ひろ＠ＸＣ６０のブログ一覧

Ｄから車検の案内が届きました

早期予約、入庫、等で９千円ほど安くなるとのことで一ヶ月早く４月中に車検を通すように予約しました（車検切れは５月末）

実は４月中に車検を通すのにはとても重要な「別の理由」があります





ご存知かと思いますが令和３年度税制改革でクリーンディーゼル車の免税措置が一部変更になります
しかも車検とほぼ同時期の令和３年５月からと微妙なタイミングで．．．



どう変わるかというといままでクリーンディーゼル車はＥＶなどのエコカーと同じ扱いで初回登録時車検と初回継続車検の自動車重量税が免税でした

これが初回（登録時）車検時だけ免税となり継続車検は免税扱いではなくなるのです

問題は私のように今回、継続車検を受ける場合どうなのか？なのですがＤの案内を見ると「免税」になっていましたが確認のため聞いてみると４月にならないと実際のところどうなるかわからないという返事が．．．

で、国交省の自動車重量税の計算ができるホームページで計算してみたらタイトル画像のように５月検査で０円（免税）でした、ちなみに４月検査なら当然免税です（下図）



ここで驚いたのは自動車重量税は車検有効期間終了日基準ではなく検査日基準なんですね、そんなわけで過去には月を跨いだために免税で無くなった事例もあったとか、同じ車でも車検日が違うだけで数万円コストが変わるなんてなんと恐ろしい！



そして国交省の自動車重量税の計算ページの注意事項をよく読むとこんなことが書いてあります



いろいろと書いてありますが要点をまとめると「４月以前にこのページで調べた自動車重量税の金額は４月以降変更されることがあるということです

ですからタイトルページの金額（免税）は今後変わる可能性があるということです、しかもいくらになるかは４月になるまでわからないと．．．

これでＤの言ってたことや過去の資料（月跨ぎで免税が無くなった）の辻褄があいました

運良く私の車は５／２３が車検満了日でしたので４／２３～５／２３まで継続車検可能です、もちろん４／２３以前でも可能ですがその場合は有効期限が車検日から２年に短縮されてしまいます

そんなわけで現行の税制（Ｒ３年４月まで有効）下で車検を行えば間違いなく免税になりますので４月に行うように手配したというわけです

ちなみに改正前（現行）の自動車重量税は下記のように決まるらしいです
クリーンディーゼル車は書いてありませんが免税車と同じ扱いということで



とても複雑ですね、エコカーの判定基準が毎年変わる（厳しくなる）ので経過措置を含めるとこうならざるを得ないのでしょう

これを見る限り過去の車もある程度考慮しているように見えるので今回の改正でクルーンディーゼル車がバッサリと切られる可能性は少ないのかもしれませんが．．．

やはり現行法の範囲で確実に自動車重量税免税を確定しておきたいところです（汗）

こんなんでうっかり数万円取られちゃったらバカバカしい！

それと、こんなに複雑な税制、いい加減にしてもらいたいところです
国交省もわかっているから「重量税計算ＨＰ」まで用意しているのでしょうが、それすら後出しで変更するというとんでもない仕様ですから．．．

最後にＸＣ６０の初回継続車検の費用見積もりですが、今回の早期予約割引を入れて重量税免税だと１０諭吉以下（税、自賠責、整備費込）で収まるそうです、ありがたい！

昨日、鳥撮りに出かけた帰り道オドメーターを見たら










丁度３０，０００ｋｍでした



マーター部分を拡大して



納車から２９ヶ月、約１，０００ｋｍ／月のペースですね

今までの車の中では少ないかな？

最近は鳥撮りで遠征することが無くなったから．．．

昨日、国道１号線バイパスを自宅に向かって走行中フロントガラスにバシッと大きな音がしたので車を止めて確認すると．．．

助手席前方に小さな傷（チッピング）がついていました(泣)

前の車との車間距離も十分とっていたので何がぶつかったのかドライブレコーダーの画像を調べてみたら



スロー再生（１０倍速）です



一瞬の出来事なので見にくいですが、よく見てみると

動画の4秒目あたりで前方の車の屋根の上にわずかに石らしきものが見えます



5秒あたりでは少し左側に流れて



6秒頃には左を走るトラックの横へ



その直後車に衝突しています（スロー再生ですが音がしています）

１０倍速のスロー再生なので石が見えてから衝突するまで０．２秒前後です
距離（１０ｍくらいかな）からするとかなり大きな石ですね
しかもトラックに一旦ぶつかって跳ね返って自車に衝突しているようです

前を走る軽自動車の屋根より高いところから飛んできているのでどこからやって来たのでしょうか？
ドライブレコーダーを確認してもそれ以上前には車はいませんでした

空から石が降ってきたとしか考えられません．．．

幸い割れたりヒビが入ったりしていないで表面が削れただけのチッピング傷ですので修理するほどではありませんが気になります．．．

先週の２４ヶ月点検にて実施していただいた車輌ソフトのトータルアップグレードの結果、アイドリングストップが完全復活した模様です（前回１８ヶ月点検時アップデート後から不調になっていました）

・この一週間、１００％作動しました

・作動が今までになく早く、朝一でも動き始め１００ｍですぐ動作します
　それまでは１ｋｍくらい走らないといけませんでした

・納車後、翌日雨のため丸一日乗りませんでしたが翌日すぐに作動しました
　いままでは一日でも乗らないと１００ｋｍ以上走らないと作動しませんでした

この時期、野鳥撮影のため毎日５０ｋｍ以上走行しているので通常時とは若干異なりますが安定して動作していることから完治したものと思われます

以前も車輌ソフトの不具合で充電が不十分となりアイドリングストップ不調となったことがありました、今回も同様の原因だったのでは？

ちなみにＶＯＬＶＯ社の車輌ソフトウェア・アップデート履歴を見ると

2020年1月以降のアップデート
モデルイヤー2018後期以降のXC60/XC90、モデルイヤー2019以降のXC40、S60/V60、S90/V90に適用: エンジンコントロールシステム最適化が改善されました。

と書いてあります、これが該当するのでしょうか？

再発しないと良いのですが．．．もう少し様子見します

本日２４ヶ月点検（ＶＳＰにて無料）をＤにて実施していただきました（整備手帳にアップしました）

同時に自動車保険（任意保険）の更新も実施しましたが保険料が上がっていたので調べた所ＸＣ６０の料率クラスのうち車両保険の料率クラスが最高の１７（ポルシェやフェラーリと同じ）になっていてびっくり

本年度から料率クラスが変更になったとはいえ従来のクラス８はそのまま移行すれば８ｘ２－１の１５に移行されるのが普通なのですが（Ｔ５モデルは１５でした）Ｄ４モデル（ディーゼル）はどういうわけか１７にランクアップ？だそうです

Ｔ５もＤ４も新車価格は若干違うけど安全性は同じはずなのに．．．

万一事故っても等級ダウンによる保険料アップを考えると車両保険のメリットは少ないのでこれだけ高くなるとどうしたものか？

一方で、一昨年の悪夢のような事故（台風による隣家瓦落下、直撃による修理代２００万円以上）を考えるとやめるわけにはいかないし．．．

そんなわけでとりあえず今年度は我慢して継続しておきましたが．．．