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2012年06月05日

続き！

前回書いてた

〝coolant temperature below thermostat regulating temperature〟

ですが実は〝below〟が大事な意味だったようです(^^；)

〝below〟は〝以下〟や〝低い〟といった意味があり

つまり…↑は水温が低い的な意味だったようです爆

サーモスタットやクーラントテンパーチャ―に目が行って

気にとめていませんでした(-∀-；)

前回書いたようにデジタル計をECUから外したところ純正水温計が

今までは下から１/4のとこで停滞していたのが半分チョイ下あたり

まであがり停滞しています

つまり…これが適正水温の位置なんですね(^^；)

ま普通そうですわな笑

わかりやすいように大体の車は半分あたりが適温になってますよね普通…

やはりECUから情報取ったことで(正確には水温センサーからECUに行くまで

の線ですが)水温センサーの電流量？に誤差が生じ結果ECUにデータがちゃんと

伝わらず水温が低いという誤審になり純正水温計も低くなりチェックランプ点灯

につながった…ということでしょうね

まこれもど素人の推測なので合ってるかはわかりませんが爆

このまま何日か走ってみてチェックランプが点かなければ上記で確定ではないかと

ってことはやはりECUからは取れないってことですねぇ(-ω-；)

色々しらべると他車ではECUから取ってる方もいらっしゃるようですしその方が

より正確だそうなんですけどね…

D32の時もCAMPやらデジタル計もECUから取ってたんだけどなぁ

4Gってか近年のアメ車はデリケートなんですねぇ

アメ車じゃないみたい…爆

結局アッパーホースから取るしかないのかぁ(；´Д｀)

とりあえずサーモスタットにメクラがないか探してみよ～笑

エクリのGTカーかっけな(ﾟ∀ﾟ)

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Posted at 2012/06/06 00:42:36

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デューク・ハルト 2012年6月6日 1:37 カナードが髭に見えました・・・ｗ	コメントへの返答 2012年6月6日 13:41 ちょび髭～笑あ！ブツUSの方で届いたみたいっす♪ すいませんがまたご住所宜しくお願いします(^^；)
Aki-6699 2012年6月6日 17:50 余計な出費が出なくてよかったですね(^_^;)	コメントへの返答 2012年6月6日 17:53 いやほんとですよ笑ど素人はこわいっす爆でもELM327は良い買い物でした♪
SatoCHAN(サトちゃん) 2012年6月6日 21:23 "ﾃﾞﾘｹｰﾄ"なんて言葉はｱﾒ車には無縁だと思ってたのにそぅでもないんですね(×Д×) でもｴｸﾘﾌﾟｽ自体はﾃﾞﾘｹｰﾄですよねー	コメントへの返答 2012年6月6日 22:05 自分もそう思ってましたが近年のアメ車はほんとデリケートなようです笑でもアメリカ人のアバウトさやアフターパーツのUSクオリティはしっかりあるんですよね(-∀-；)
shinichiFE 2012年6月6日 22:13 GTあるんですね☆知らなかった～アメリカのレースでしょうか？	コメントへの返答 2012年6月6日 22:24 でしょうねぇ♪ やはり笑結構昔ですが見つけた時自分も驚きました(^∀^；)

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Aki-6699 2012年6月6日 17:50 余計な出費が出なくてよかったですね(^_^;)	コメントへの返答 2012年6月6日 17:53 いやほんとですよ笑ど素人はこわいっす爆でもELM327は良い買い物でした♪
SatoCHAN(サトちゃん) 2012年6月6日 21:23 "ﾃﾞﾘｹｰﾄ"なんて言葉はｱﾒ車には無縁だと思ってたのにそぅでもないんですね(×Д×) でもｴｸﾘﾌﾟｽ自体はﾃﾞﾘｹｰﾄですよねー	コメントへの返答 2012年6月6日 22:05 自分もそう思ってましたが近年のアメ車はほんとデリケートなようです笑でもアメリカ人のアバウトさやアフターパーツのUSクオリティはしっかりあるんですよね(-∀-；)
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