身分不相応な車かも知れませんが、一度乗ってみたかった車です。元々、体温計・血圧計などで有名な某大手企業さんの公用車だったようです。この車のお陰で知り合いも出来たので、まだまだ永く乗っていたいと思います。

足車のクラウンがドナドナになり、センチュリーで通勤になると思っていたら、ひょんな事から我が家に転がり込んできました。 時代を逆行したセンチュリーとは真逆の勝手にエンストする令和生まれのエコカーです。 登録こそ年数は経っているものの、まだ１万㌔台という、ほぼ新車です。 手を付けてはいけない ...

EMV等、特にオプションも無しの､ごくごくベーシックなタイプ。センチュリーのエンジンを真っ二つに割った様な1JZ搭載車です。 センチュリーに毎日乗っていた頃は麻痺していましたが、コイツがやってきてからは、たまに乗るセンチュリーの素晴らしさを再確認できました。 今では殆どのPCも退役を迎えており ...

2014.2月より、日野テラヴィから変わりました。ただリミッターが日野より遅いのが不満です。ノーマルのＧＩＧＡに余裕で抜かれます。(;´д｀) 8月末日づけで担当が変わり、25年9月17日、完全退役。走行95万㌔、11年間お疲れ様でした！

前の愛車です。ＦミラーのロイヤルサルーンＧマルチでＲ席左側にリフレッシングシートまで付いており、どうしても手放したくありませんでしたが、ダイナモの故障とＧＺＧの購入の為に泣く泣く手放しました。カーメイト製のミラーとドコモアンテナは今でもＧＺＧに付いています。

多走行と年々酷くなったオイル漏れの為に退役したL900MOVEの後継車。 ど初期ラパンが欲しいとの事なので木目調パネルとコンビハンドルがお洒落なモードを選びました。 主に奥方使用ですが、勝手にイタズラしてはよく叱られます(笑)

隣にチラッと見えている24SG導入に伴い25年9月より前車クオンから移動となった二代目（０７後期？）です。 前車と違い、初代担当者の趣味なのか、流れるウィンカーやステンレスが少々使われており、ややチャラチャラ仕様となっておりますが、数年間、乗り回しの予備車となっていた為かなりオンボロです。 ...