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as210の愛車 [トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

MICHELIN PRIMACY 3 ST を選ぶだけの理由はあった

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
純正のタイヤは
ブリヂストンのPOTENZA RE050A。
性質としては スポーツ寄り。

後継タイヤはS001。
S001のスペックはグリップや直進性?はいいけど
乗り心地は50点。
(ブリヂストン カタログ調べ)

RE050AはS001よりスペックは劣るだろうから
さらにその下か。
2
225/45/18
で10.7キロ。

3
マークXの時に
MICHELIN PRIMACY LC
を履き
コンフォートタイヤというものの素晴らしさを知る。

カムリの時に
PRIMACY LCから
買い換えるタイヤとして
MICHELIN PRIMACY 3 ST と
ダンロップ VEURO VE303
を購入し1ヶ月ずつ履いて比較しました。

比較したのががっかりするぐらいの結果で
その性能差に驚く。
乗り心地 静けさ 走り 全てにおいて
PRIMACY 3 STが圧倒。
4
クラウンになりそのままでもそこそこ静かなので
タイヤはそのまま使用し続ける。
交換を意識し始めたところで
タイミング良く出たばかりの
REGNOを最有力候補に。

3月にREGNOタイアップがあったので申し込み。
見事に外れる。
外れた翌日に購入タイヤ決定(笑)

REGNOが最有力候補から転げ落ちた理由(笑)
①当選しなかった。
②固め、2.3年使用で硬化が進むと静けさが無くなる。
 などのインターネット情報。
③テレビ見てたら大株主が大暴走していてあきれた事。
④インターネット情報をあさっていたら
数年前の記事でブリヂストン社長曰く
「やっとミシュランと同じ品質のタイヤを
作れるようになった。
ただミシュランのような価格では、販売できない。」
と発言していたのを見つける。
これに疑問が生じ
ブリヂストンが新開発している合間も
ミシュランも進化しているよね・・・?
差は本当に埋まったの?

ミシュランにしよう! しました!
5
225/45/18は
STなのでちょうどいい。
POTENZA RE050Aより0.3キロ重い11キロ。

STは日本ミシュランが開発した?タイヤで
コンフォート最強タイヤの
PRIMACY LCの後継タイヤです。
STはサイレントチューン。
6
POTENZA RE050Aから変えると
乗り心地が2ランクぐらいアップ。
あれこれロイヤルだっけ?と思えるレベル。

ロイヤルはPRIMACY LCを
履いているのが多いので
ロイヤルの乗り心地のよさは
サスの違いもあるでしょうが
タイヤの差も大きいでしょうね。

静けさは馴染んだPOTENZAより
気持ち静かになったかなと思うレベル。
静かな路面では無音になりますが。
しかし一皮向けたあたりで激変。
これは!と誰もが驚くと思います。

転がり抵抗も驚くと思います。
少し下りの道。
POTENZAはアクセル離せばどんどん減速します。
あれ?シフト落としてたかな?
下りに見えるけど違うのかな?
そんな感じですがPRIMACY 3 STは
ほとんど減速しない・・・すーと伸びていきます。

グリップなどはサーキット走行などしないので
分かりません。
通常使用で意識すると気持ちやわらかい感じが
するかな?と思いますが。
7
とある 綺麗な道路での通過音
プリウス 
ゴオオオオオ
(何のタイヤか確認してませんが
代車なのでエコタイヤでしょう)

クラウン POTENZA RE050A
ゴォォォォォォォォォ

カムリハイブリッド VEURO VE303
サァァァァァァァァァ

カムリハイブリッド PRIMACY LC
無音

クラウン PRIMACY 3 ST
無音

こんな感じ(笑)
8
高速走行を
PRIMACY 3 STで
スポーツモードにしてサスの減衰力を固めにして
走ると本当に気持ち良いですよ。

エンジンレスポンス良く
クイックになりサスがしなやかになり
それでいてギャップなどのショックが
気持ち良いぐらいいなしてる。
虜になります。

POTENZA RE050Aでは
固めでスポーツ感は感じられるのですが
うるさく、ショックがガコッ!と来るので快適ではないので。

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