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今週末は第3日曜ですが、連休の為朝辰巳会は公式には開催しません。（天気も悪いみたい?）

そろそろお出かけオフを計画したいところですが、日曜休めない方が増えてきててなかなか立案できません。
ぢぢ♪さんの赤スパさんが再デビュー間近っぽいので、お披露目会ってことで日程を組みますか?

ぢぢ♪さん、復活予定がわかりましたら連絡ください。

と、いうことで前のタイヤ＝ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＤＮＡ　Ｓ－ＤＲＩＶＥ　１９５／６０Ｒ１５　７～８分山＝があまりました。

半年強、3000キロくらい走っていますが山はまだまだ。
目黒区まで取りにこれるスパ乗りの方にお譲りしますが、タイヤ交換をお考えのかたはいらっしゃいませんか?
ちなみにサイズは4型のノーマル。ワタナベのオフセット＋１３をお履きの方はホイールハウスとの干渉の恐れがありますのでお勧めしません。ただ、仁さんも（3型ですが）同じホイールに元気そうなタイヤを履いていますが干渉していないみたいなので、いちがいに全部駄目とは言い切れませんが。


インプレッションとしては、前に履いていたＰ６０００より静かで乗り心地はよく、接地感も上々。
コーナーでのグリップもよくなりますが、サイドウォールがやわらかいためか切り始めがクイックではないかもしれません。

今回はＬＭ７３０に履き換えましたが、やはりこれにくらべると硬質感が高く、細かい路面のアンジュレーションをよく拾うようになりました。（少なくとも乗り心地は”スポーツタイヤ”を名乗るＳ－ＤＲＩＶＥの方がいいようです。）

昨日は時間がなかったのでよく見ませんでしたが、今日もスパを引っ張り出してみてみると・・・

メモ用紙1枚も通らなかったところに中身の入った封筒を二つ折りにしてもすっぽり。

これで干渉問題は解決（のはず）。
右コーナーでまだ異音がするようなら別の理由という事に。（それはそれで）





ちょいワルじゃなくなった？ｔａｋａ－ｂｕ号

プロフィールの写真とくらべるとタイヤの存在感の差がわかるかと。

タイヤとホイールハウスの干渉問題の最後の手段としてタイヤをサイズダウンしてきました。

交換前はワタナベを装着した際につけたオリジナルサイズ195/60-15のYOKOHAMA DNA S-DRIVE
←
S-DRIVEはワタナベの雰囲気ともマッチしていて気に入っていたのですが、背に腹はかえられません。
このタイヤ、「スポーツタイヤ」と銘打っているだけにショルダー部が張っており、うちのだけあたるのはそのせいかも。（タイヤショップ談）
しかし同じサイズにかえて解消しないと困るのでサイズダウンしてみました。


今回のタイヤは185/60-15のDUNLOP LE MANS LM730


見るからに細くなりました。
65にしなかったのは195/60-15の外径が615に対し185/65-15のそれは622になるため。
せっかくサイズダウンしても外径が増えてあたってしまっては元も子もないですから。
採用サイズだと603とだいぶ小さくなりますがしかたないかと。

ちなみに韓国or台湾タイヤの採用を考えていたのですが、ちかくのタイヤショップではこのサイズがなく断念。選択肢も少ない中からLE MANSを選んでみました。

さて、めでたく問題解消となるのか？
休みにテストに行ってきます。

P軍団に囲まれてのコーヒールンバはちと寂しい。

22：30の出来事でした。