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先日、幹線道路のゆる～い右カーブを走行中、
路面のギャップを拾った瞬間に、
「バキッ！」というか、「ガフッ！」というか…
イヤーな音が左前輪からしました(ﾟωﾟ; )

何年か前に聞いたことがあるイヤーなヤツが…

車を止めて見てみたところ…



あー…当たってますね…間違いなく(･ω･`)

で、上を見上げてみると…



あちゃー…フェンダー側もしばかれちゃってる(つД`)

前乗ってた車で同じこと経験してから、車高の下げすぎには気を付けてたし、
そもそも今の車でもこれまで問題なかったんだけどなー( ;´･ω･)



よーく見てみると、インナーフェンダーの縁も結構削れてる感じ…

アライメントが狂った？バネがヘタってストロークが増えた？
原因はわかりませんが、これ以上タイヤを痛めるわけにはいかないので、
取り敢えず応急処置します( ;･∀･)

今の車高がこんな感じ



タイヤとフェンダーとの隙間は指1本ちょいってところ…

めちゃくちゃ低いって訳じゃないと思いますが、
ここから5mm程車高を上げることにしました(・∀・)

上下のロックリング間が45mmなので…


50mmにしておきました！
レバー比が1.03なので、これでほぼ5mmUPです(ﾟ∀ﾟ)


ついでにキャンバー角もちょっと調整…

ただ、アッパーマウント側は既に限界まで角度ついてる状態です(･д･`)


なので、ナックル側のキャンバーボルトを調整することにしましたヽ(･∀･)ﾉ

元々中立の位置にしていたので


目一杯寝かせる側に調整してみました！


調整代が小さいのであまり変わりませんでしたが、やらないよりはマシかと( ;^ω^)

あと、ついでにショックの減衰もHard側9段目→5段目に変更！

ストローク量が変わらないので対策としては直接関係ないですが、気分です(笑)

あ、車高調整後の写真を取り忘れた( ;ﾟ∀ﾟ)･;'.、


調整後、近所の車通りの少ないところで試乗！((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

大げさに前輪に荷重をかけてハンドルを切ったりしてみましたが、特に異音もなく新たにタイヤにヒットした痕跡もなかったので、一先ず大丈夫そう( ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

近いうちに、爪折りとかも考えないとですかねー(･д･`)
取り敢えず、しばらく今の仕様で様子見です(´-ω-`)



おしまい