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発売して10年。
まもなく次期型車が出るというのに、ましてや5年落ちの中古車をいまさら？？？
と、お思いでしょうが、うちらの中では新車のようなもの。
せっかくなので総括してみました。


買ったのはその可愛いお尻を見て惚れていたから。
買うまではお尻以外のことはあまり知りませんでした。

デザインについてはフォトギャラにあげましたのでそちらをご覧ください。

乗ってみて意外だったのは走りも内装も重厚なこと。
TI専用の皮のスポーツシートのせいもあるのでしょうが、良くも悪くも高級感があり、脚車としてはちょっと品質過剰でした。ま、そのお陰で通勤で乗っていても幸せを感じていられますが。

足回りは非常に硬いですね。
「ここまで硬くする必要はないのでは？」というインプレッションが雑誌にも載っていましたが、ある程度いえてますね。
ゼブラゾーンでもスパイダーより段差をひろい、オーナーの欲目でも｢良くしつけられた足回り」とはいいづらいです。
そのかわり５人乗りのファミリーカーなのにワインディングでもある程度楽しめますが。

ワインディングで気になったのは太いAピラー。
待ち乗りでも右左折時にピラーの死角に入る歩行者が気になっていたのですが、山の右コーナーでは一生懸命顔を動かさないとコーナーの先が見えないんですよね。
次期型は解消してるのかな?

セレについては思ったより楽しんでます。
発進時のジャダリングは直りきらず、たまに出てますが、そのほかはまず満足。
シティーモードはシフトアップ時に違和感を感じるので使ってませんが、積極的にシフトをすると楽しながらスポーツ感あふれる排気音を楽しめます。
３４０psでトルクも太かったE34M5ではワインディングではほとんどシフトの必要がなく、３速ホールドで走れたのでちょっと寂しかったのですが、気持ちよく吹けあがり、パワーの過不足のないこの車のエンジンだとパドルの操作だけでシフトダウン→アクセルオンの音を何回も楽しめます♪
ただパドルで走り回るにはハンドル径が大き過ぎ。
タイトコーナーではどうしてもフロアシフトを使うことも。
本気で走るにはF1並の小径ステアリングが必要のようです。



気候のいいシーズンはスパでのドライブがメインになりますが、これからのシーズンオフや雨天にはこの子が活躍してくれそうです。

147を買って２ヶ月半。やっと箱根に行ってきました。


多少の雨は覚悟して行ったのですが、箱根名物の濃霧にお出迎えされました。
土砂降りの雨、強風も加わり、おかげで芦ノ湖スカイラインはガラガラ。
さすがにとばす気にはなりませんが、適度なスピードでクルージングしてきました。

街乗りでは動きが渋いように感じていたサスもコーナーではしなやかに動いてくれ、このスピードではなかなかスムースに走れました。


行きは箱根口での渋滞のため、久しぶりに新道ではなくターンパイクであがったのですが、この道でのパワー不足は否めません。ちょっと気を抜いてシフトダウンをさぼると加速がなくなり、だるーい走りに。登りを楽しむには＋５０psくらい欲しいところでしょうか。





一人箱根の締めはここで。


本日のランチ、ローストポーク（ヴィシソワーズ、コーヒー付き）１０００円。美味しゅうございました。





最後はやはりここでコーヒーを一杯。蒸し暑かったですね。

ではおやすみなさい。

3時に起きるか3時まで起きてるか、それが問題だ。

湿気はからだにまとわりつくものの、雨っ気はなかったので復活開催となった６月の朝辰巳。
予想に反してたくさんのご参加をいただきました。

GTVとジュニアZを合わせて８台。
と思ったら

Hayato-SSさんと入れ替わりでやってきた1600spiderさんで全９台。

スパイダーは久しぶりにジュリア〜１１５各時代勢揃いとなりました。


で、お尻もいろいろ。

１０時頃はちょっと暑くなりましたが、まったりしたいい時間でした。
ご参加の皆さんに感謝。

次回は９月か１０月に山道か？
またよろしくお願いします。