまり望んで
ません(^-^)
もうだいぶ前に降りられましたが有名な
エクリプスカスタマーの方が400馬力以上
にチューンされてましたが良くミッション
ブローされていたようです(^^；)
　

その中古車は自分も気にしてました！
その型の中古はAT車が多いですがMTは珍しいですね。

問題はD32をいつまで乗るかですね(^^；)
shinya師匠が、３２を降りたら自分も降りようかな・・・？
な～んちゃって（爆） それは冗談ですが、オールペンしちゃったのでホントに降りるタイミングが判らなくなりました・・・

V6以外のＭＴクーペは何度か見たことが
あるんですがこれは初めてです(^^；)
ほんっと珍しいですよ笑

じゃ～自分はイーグルさんが降りたら降りよう
かなぁ爆

まぁ来月車検なので後2年は何事もなければ
確実に乗ってますね笑

エンジンorミッションぶっ壊れるまで乗りましょうよ♪