
BL5からVAGに乗り換えて早8ヶ月、いままでの感想をひと言で言うと「重い」。。。
言葉で表すととにかく走りはじめが「よっこいしょ!」という感じ。ちなみにBL5は「あらよっ!」って感じ。この微妙な感じわかります?笑
そもそも先代アラソルンⅡ世(BL5-F)の車重1470kgに対して現行アラゴルンⅡ世(WRX S4 A)1540kgと70kgのカタログ差がありますが、数値以上の重さを感じます。
もちろん絶対的なパワーと速さはアラゴルンなのですが、軽快感と運転のしやすさ、一体感は私の場合どうしても先代に軍配が上がってしまうのです。
エヴァでいうシンクロ率100%ですね。
5ATとCVTの特性の違いもあるのかもしれませんが、どうしてもダイレクト感にかけるというか、スピードに乗るまでの何となく空虚な感じがなじめなく、もやもやとした時間過ぎていくばかり。
「ドーピングしかないのか。。。でもDITだし難しそうだな。。。」とみんカラでネタ探しφ(-ω-)
ANYOKiNG氏のDRiViSiON POWER ECUがかなり良さげなので採用して見ることに!
早速DRiViSiONへGO!
DITもおまかせ!という力強いお言葉に胸アツでインストールを待ちます。o(*゚▽゚*o)♪
ANYOKiNG氏もブログで拝見したまんまのお人柄。
お話もわかりやすく、スゴイ知識でますますファンになりました♪
走行距離が1日100kmというアラゴルンは8ヶ月で16,000kmオーバーということでかなりのタフコンディション。
故、エアクリーナーが早くも怪しいということで対策もキッチリ伝授して頂きました。
本当に頼もしいアニョキですね!
テストランも終わり無事帰路へ。みんカラのみなさんのインプレッション通り、いままで何となくもやもやしていた部分が全て解消しました。
アニョさんの公式HPにもあるようにノーマルのECUが「押さえ込んで制御」している感じなのに対し、「元々のポテンシャルが無理なく引き出されている」感じでとても乗りやすくなりました!
今回インストールして頂いたのがVersion2.2という最新バージョン。
i、S、S♯ともに全体を底上げしたら、モードのメリハリがわかりづらくなったと言う声があったそうでiモードを若干マイルドにアップデートしたそうです。マイルドにしたと言われても体感ではノーマルのS以上なんですけどね(^_^;)
カッコイイステッカーも頂きました!早速アピール!アピール!
アニョさん!ありがとうございました!(*゚▽゚*)
しかし、ここまで体感できるとさらにいろいろ弄りたくなってくるのが最大のデメリットですね。
いかんいかん!(>_<)(爆)
Posted at 2015/11/29 16:25:33 | |
トラックバック(0) | クルマ