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2006年12月29日

昨日の燃費です。

　昨日のいつものルートです。

朝はそこそこ渋滞。

帰りは結構空いていました。

で、燃費ですが・・・・・・

７．７Ｋｍ／Ｌです。

やっぱり出だしの瞬間燃費が悪すぎですねぇ・・・

４０ｋｍぐらいまでだと４Ｋｍ／Ｌ台がやっとです。

ＥＣＯ運転でスタート時にアクセルを踏むタイミングを遅らせるとあります。

がしかし、Ｍｙエディはブレーキを離した状態では殆ど走りません。

確かに瞬間燃費が０．６→２．８→５．８と上がって行き、

５．８Ｋｍ／Ｌぐらいから踏み込めばいい感じなのですが、

そこまで行くのに７ｍぐらいで１０秒は掛かります。

これではあまりにも前の車から離されて、後ろから鳴らされる可能性が・・・

アイドリングは７００回転ぐらいで結構低目です。

昔の車だったらドライバー１本でアイドリングも上げられましたが、

今の車ってアイドリングなんか調整出来るのでしょうか？？？

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Posted at 2006/12/29 06:51:30

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アニキ＠ながちゃん 2006年12月29日 7:53 アイドリングの調整ができてもコンピュータで補正するのでコンピューターをいじらないとと思うのですが？ ATFオイルを滑らないトラストのオイルに変えると燃費も上がると聞きました。オイルでクラッチの役目をするので滑らないやつにすると半クラの状態が改善され出足も良くなるとか・・・。 DIBで十分と思うのですが（笑	コメントへの返答 2006年12月29日 7:58 そうですよね。頑固なコンピュータが付いていますからね。ＡＴＦオイル交換はした事がないです。年明けにでも検討してみます。ありがとう！
たれぱんだ２８号 2006年12月29日 8:31 あっ、こっちにコメントするんでしたね。失礼しました。	コメントへの返答 2006年12月29日 8:44 　たれぱんだ２８号さんのコメント「アイドリングはほとんどコンピューター制御でいじると危険の世界かもしれないと思うのですが、本当のところはどうなのでしょうか？」ごめんなさい。たまに登録がダブってしまってます？やはりコンピュータには勝てないようですね。
オヤジ監督 2006年12月29日 8:40 おはようございます。どうもです。そんな燃費だなんて、オートマキャラバンになってからは、怖くて気にしていません。オートマは何でトップギヤがないのでしょうか？環境問題考えるなら、6速オートマと思うのですが。。。	コメントへの返答 2006年12月29日 8:48 そうですね。一部のＡＴ車は６速ですが、大半は４速か５速ですね。コストのもんだいでしょうか？低燃費車だったらそろうと考えでギアは多い方がいいと思います。メーカーさんはどう考えているのでしょうね。
BREEZE 2006年12月29日 11:57 ホンダに勤めている友人が居ます。技研です。　開発部隊。 ATFオイルは純正にしないとダメと言ってくれました。設計と狂うそうです。エンジンオイルは色々変えても良し、添加剤入れても少しは良いかもと言ってましたが、ATFオイルは銘柄変えてはダメと。 40km/hで4km/Lとは、暖機しないでいきなり発進ですね。暖まるまでの過程で仕方無しかな？	コメントへの返答 2006年12月29日 12:04 そうなんですか・・純正のみですね。有難うございます。新年にディラーへ行きますので交換が必要か相談して見ます。４Ｋｍ／Ｌは暖気後しばらく走ってからです・・２．８Ｋｍ／Ｌなんて数字も見ました。（数百ｍの走行時ですが）
福＆HIRANAKAYA 2006年12月29日 12:09 エコロジー運転しても駄目なんですよね。つらい所ですね～。ヒューズ交換と、オイル添加剤なんかやっています？運転状況はかわるとは思いますが、自分の場合その2つはしてます。	コメントへの返答 2006年12月29日 12:20 ヒューズ交換はしていません。先日のナノカーボンをエンジンルームのヒューズには塗りました。オイル添加剤はセラミック系の粉状のものを使っています。（マイクロ？？）正月にオイル交換をするので、以前紹介した普通は買わないだろうと言う値段の定着型添加剤（ｎａｎＯＬ　ＲＳ）を入れる予定です。
ヒロＸＸ 2006年12月29日 15:30 ヒロの場合、通勤距離（５．６ｋｍ）で測定することが多いです。で、最低ライン７ｋｍ／Ｌは超えます。最大で１１ｋｍ／Ｌ近くを示しますが・・・ほとんど、暖気時間（エンジン温める時間）が物を言うようです。（半分の時間が暖気になる為）こいつを何とかすれば・・・通勤とかにしか使わない人の実用燃費が上がると思って、ゴソゴソしてます・・・が、今のところちなみに。７０００ｒｐｍ回すような走行していても、７ｋｍ／Ｌ台に入ります。何故（＾＾？？）	コメントへの返答 2006年12月29日 15:54 　暖気時間は殆ど”０”です。満タン法の平均が8.2Km/Lなのでやはり9.0Km/Lは欲しいところです。最近、アクセルワークが敏感になりすぎて足を置いてる時間が長いような気もします。今日の帰り給油しますので、正確な数字が出ると思います。ほんとこんな感じだったら、どこか壊れているのかと思うぐらいです。目指せ１０Ｋｍ／Ｌなんて段々遠ざかっていくような・・・・
sou 2006年12月29日 22:12 一回の走行距離はどのくらいですかね? アイドリングでブレーキ離した時に、スルスルと走り出さないですか? うちのストは７ｋｍで走ります。チューンチップ度が進んでからは、ゆるい坂道なら前進します。同じK２０Aでも車種によって味付け違うのでしょうかね。アクセルは軽く踏んで、スピードが出たら離すを繰り返すと良いかもしれません。	コメントへの返答 2006年12月29日 22:50 最近の１回の測定は、約２０ｋｍぐらいです。本日、満タンにしましたが、ほぼ同じ結果でした。アクセルを離しても殆ど走りません。時間掛ければ、そこそこ走りますがそれまでに後ろからクラクション鳴らされるでしょう。何かが原因だとは思いますが、究明に至りません・・・

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アニキ＠ながちゃん 2006年12月29日 7:53 アイドリングの調整ができてもコンピュータで補正するのでコンピューターをいじらないとと思うのですが？ ATFオイルを滑らないトラストのオイルに変えると燃費も上がると聞きました。オイルでクラッチの役目をするので滑らないやつにすると半クラの状態が改善され出足も良くなるとか・・・。 DIBで十分と思うのですが（笑	コメントへの返答 2006年12月29日 7:58 そうですよね。頑固なコンピュータが付いていますからね。ＡＴＦオイル交換はした事がないです。年明けにでも検討してみます。ありがとう！
たれぱんだ２８号 2006年12月29日 8:31 あっ、こっちにコメントするんでしたね。失礼しました。	コメントへの返答 2006年12月29日 8:44 　たれぱんだ２８号さんのコメント「アイドリングはほとんどコンピューター制御でいじると危険の世界かもしれないと思うのですが、本当のところはどうなのでしょうか？」ごめんなさい。たまに登録がダブってしまってます？やはりコンピュータには勝てないようですね。
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ヒロＸＸ 2006年12月29日 15:30 ヒロの場合、通勤距離（５．６ｋｍ）で測定することが多いです。で、最低ライン７ｋｍ／Ｌは超えます。最大で１１ｋｍ／Ｌ近くを示しますが・・・ほとんど、暖気時間（エンジン温める時間）が物を言うようです。（半分の時間が暖気になる為）こいつを何とかすれば・・・通勤とかにしか使わない人の実用燃費が上がると思って、ゴソゴソしてます・・・が、今のところちなみに。７０００ｒｐｍ回すような走行していても、７ｋｍ／Ｌ台に入ります。何故（＾＾？？）	コメントへの返答 2006年12月29日 15:54 　暖気時間は殆ど”０”です。満タン法の平均が8.2Km/Lなのでやはり9.0Km/Lは欲しいところです。最近、アクセルワークが敏感になりすぎて足を置いてる時間が長いような気もします。今日の帰り給油しますので、正確な数字が出ると思います。ほんとこんな感じだったら、どこか壊れているのかと思うぐらいです。目指せ１０Ｋｍ／Ｌなんて段々遠ざかっていくような・・・・
sou 2006年12月29日 22:12 一回の走行距離はどのくらいですかね? アイドリングでブレーキ離した時に、スルスルと走り出さないですか? うちのストは７ｋｍで走ります。チューンチップ度が進んでからは、ゆるい坂道なら前進します。同じK２０Aでも車種によって味付け違うのでしょうかね。アクセルは軽く踏んで、スピードが出たら離すを繰り返すと良いかもしれません。	コメントへの返答 2006年12月29日 22:50 最近の１回の測定は、約２０ｋｍぐらいです。本日、満タンにしましたが、ほぼ同じ結果でした。アクセルを離しても殆ど走りません。時間掛ければ、そこそこ走りますがそれまでに後ろからクラクション鳴らされるでしょう。何かが原因だとは思いますが、究明に至りません・・・

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