かくてるのブログ一覧

電気屋に見に行ったはずが、いつの間にか道の駅ツアーに(笑)

鶴田町「道の駅あるじゃ」では

特産「スチューベンソフト」です。

その後、「道の駅もりた」に行って

左が「若返りソフト」
右が「東日流（津軽）メロンソフト」です。

店員さんが若返りソフトばっかり注文受けてるんで、なんの注文受けても「若返り～」と言ってしまうと笑ってました～

その後、日本海に移動して「道の駅ふかうら」で焼きイカを食って帰ってきました。」

合間合間で買い物したりしましたが…

その間にもゲーセンでゲットしてしまったハーゲンダッツのチョコを１つ（大笑）

アイスの食べすぎでかーちゃんがおなかいた～い、に*o_ _)oﾊﾞﾀｯ

途中からいきなり寒くなったので尚のことです。

みなさん、暑いけど冷たいものの取り過ぎには気をつけましょう♪

最近は燃費重視でターボらしくない走りをすることが多いです。

まあ、いろんなアイテムのおかげで速度維持がしやすくなっていますが。

でも、ターボはターボ。

低圧縮比であることもあって、ある程度廻してやらないとパンチがないし、エンジンも覿面に重く回るようになります。

燃焼が今ひとつで、燃焼室内へのカーボン付着と、タービン軸自体の当たり方（境界潤滑だけど、実はいろいろあるのよね）に起因するのかもしれません。

なので、たまにぶん回してやって重さを取ってやらないといけません。

ですが、廻すとスピードが出すぎるんで、場所とシチュエーションがそろうところってありません。

なにせ、２速にして数秒踏んで終わり（でないと速度超過です）、なのでね。


最近は水を汲みに出かけることがあるんで、その道すがらであまりにとろい車を抜くときに踏む事があります。

ただ…６０ｋｍ／ｈの道路で３０割って走るってどうよ？？

トラックや年寄りのドライブで多いですが…

ケータイ打ってたり、同乗者と「あ、あそこに…」とか指差し解説しながら走ってるんでふらふらあぶないったらありゃしない。

で、はみ禁の間はじっと我慢して追い越しＯＫになったら抜くわけですが。

それ以前にぶん回しておかないと、重い…

設計自体がよろしくないＡＴのレスポンスやトルク伝達が今二つほど宜しくないので、タイミングを見誤ると対向車に突っ込まれますので、見通しが良くないと非常に怖いです。

プレオのときはこんなことはなかったのですが、ライフはＡＴのレスポンスが悪すぎます。
１速に任意で入れられないのも悪いところですよね。
制御用にダイレクト制御入れているワリには、ＡＴそのものの変速や駆動がダイレクトさにかける…
ＡＭＳのＡＴＦを入れて純正よりは余程良くなりましたが、機構的なものはどうしようもないのかもしれません。

せめてツインカム＋ＣＶＴだったら、と思うことしきりです。
ＮＡのほうがホンダらしいエンジンフィールですもんね。
絶対馬力の足りなさは仕方ないですが、ターボは３代目の割りに作りこみが甘いです。

吸気をもっと攻めるか、他のアプローチを考えるか。

いずれにしても何か手を考えたいですな～