ISC清掃…そしてお約束の…

今日は午後から時間ができたので、さらに燃費アップを目指そうとプラグの清掃・燃焼室の清掃を実施。
プラグ清掃とプラグホールもセカンダリ側だけ清掃して、先日除雪機でやった燃焼室内清掃を抑え気味に実施。
プラグはもちろん銅グリスを塗布して再組み付けです。

I/Cもはずしたついでなので、ISCバルブ（ホンダはなんて呼ぶのだろう？）を外し…

外し…

ビスが一本、落下;￣ロ￣)!!

向かいのおばさん宅が引っ越ししてまして、あれこれやってたんですが…

２本目のビスを外し、ゆっくり引き抜いてる最中に後ろででっかい音が(￣□||||!!

それでびっくりして落としてしまい、紛失(￣▽￣;)!!
ドライバーに強力マグネットも付けて落下防止に気を使ってましたが、まさか脅されて落とすとは夢にも思いませんでした…
再組み付けしたあとネットで調べたら、みんなチェックポイントとして上げてますが、大きな音でびっくりさせられたら反射で動いたのでどうにもなりませんでした(T-T)


ATの上に落ちたので探すのもかなり難しいので、ピッチとねじ径が合うものを工具箱から探し出して、ボルトカッターで長さを合わせて取付け。
ビス頭がでかいので下側にしかつきませんが、とりあえず組み付けOK.

ISCバルブ自体はスラッジも少し付いてましたので拭き掃除～再組み付け。

で、気が付いたのですが…
Pレンジ、もしくはNレンジで水温ランプ消灯、アイドリングも規定値にまで下がった状態でブレーキを連続して踏むと…

アイドリングが１４００ｒｐｍまで上がります;￣ロ￣)!!

まあ、普通連発するほどのブレーキの踏み数ではないですが、施工前はどうだったかわからんので？？？でした。
試走してDレンジで普通に踏んでる分には普通に上がるレベルなので、エアの吸い込みなどはないようです。

普通にブレーキ踏んでアイドルアップするのですが、連発でこんなに上がるのか？とも思いびっくり。
ホンダってそこまで制御入ってるのですかね？
ブレーキスイッチでアイドルアップ入れてると思うのですが、連打するとアップが倍々になるのだとすればECUのプログラムに問題があるのかもしれませんね。
ファミコンじゃないんだから、連打したらアイドルアップするのはどうかと。

念のためも一度I/C外してISCバルブ抜いてOリングの切れ、ねじれがないかチェックしましたが問題なし。
念のためシリコングリスを薄く塗って再組み付け。

元に戻した後にもやってみましたが、ブレーキON-OFF繰り返しでの１４００ｒｐｍまでアイドルアップは変わりません。

JB７、８に乗ってる方、こんなものでしょうかね？
まあ、普通やるシチュエーションではないので意図的にやらないとならないと思います。
かく言う私も４年以上のって初めてやったので、普通なのか不具合なのかが判定できませんでした。

う～ん。・