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イイね!
2020年01月22日

5年?ずいぶん持ちました(本当に新品だったんだね (ー ー;))

5年?ずいぶん持ちました(本当に新品だったんだね (ー ー;)) またまたお久しぶりです(^。^)
正月も開けて、3週間、寒さも、一層厳しくなってきました (ー ー;)
その影響(影響?)で、812号にも問題が勃発、エンスタでのエンジン始動失敗が、頻発 (ー ー;)
812号のバッテリーは、購入時の条件で、新品バッテリーに交換して頂いてましたが、特に問題もなく5年経過、ですが先日、取り付けたバツ直システム(結構便利で多用してます)の乱用で、かなり酷使ーーー(ー ー;)
一気に経年劣化が、進んでしまったようです (ー ー;)
このままだと、どこかで、手動での始動不能になる可能性もありますので、バッテリー交換を実施してみました (^。^)
バッテリー交換自体は、以前の車では結構実施していた作業ですし、タイプさえ間違わなければ、大きな問題もありませんので、気楽に考えていましたが、今回ばかりは少し後悔しましたね(ー ー;)
まず、ハイゼットの搭載場所ですが、助手席の下一番端ギリギリに搭載されていて、クリアランスは、ほぼゼローーー (ー ー;)
ノーマル状態でも、結構辛いかと思われますがーーーー
812号は、バッテリー周りに、かなりの配線が増殖中(現在進行形)で、バッテリーすらほぼ見えない状態ーーーー既に作業前より、気分落ち込み100%
作業開始で、更にブーストアップーーとにかくバッテリーが、穴蔵より出てきません (ー ー;)
作業的には、マイナスターミナル外して、絶縁、プラスターミナル外して、絶縁、バッテリー抑えを外すーーーここで、バッテリーが邪魔でボディ側のクランプ部が、抜けないーーヒューズケースの取り付けを外して、バッテリーずらして、ようやく外れましたが、つぎは、バッテリー上部にうねっている配線類を整理しつつ奥側にずらします。後は、知恵の輪の如くバッテリーを揺すって上部に脱出ーーー
外したバッテリーと、新しいバッテリーのサイズ確認して搭載、バッテリー抑えを付けますが、ここで、次回用に一工夫、ボディ側の取り付け側の曲げを少し延ばして、抜きやすくしておきました (^。^)(さて次回はまた5年後になるのか)
プラスターミナルを接続、おっと、ここで1行程追加、念のためバッテリーの極性確認、まあ、新品ですから、まず問題はないのですが、以前に、プラスマイナス全く逆に充電されていた恐ろいトラブル事象を読んだことがあります。
バッテリーは、空の状態だと、逆の極性にも充電可能なのだそうです、プラス極側にマイナスを、マイナス極側にプラスを繋いで充電すると、ミラーバッテリーが完成致します (^。^)
当然これは、悪意の産物、これを普通に交換接続すれば、車は壊れます。
車によっても症状は違いますが、かなりの被害が出ます。(ネットで逆接続でくぐると沢山出てきます。)
まあ、当然ですが、幸いにも、今回のバッテリーは、問題ありませんでした (^。^)
交換後の感想は、やはり新品は、良いですね、エンジン始動時の音が違います (^。^)
オーディオも、気持ち1ランクアップな気がーー多分気のせいです (ー ー;)


今回交換したバッテリーは、巷で評判のカオス君 密林価格4.4夏目でした。


交換直後の状態は、こんな感じで、配線に覆われてしまいます。
(そうそう、古いバッテリーの下にプラスターミナルカバー発見しました 
中古車屋の親父紛失してたなーーーー(ー ー;))


先日取り付けたバツ直リレーは、ここにひっそりと隠れています。
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Posted at 2020/01/22 13:02:20

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