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2009年11月06日 イイね！

mitsubishiに運んで行きました

mitsubishiに運んで行きました先日やっと時間が取れたので三菱に運んできました

積載車に積み込むのに30分以上もかかりました(^^；)

ディーラーに着いて降ろすのも同様です笑

さて・・・これからどうなることやら

自分はもちろん〝原状回復〟を譲らず話をしていこうと思ってます！

実は、一度現車で確かめたことがあって

自分がお世話になっている車屋さんの整備士さんにも確かめましたが

ロアアームとナックルが外れれば車高の高い低いには関係なく

車体がタイヤに落ちるということです

実際外れて動かなくなった現場を見ていた自分には〝こんな落ち方してるのに

車高とか関係あるのか？〟とは思ってました

ただ、やはり〝こんな改造車だから〟という引け目がありディーラーに純正車高・

タイヤだと当たらなかった(クリアランスは十分だった)のでは？といわれ自分にも

責任はあるなとは思ってしまいました。

あ、最初から全く無いというわけではないですよ？

やはりローダウン等することによってロアアームの角度

が着く事によってボールジョイントの接地面が純正の場合とは多少なりとも変わり

異常摩耗に少なからず影響は与えているでしょうからね(^^；)

ただそれがこんな外れ方をするというのは責任割合で言うとどうなの？三菱さん？

ってことですよね

で、↑にも書きましたが車高やタイヤサイズがボディの破損に直結したということ

にはならないはずです

これからその辺を三菱、ディーラーかメーカーかわかりませんが話し合いをして

いこうと思ってます

以上　近況報告でした♪

あ、それとこのブログを見て頂いてる全てのＤ３系エクリ乗りの方々！

出来れば今すぐにでも最寄りのディーラーに行って

ロアアーム(ボールジョイント)の点検をしてください！

年式、前回のリコール検査年月ともほとんど変わらないはずですから

ガタがきている可能性は十二分にあります

ジャッキで車を上げタイヤを下から持ち上げて上下に揺らしてみてください

ボールジョイントのゴムカバー？が少しでも上下に動いていたら

異常摩耗によりボールジョイントが小さくなっている証拠だそうです

残念ながら陸運局ではさして詳しくみるところではないそうで

(全ての車検場がそうとは言えませんが・・・)

普通に車検にパスしている車両もあるはずです

三菱で車検を受けていたらこれは通しませんと言われていましたが・・・

こんなことが起こらなければスルーしてんじゃないの？とも思えますけどね(^^；)

ガタがあればリコール検査(シール剤の塗布の場合)から保証期間が10年

といことで期間内で間に合えば無償で交換にも応じると思います

福岡でこんなことがあってますよ！と言えば調べてくれると思います

高速走行中や踏切内、交差点などで外れれば大惨事・大迷惑になりかねません！

そうでなくとも車体までも傷つく可能性も大ですので

時間を作って一度チェックしてみてください！


Posted at 2009/11/06 17:12:03 | コメント(6) | トラックバック(0) | リコール | クルマ

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