二階堂 純のブログ一覧

おはようございます
今朝はMAZDA3X赤AWDセダンATの初通勤でした

距離は超短距離です(笑)
コースは
駐車場から発進加速しながら270度旋回し、
一時停止後段差を降りて右折、
信号を越えたらすぐ減速して左折
直進市街地路をスムーズに加速、
減速して一時停止後左折右折の曲尺手
加速直進後に減速して右折、
直進後に左側駐車場に左折バックで駐車
です

特に270度では、アテンザXDセダン初期FFATと比較したらロールが少なくなったと感じました

5cm程の段差は降りる際の衝撃は覚えていないほど気になりません

加速しながらうねりのある信号交差点を抜けても浮く感じはなく、減速して左折する際には明らかなアテンザとの違いを感じました
アテンザでは十分な減速してもフロントが外側に降られる感じや、ロールの大きさ、車体の重さを感じていましたが、MAZDA3X赤AWDセダンATでは安定して鋭くヨー回転し、ロールも感じられず車重が軽く感じられました
(車重は変わらないはずです)

直線の立ち上がりではアテンザXdと比べてトルクの少なさを感じますが、回転をあげることに躊躇しなければ、軽快に加速し、減速に不安はありません

昨日はアテンザにProject μのHC+を使用していたこともあり、減速Gの立ち上がりの遅さに戸惑いましたがMAZDA3のブレーキタッチは優秀で、コントロール性が高いです(耐フェード性は不明)

バック駐車は慣れません
慣れない理由は
アテンザまでは広角ドアミラーを使っていた
アテンザホイールベースが長すぎてたが慣れてしまっていた
全方位カメラが逆に距離感を惑わす
などです

会社の駐車場に停めても未だに誰からも車が新しくなったね等と声をかけられません。一般人にはアテンザXD初期型赤とMAZDA3X赤は同じに見えるかもしれません
色も違うんですがね(笑)