S3も8年5万キロを越え、次の車検が近付くなか、低走行距離のS4に出会い。 過去にも試乗していたが、素敵なV6サウンドの咆哮が印象的なるも、DCTではなくZF謹製のトルコンATが、やはりDCT至上主義の自分的に最後まで引っ掛かり… ただ、350馬力を越え1.7tの車重を支え、元気良く数年ノートラ ...

納車されましたが、早速入院です。

RGV250Γの後任として。

8年間所有していましたが、余り乗ることは出来ず。 色々と、手がかりはじめ。フロントフォークインナーチューブ、ガソリンタンク、ミラー、フロントカウルASSY、タイヤなどなど。頑張ってメンテしてきましたが、訳あって手放しR25に。もう、二度と乗る事が出来ない名車でした。カミソリのように鋭く、意識が置い ...

アウディS3と最後まで悩みました。特に気になったのは変速フィーリング。S4には高速も含めて5回くらい試乗。派手なブリッピングや光速シフトチェンジのアウディDSGには及ばないものの、その価格差に踏みとどまり。 また、S4試乗中、学習モードによる変速フィーリングの進化を体感(ブリッピングに関しては、 ...

7年経っても色褪せないデザインと、動力性能。よいクルマでした。