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先程嫁さんから呼び出されて迎えに行ってきました。

前述のメンテ後の走行ですが
１：ACC電圧がアーシングチップSP装着直後と同じ１３．６Vまで復活した。
２：排気音が更に軽くなった（こもり音の低減）
３：吹け上がりがいい。
４：ヘッドライトが明るい(笑)

ヘッドライトは曇り取りに加え、電圧が上がったことも影響しているでしょう。

そんなに面倒なことはしていないのに、変化は体感できました！

午後から嫁さんが仕事がらみで出かけているので、日があるうちに作業作業♪

今日のメニューは

１：オルタネーターのアーシングケーブルへの銅グリス塗布
２：イグナイター基部アーシングケーブルへの銅グリス塗布
３：イグナイター下部ヘッドボルトアーシングケーブルへの銅グリス塗布
４：ヘッドライト表面の研磨

です。

やっているうちに追加したのが
５：E/GルームメインヒューズBOXの＋側への銅グリス塗布（写真）
です。

小一時間程度の作業ですが、ヘッドライトはかなり綺麗になりました。
８年落ちで結構な曇りが発生していましたので、見栄えはかなりいいです。

ついでなので嫁さんのクルマもヘッドライト研磨してみました。
嫁さんのほうは運転席側の上部が表面剥離しかかっています。
年数が年数ですからねぇ。

さて、後で嫁さんを迎えに行く予定ですから、メンテ結果が体感できればいいですなぁ

いえ、うちのクルマではないですよ。

昨日、会社の事務所に来たおじちゃんが帰ったと思ったら「エンジンかからね～」と大声でもう一回入ってきました。

症状はスターターがまったく廻らず。
ヒューズは無事。
バッテリーはテスターもなかったのですが、車検を１１月に受けたわりにはメンテの後がない。

ってことでバッテリーを疑ったのですが打つ術が事務所にはなかったΣ(ﾟ口ﾟ;

車屋を呼んだら、バッテリーの+端子とコネクタ部の接触不良だったらしい。

ゆすったら直ったとか（おい）

まあ、古い車でもあったけど、メンテをしない車検だとこうなっちゃうよねぇ

Yahoo!で７２時間限定で配信しているそうです。

１のほうは見逃しましたが、こういうのが非常に好きです。

バイクと地球と隔離され、管理された世界。

…なんか昔、見たような気がします。


メガゾーン２３？？(笑)