nufのブログ一覧

かみさんが、logoちゃんに最後に一目会いたい、という事で、行ってきました。


「アノ直後」はパニクっていて、どの程度のクルマのダメージか分っていなくて、改めてlogoを見て、「コレじゃ直せない」って分ったみたい。




残念だけどしょうがないね。





サヨナラ、logo…。

夕方ケータイが鳴り、駆けつけたらこの有様でした…




ショック…







お互い信じられない事に怪我が無く、相手も温厚な方で不幸中の幸い…












HiFiロゴちゃんはとりあえずコレにて終了（涙

あっけない幕切れ。






次はなんのクルマになるのか…

案外またlogoかもしんないし。ガレージのサイズの絡みもあるし、めんどくさい。





次もキープコンセプトでいきます。もちろん機材引継ぎです。






あぁ～あ。今まで以上に輪をかけて食い物ブログになりますので宜しくお願い致します。






ソッコーで積車で掛けつけてくれたAO!!!さん、心配してくださった（？）皆さん有り難うございました（涙

さあていよいよタイヤ交換すっかな♪


基本週末しか乗らないので、今シーズンもスタッドレス･冬車高の意味がほとんど無かったです。




アルミ、センターキャップを今までの差し色「赤」からシルバーに変更しました。もっちシートで。


ちょっとはシックになるかな？






時間があればついでにアレしたいしコレもしたいしブツブツブツブツ･…

アウターバッフルのSP口径に比べて純正のインナーパネルの鉄板の開口部が若干小さくしかもオフセット（コレはバッフル作るときしくじっただけだが）されているのが以前から気になっていて、ようやく作業しました。

内容はイラストの通りです。

●サンダーで鉄板をギュイーンと荒々しくカット
●ハンマーで叩いて内側に折り込む



ハイ完成！


コレでMIDの背圧がスッキリ抜けるハズ。



同時に、これも以前からの懸念だったリアラゲッジのSWの方向を「キャビン向き」から「上向き」に変更しました。









結果、MIDはヴォリュームを上げてもへんなピークみたいなのが無くなってスッキリした音に。低音も以前のオフセットによる微妙な反射･抜けの悪さが無くなった為出やすくなったのか、SWの極低音を前に持って来やすくなったみたい。　よりハリ･厚みのある音に。


今回の作業で、P1のSWのフェーズ切り替えは「逆相⇒正相」へ。こっちの方が良さそう。
タイムアライメントを使わずとも総てが完全に前方定位してます♪　スピーカーの存在感が無い♪



なんでこんな簡単な事早くにやらなかったんだろ。