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せっかくDVDで学習したので、復習して次回があれば活かそうと思います

全体的に見て…

イン／アウトがだいたい甘い上に、立ち上がりではらみ気味。
ラインが全体的に突っ込み重視で立ち上がり加速をあまり考えていない。
なぜこのラップだけシフトミス×2回(さんのプレッシャーのせいです)？
ガソリンを含めて出来る範囲で軽量化はした方がいい(今回はスペアタイヤを降ろしただけ)。
マニマニを付けたらストレートエンドでレブったのではないか(なら付けなはれｗｗと言われると思いつつ)？

局所的に見て…

2コーナーは3速？4速？
デグナー1個目は4速の方がよかった。逆になぜ5速なのかが自分でもよく分からない。
200Rは鈴鹿サーキット看板辺りで外に出た方が、速度が乗った(ラインを譲ったので仕方がないが)。
スプーン2個目でクリップに付くのが早い→クリップではらんでしまって立ち上がりがもたつく。
130Rを全開で進入出来ないCHな俺。
あのシケイン進入はないわ。

こんなことを考えてみました
これらを考慮したら、さんにもっと近付けるのでは

これ以外にも気になるところがあったら…教えて、エロい人ｗｗ

昨日は朝早くから鈴鹿サーキットのイベントに参加してきました
去年にモタードで本コースをパレードランしましたが、自家用車で全開走行するのは初体験です

REVSPEEDのDVDを見て勉強しただけあって(?)練習走行はあのさんより速いタイムを出すことに成功(笑)
が、昼からはやっぱし駆逐されました
やっぱし会長はやる漢やｗｗ

とにもかくにも、無事に一日を終えることが出来てよかったです
参加された方々、見学に見えた方々、関係者の方々、お疲れ様でしたm(__)m

それではまず練習走行の動画を