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昨日のコイダさんに続き、妻とホリデイモーニングを食べにCafe GT 軽井沢に出かけてきました。
６時半頃永福で首都高下り線に乗り、中央道ー圏央道ー関越ー上信越ルートで碓氷軽井沢ICへ。
８時半過ぎには現地に到着しました。
このルート、距離は遠いのですが、休日だと練馬で関越（850+1000円）に乗るより300+400+1000=1700円と安くて済む上（帰りは高井戸で降りるので1400円）、都内の一般道を走らなくて済むので最近お気に入りです。

到着後、縄張りを荒らす旨、Le gitane bleuさんに挨拶メールを入れた上でオーナーさんご夫妻と歓談、写真を撮っていると、見覚えのある黒のSr.4登場。（上の写真）
仕事場に着いたあとに抜け出してきてくれました。感謝！！

で、２台並べて記念撮影。


１０時までお話ししたあとLe gitane bleuさんは仕事場へ、私たちはちょっと寄り道したあと最近恒例となっている腸詰屋でのソーセージ購入を済ませ、横川SAで釜飯を入手し（かみさん連れて旧道は許されません！）帰途につきました。
帰りも順調、なんとか雨の降り出す直前の１時頃にはガレージに入れられました。セーフ！
気温、天気ともに”スパ日和”で、快適ドライブでした♪

お店は７時からとのことなので、朝お強い方はモーニングコーヒーを軽井沢に飲みにいって、暑くなる前に家に戻るなんて技も使えるかも。



で、タイヤ＆ホイール交換後始めての長距離だったので高速走行インプレを。

ホイールはRSワタナベマグ　F８　15-6J　＋13。
タイヤはYOKOHAMA　DNA S-Drive 195/60です。（旧、P6000）

まずはタイヤから。
驚いたのはロードノイズの静かさ。
オープン走行でトンネルに入っても普通に（言い過ぎ？）会話ができます。ニュータイヤということを差し引いてもこれは秀逸。

走行性能は、スパルタンなトレッドパターンな割にはウォールが柔らかいのか、切りはじめがクイックではない感じがします。そこから先はオンザレールに車線変更等できるのですが、ちょっと残念かな。
これについては次回ワインディングで検証してみます。

その分、乗り心地にはいい方向に働いているようで、継ぎ目の乗り越えがよくなったのはこちらの力も寄与していそうです。

気になる燃費ですが、まだ給油をしていないので詳細はわかりませんが、いつもよりスピードだしたのに今までより良さそうな気が・・・
燃料計が半分の状態で360kmくらい走っていたので、入れるのが楽しみです。（全行程は450kmほどでした）
これもホイールとタイヤ、どちらのおかげかはわかりませんけどね（汗）




最後にボンネットの緊急用オープナー。

オリジナルのワイヤーと平行にフェンダーサイドまで行った後、フロント方向に伸びている黒いチューブに入っているのが今回つけていただいたワイヤー。
緊急時にはナンバープレートをはずして引っ張ります。

トランク側はオリジナルのワイヤーと一緒に室内のオープナーの内側までひいてもらい、緊急時にはオープナー類のカバーをはずして引っ張るようになっています。

これで安心？（まだ自分ではあけてませんが）

マエストロに感謝。



追伸：ベルクロ+両面テープでくっつけたフロントセンタ－キャップも無事帰ってきました。