スーパーアーシングＪ取付ました・・・

　おっはようございます。

今朝も晴れのいいお天気で朝を迎えた大阪です。

本日の降水確率１０％、最高気温９℃とようやくにわか雨の文字が消えたようです。



昨日は無茶寒い中、一昨日準備したスーパーアーシングＪを取り付けました。

基点としたのは、オルタのケーブルで一番短い。

そこを接続すると必然的に集約ＢＯＸはこの位置に来てしまいます。

後は、ショックの左右・エンジンヘッドと全て接続して終了です。

取付に於いて？？？なポイントにつけているのは・・・・・


　・エンジンヘッド・・Ｇ１０１は既に繋がっているので避けた。
　・エキマニ・・・・・インマニでＯＫなのでそこへ付けた。
　・ミッション・・・・手が入らないのでエアクリのステーに付けた。

この３点が確実なポイントではないかもしれません。
（詳細は整備手帳に上げておきます）

ケーブルの長さで思ったのが、集約ＢＯＸをバッテリー側に持って行くのであればマイナスターミナル（１２番）接続線とオルタ（１２番）接続線を逆にすれば行きそうでした。

いづれにしてもオルタ用の配線の長さは、もう少し（２０ｃｍ）長くてもよさそうである。


取付後、即のインプレですが・・・・・・・

　・エンジン停車時の電圧→変化なし。
　・アイドリング＆Ｒａｎｇｅ→変化なし。
　
と、取り付けただけではＭＰ３０００等のように即数値で変化は出ませんでした。


近くの薬局まで走って見ました。

ジワッとアクセルを踏み込む分には、やはり変化は有りません。

強めに踏み込んでみると、レスポンスが若干良いように感じられました。（高速等の追い越し時に効果が分かるかもしれません）

ＶＳＤⅡを取り外してからはアクセルが重く感じるままなのですが、このスーパーアーシングＪでは出だしの改善はないようです。

少し走っただけなので、取付直後の感想は以上です。



薬局まで往復１０ｋｍ。






で、気になる燃費は・・・・・・・・・・・・






　　　　　　　　　　　　　　　　




７．５Ｋｍ／Ｌでした。


燃費の方も、もう少し走って見ないと結果は出せないですね。

薬局へは風邪薬を買いに行ったのですが、先日よりちょっと風邪気味です。

運動不足と言うか行動していないのが原因かな？

夕べは咳き込み４時まで寝られませんでした。

起きれば特にしんどい事もありません。

健康保険証（引継ぎ更新はします）がないので、医者にも行けませんが今日新しい会社へ入社書類の手続きに行ってきます。

ではでは、ラス１の金曜日本日も宜しくです。