フロントオイルシール交換(予習)

車検で指摘されたフロント側オイルシールからのオイル滲みが確認できたので、部品を揃えていつでも交換可能です。その前に車上での作業方法を確認中ですが、まずプーリーボルトを緩めるためフライホイールの回り止めをしなければなりません。方法としてはセルモーターを外してバールやソケットのコマで固定するのが一般的みたいですが、専用SSTがあるそうなので調べてみたら海外サイトにありました。SST品番は49F011106。作業解説書もありましたので忘備録として翻訳文と合わせて貼り付けておきます。日本の整理書には掲載されておらず後で追補されたのかもしれません。いずれにしても最悪の場合はエンジンOHにもつながるリスキーな作業になりそうです。

【適合車種・部位】RX-8
【用途】車両への偏心軸の保持
【理由】整備性の向上と修理時間の短縮のため
（詳細は次ページをご参照ください。）

フロントオイルシールを交換する場合は、プーリーロックボルトを取り外す必要があります。プーリーロックボルトの締め付けトルクが高い(254～294N・m)ため、プーリー側から偏心軸を保持することはほとんど不可能です。そのため、エンジン/トランスミッションを取り外し、既存のSST(49 F011 101または49 1881 055A)を使用して、フライホイール(MT)またはカウンタウェイト(AT)から偏心軸を保持する必要があります。エキセントリックシャフトを車両に保持しやすくするための新SSTを確立。

SSTの使用法
スターターを取り外し、スターター取り付けボルトを使用してSSTをセットします。
（スターターの取り外し手順は整備マニュアルをご参照ください。）

車両のフロントオイルシール交換時の注意点
鍵は所定の位置に保管しておいてください
プーリー コンポーネントを取り外すときは、キーをマイナス ドライバーで保持して所定の位置に固定する必要があります。キーの位置が外れると、内部の部品が回転して再取り付けできない場合があります。

内部の部品が所定の位置にあるか確認してください。
プーリー部品を取り付けた後、左下の写真に示されている深さを測定します。標準深さ（10.34 ～ 11.14mm）より大きい場合、スラストプレートやニードルベアリングが不適切な位置に移動する可能性があります。プーリー部品に保持されている偏心軸の内部部品（バランスウェイトなど）が写真青矢印のように動くと、スラストプレートやニードルベアリングが赤矢印のように脱落し、スペーサーとバランスウェイトの間に挟まれる可能性があります。発生するとエンジンのオーバーホールが必要になります。