タカボー３のブログ一覧

　昨日施した（＋）側のアーシングチップ。

う～ん、特に変わりが無いような・・・

取り付け前の電圧が１４．４Ｖ。
取り付け後の電圧が１４．２Ｖ。

下がってはいますが、この辺は行ったり来たりで変化とは言えない。

乗ったフィーリングもさほど変わりません。

暫くはこのまま付けて様子をみます。

写真の水色の箱は小さなタッパーです。

穴を開けて絶縁カバーにしようと考えました。

最終的に落ち着いたら（（＋）側）ホットボンドで止めてしまいます。
（ホットボンドって熱で取れますよね？？）

さてと夜が明けてきました。

ディーラーに行くまでに一仕事しようかな？

写真右側の黒いコンデンサー（ＰＵＭＡ　Ｃ－ＭＡＸ）をおＮｅｗに替えます。

あっ！そうだ。

蛇腹でエアダクトを作ってみようかな・・・

今日も朝と夕刻で２０ｋｍを走行。
一般道で信号多数の道。



気になる区間燃費は７．１ｋｍ/Ｌ・・・・

昨日よりはましです。

どうも発進時の瞬間燃費がいまいち悪いようです。

今日、上がったのは（+）側のアーシングチップ？かなぁ？

明日の予定ですが・・・

　早朝　コンデンサー取替え
　朝　　ディーラーにてＥＣＵ再学習。
　昼　　息子をレッスンへ送り迎え。　
　　　　（タレント養成）
　夕方　ホイールショップにてバランス取り

　以上です。

今日のパワーボックスの募集！反応少ないなぁ・・・ボソッ！
　

　今朝、夜明けを待っていました。

７時３０分・・・そろそろ作業をかいしようと思ったその時。

ピンポーン！

何？こんな時間に・・・

インターフォンを見る。

宅配便が来ました。

今日帰ってからの楽しみかと思ってましたが、

朝一にサンタさんがやって来ました。

中身は先日当選したコンデンサーです。

メーカーは昔から使っているＰＵＭＡ。

まだ発売されていないので、効果の方は未知数です。

仕様を見ても詳しくは分からないが、

低回転域チューニング用コンデンサ　10個（6820μＦ）を使用。

合計で2606820　μＦ

しかし、この数字が高いだけでは打目と言う事だけはわかった。

高価な商品の為、期待は持てそうです。

近日中に装着してインプレします。

　昨夜気づいた気になるランプ。

エンジンを切ってキーを抜いた状態で、

ハイカムの赤いランプが点いたままです。

今朝見たときも点いてました。


マニュアル通りに空きヒューズ（IGN12V）から電源を取っているんだけど・・

ん？待てよ！エディってＩＧＮはバッテリー直結じゃなかった？？？

その為、Ｖ　ＣＡＰＡをシガーソケットから取っているような・・・

ＬＥＤだから点いていてもバッテリー上がりまでは行かないかな？？

う～ん、調べて見ないと・・

　昨日は朝と夕刻で２０ｋｍを走行。
一般道で信号多数の道。

　しばらく同じ道を走行して比較していきます。


気になる区間燃費は６．９ｋｍ/Ｌ・・・・

悪すぎですね。
信号が多いからかもしれませんが、数百メートルの瞬間燃費が４．５ｋｍ/Ｌぐらいで、少し距離があると１０．２ｋｍ/Ｌぐらい・・・

原因・・・そういえば日曜バッテリー外してＥＣＵの再学習していません。
　　　　　これが一番怪しいです。

ＥＣＵの再学習は土曜日（２３日）のＡＭディーラーにて行ってもらう予定。

関係はないですが、急遽バッテリーのプラス側にアーシングチップ付けてみます。
（夜明け待ちです）