タイベル交換中～(^-^)

エクリのタイミングベルト交換は面倒です（やったことないけど・・・笑）
スペースが超～狭いので、ベルトをかけるのも大変だし、張るのも大変ですよ（^^；）

オイルフィルターなんて別の場所に移しちゃえば問題ないのでは？

さすがにそこまでは自分でやりませんよ笑

大事な部分なのでプロに任せます(^-^)

移設ですか？
めんどくさそうです～爆
その発想に行くイーグルさんがすごいです笑

付けてる人がいるってことは付けられるんでしょうね！！

ですよね笑

もしかしたら自分はフロントパイプを変えた
のでクリアランスがさらにキツイのかも
しれませんね(^^；)

４Ｇ６３は、オイルエレメントのアタッチメントの
ところに、穴開け後のメクラネジ付いてませんか？

そこを1/8ＰＴの、変換ネジに交換して・・・

ん？エボ４以降のものと違うのかな？（＾＾；
勘違いだったら、ごめんなさい・・・

はじめまして(^-^)
その情報ってエボ4以降のものなんですね
エボ1～3にも同じことが書かれていれば
エクリも共通なんでしょうかね・・・

あ、それはですね～S13シルビア用のエレメント使ってるんですよ
自分のがそうなんですが問題なく使えてます
ただやはりフロントパイプと距離が近いので
サーモバンテージを巻くなり対策をした方が無難です＾＾；

なるほど♪
S13用ですか！
ってことは短いタイプのエレメントって
ことなんですよね？

やはりバンテージ巻く必要がありますよねぇ
(^^；)

追記（笑）
JURANからレーシングオイルフィルターってやつも
出ていますよ～＾＾

おぉ♪
ほんとですか(^∀^)
それもショートタイプってことですよね！

調べてみますm(_ _)m

皆様の知恵でまたひとつ勉強になりましたW

私もです～笑
みん友バンザ～イ♪ですヽ(*´∀｀)ノ 　

エクリもエレメント、大変なとこにあるんですね＾＾；
コルトも底についててアタッチメント付けると飛び出て路面でヒットする可能性が大きくなって困ります・・・。
なので、別の短いタイプで対応してます＾＾ｖ

径さえあえば流用はできますよ！
って僕が言わなくても・・・ですねｗ

そうなんですねぇ
たしか三菱iも同じ路面にヒットしそうに
なるとか書いてありましたね(^^；)

径とセンターボルトのピッチが合えば
良いわけですね♪

たびたびすいません
はじめましてでした

タロンさん繋がりで よく拝見させて頂きました

ショートタイプで逃げるのであれば純正でいろいろ選べますよ エボ５時代 真下に取り付けるので積丹対策で一番短いタイプ付けてました 三菱Dさん行くと確か沢山ありました ただ油量が若干変化しますので気を付けてください いじり楽しいですよね

いえいえ(^-^)
自分もイーグルさん繋がりで拝見させて
頂いてますよ♪

Dさんにあるんですね♪
色々情報ありがとうございます(^∀^)
アタッチメントはもったいないですがメクラ
を使おうかなと思ってます