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(*´∀｀)つt[]ｶﾝﾊﾟｰｲ

ヤバいｗ

大阪の前で日付変わりそう…

笑い事じゃないです…il||li ＿|￣|○ il||li

これ、パワステフルードです（爆死）


誰がこんなになるまで放置しｔ（ｒｙヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

って、自分ですが…orz

リザーブタンクの内壁まで真っ黒に汚れがこびり付いてました。

車検や点検でディーラーに持ち込んだ時も特に交換を勧めらた記憶もないですし…
一体いつから交換してないんでしょうか…（滝汗）


9年15万キロ無交換とか考えたくないんですけど…(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


交換後はステアフィールがすっごい素直になりました。
舵を入れた瞬間からスッと油圧アシストが立ち上がり、操舵の間もずっと安定しているので、運転していて非常に気持ちいいです。
フロントに15mmのワイトレを入れてオフセットを+27mmにしても、全然おｋです。

交換前の油圧アシストは、遅れて立ち上がる上に若干オーバーシュートするような感じ。
5mmのスペーサーでオフセットを+37mm（≒標準オフセット）にしないと気持ち悪くてしょうがなかったんですが、ここまで激変するとは思いませんでした。

ちゃんと新油に変えてやれば、スクラブ半径が少々大きくても大丈夫なんですね～（多分）
というか、今後はちゃんとメンテしようと思います（汗）

整備手帳は旅から帰ってまとめてうｐします。

GWに向けてのToDoリストを作ってみたら、なんか準備しなきゃいけないことが色々沸いて出てきました…ｱﾀヽ(´Д｀ヽ ミ　ﾉ´Д｀)ﾉﾌﾀ

例えば写真のリレーも…。
サイドウインカーのLED化がまだなので抵抗値は暫定ですが、一旦しっかり半田付けして組上げることにしました。今までワニ口クリップだったので（汗）


あとはカメラステーの取り付けもやりました。
というか、ステーを探すのに時間がかかってしまいました…orz

まだまだやらないといけない整備もあります…。
ボンピンの取り付けはちょっと厳しいかな…（汗）

写真の赤矢印の先に、やたら大きな六角の目クラ蓋がありますよね。

これと同じ目クラ蓋がオイルパンをはさんで反対側にもあるんですが、そこから滲み出てミッションケースに伝っていたようです。


ディーラーにはこのサイズの六角レンチがなくて、そこから先の調査はできていません。

とりあえず滲み出たオイルを拭き取り、しばらく様子見となりました。
その後、山道をある程度負荷をかけて1時間ほど走行してみましたが、漏れはなさそうです。

あと、先日プラグを点検したときに、助手席側の一本が若干オイルでしっとりしていた件。
これも再度チェックしてみましたが、こちらはまた若干しっとりしていました（汗）


ディーラーの話では、漏れが酷くなったらエンジンを下ろすしかないということですが…
そうなったら別のフラグが立ちそうで怖いんですけどｗｗ