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NeoTuneしてきました！！
なかなかいい感じです(^^)。
近日公開（笑）。

　珍しく平日お休みで、購入Dに行ったら、一人で試乗させて貰えました。比較的ゆっくり（と言って30分＋程ですが）乗れたので、最後は冷静に観察することが出来ました。
　実は、現在のMY14 T4 SE＋PPPに「がっかり」したらどうしよう・・・と思っていたのですが、そんなことは全くありませんでした（苦笑）。

　トルクは確かになかなか凄いのですが、T4PPPと比較すると圧倒的でもなく、「ドラマ」が無くて物足りない感じもします。負けてるのは1500rpm以下の領域でしょうか。
　ただ、T4ノーマルに比べたらトルクというか、パワー（感）の差は相当感じると思います（2000kmほどノーマルだったのでそう思う）。

　実はツーリングシャシーにも初めて乗ったのですが、上に書いたとおり、基本的には一緒のクルマ、と感じました。ダイナミックシャシーがいい、と言う意見も良く理解できますし、追認できました。そんなこんな含め、軽快なのはT4 SEの方だと思います。

　音と振動、個人的には気になりました。もっと気にならないかと思っていたのですが。帰りに「静かだなー」と思ったので・・・

　しかし、このパワーであの燃費（≒燃料費）。これはかなり魅力だと思います。

　総じて、これから買われる方にはD4をお薦めしますが、現在T4の方が買い換える程ではないかと・・・もしT4に飽きたらPPPを入れることをお薦めしておきます（笑）。

　あ、ガソリンが欲しい方は、T4の在庫がある内に（買い叩いて？）とっとと手に入れることを強くお薦めしておきます（T3だとちょっとトロくない・・・か？）

ポールスター・パフォーマンス・パッケージのCertificateが届きました！

車体番号とPPPのシリアルで管理されているようです。

蓋がマグネット開閉式だったり、箱が無駄に立派です(^^;)。

思い立って、初詣に行ってきました。夜中ですが(^^;)。
まあ時間は関係ないでしょう・・・空いていて、お願い事もゆっくり出来ましたし。

行き帰りは空いた首都高速を走って。こっちが主眼、との話もありますが。

いや、ポールスターはやっぱり凄いです(@_@)。あの加速にはやられますね。

そうなると、225/45R17のピレリも頼もしいです。

夜中に2時間もどこに行っていたんだと、カミさんには呆れられました・・・

T4 SE、気付いたことなど、ゆるゆる書いていこうと思います。

キーレスドライブ、在庫車に付いていたので付いているわけですが、あればあったで非常に便利です。もう手放せません。いや便利。

ただ、解錠時、開いたと思ったらすぐ閉まる、ということが続いていました。営業さん曰く、「解錠したらそのまますぐノブを引いて下さい！」。まあそんなもんかと思いつつ、どうもうまく行かない事が多いなあ・・・

先日、ひょんなことから気付きました！ドアノブ内側タッチで解錠、外側凹部タッチで施錠、じゃないですか！！！（画像参照）

いつも内外両方握って開けてましたからね。やはり機械が正しいわけだ。

こりゃ営業さんもわかってなかったかな(^^;)。

え、皆さんご存知でしたか？そりゃ失礼致しました<(__)>。