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前回車のオーディオ再生にNAVIの音を使うと言う話をしましたが、結局これもしっくりしなくて数ヶ月で使うのをやめてしまいました。
　なぜかと言うと、NAVIのタッチパネルの反応がとても遅くて操作がわずらわしくなってしまったからです。曲選択やアルバム選択などはランダム再生をするのでそれほど操作しないのですが、エンジンをかけてからNAVIの起動を待ち、NAVI画面からオーディオ画面を表示して、曲選択となるのですがそこまでにたくさんのタッチ操作があり、その反応速度が鈍いのでいらいらしてしまうんです。でもXCar LINKは使えないしどうしようかと思っていろいろネットで調べていると、MULTIMEDIA ADAPTERと言うのを見つけたんです。

これが取り説の表紙ですがしっかり純正品でアルファロメオのエンブレムも表示されています。
本体はこんな感じです。大きさはタバコの箱をふた周りほど大きくした程度です。

見て解る通り左がUSB右がAUX入力となります。
このUSBにUSBメモリをさしてそのデータを再生できる他、iPodを接続してiPodから操作することも出来ます。また曲選択やフォルダ選択、音量調節などハンドルのスイッチから行うことが出来、iPodの充電も自動で行われます。
　今は皆さん御存知だと思いますが、何でディーラーは教えてくれないのかと思ったら、その当時まだディーラーの人もこれの存在を知りませんでした。MiToのオプションカタログにも載ってませんでしたし。
　早速購入して取り付けてみました。取り付けは至って簡単で

このようにヘッドユニットの4つの穴に専用工具を挿してから手前に引くと本体ごと引き抜くことが出来ます。
写真に写っているのは専用工具ですが、ハンガーの針金をU字状に曲げたものでも代用できます。と言うか使ってました。

これはヘッドユニットの後ろ側から見たところで、MULTIMEDIA ADAPTERに付属している青いコネクターを左下の端子に接続するだけです。本体はUSBメモリやiPodを接続しやすいようにグローブボックスに入れておきました。

使い心地はと言うと、まずUSBメモリを使った場合は操作性はXCar LINKと同じで快適ですが、ヘッドユニットに対して
MULTIMEDIA ADAPTERをCD CHANGERに見えるようにエミュレートしていますので、使えるフォルダの数を10以下にしなければなりません。10連装CD CHANGERと言うことです。音の方はXCar LINKよりずっと良いです。どの程度良いのか言葉にするのが難しいですが、聞いていて疲れなくなったと感じる程度です。
　ですがやはりランダム再生はできません。これが残念なところです。
iPodを使った場合はCD CHANGEのエミュレートという扱いはなくなりますので、プレイリストがたくさん有っても再生できます。iPod本体からも操作でき、またシャッフル再生もできます。とここまでいいことずくめなのですが、私の第三世代nanoはこれに対しても相性が良くないらしく、XCar LINKのときと同じように再生不能に陥ったりしてしまいます。
まあUSBメモリならiTunesを使わなくても良いし当分これでいこうと思っています。何かのきっかけでiPhoneでも買ったら試してみようかな。

MiToのオーディオについて書いてみます。
私のMiToはQVなので、BOSEサウンドシステムと言うのがついています。ウーファーなんかも付いていて前に乗っていたグランデプントに比べると大幅に音環境はグレードアップしています。私は特に音に強いこだわりは無いので、音に関しては十分に満足しているのですが、一つ（いや２つ）どうしても我慢がならないことが有るんです。
それはMP3がCD-Rでしか聞けないことと、そのMP3の曲をランダム再生できないことなんです。
　グランデプントの時もこの条件は一緒だったのですが、やはりこの点が嫌でXCar LINKというオーディオインターフェースをヘッドユニットに接続してMP3音源を聞いていました。これだとUSBメモリに入れたMP3音源を聞くことが出来るので、標準のままよりは良いのですが、ランダム再生は出来ませんでした。また音がFM音源以下な感じで長時間聞いているととても疲れてしまいました。
これがグランデプントのヘッドユニットです。

でこのXCar LINKのほかにもFIAT純正のパーツとしてiPod接続インターフェイスという(名前は正確ではないかも）商品も買ってみました。

こんなやつです。
でiPodも持ってなかったので、第3世代のnanoを中古で買って接続してみました。でも相性が悪かったのか再生できたり出来なかったりという感じで、期待通りには行かずすぐに売ってしまいました。音はさすがにオプション品だけあってCDとまでは行きませんが良かったと思います。それにシャッフルも出来て理想に近かったんですけどね。
この時他の世代のiPodやiPhoneを手に入れて試してみるということも考えては見たのですが、どうもiTunesが好きになれなくてあきらめた言う感じです。

　MiToに乗り換えた時に、前使っていたXCar LINKをそのまま乗せ変えて使おうと思っていたのですが、これが誤算でした。なんとうまく動作しないんです。
実は乗せかえる前から、もしかしてうまくいかないかも知れないとは思っていたのでした。それはこのXCar LINKはBLAUPUNKT製のヘッドユニット用で、うちのMiToのヘッドユニットはBOSCHなのを確認していたんです。症状としては曲の再生が普通に始まって、そのまま聞いている分には良いんですが、フォルダを変更しようとすると反応しなくなったり、突然停止したりしていました。
まあこれではどうしようもないのでXCar LINKはあきらめました。
　それで次に考えたのが、音楽プレーヤー機能の付いたポータブルナビから信号をもらって、ヘッドユニットのAUXポートに接続して音楽を聴こうと考えたんです。
　それでナビとして選んだのが前回書いたSONYのNV-U97Vと言うわけです。これだとナビ画面がハンドルの横でちょうど手の届くところにあるので操作も楽だし、アルバムの画像や曲のリストを表示できたり、ランダム再生もできたり具合が良いんです。ちょっと問題もあったんですけどね。それは再生音にオルタネーターノイズがのってしまって、エンジン回転にあわせてヒューヒュー雑音が入るんです。いろいろ調べていじってみたんですけどノイズがなくならなくて困りました。結局十分アースを取ったつもりだったんですが足りなかったようで、アースを取り直したら見事にノイズが消えました。
でもこれも何ヶ月か使って変更しました。その話はまた今度ということで

前に乗っていたグランデプント16V　SPORTもそうだったんですが、クラッチのつながるポイントが自分好みじゃないので、手をいれてみました。

これが標準で付いているストッパーラバーですが、一番奥までクラッチを踏み込むとクラッチペダルの背中がここに当たって止まるわけです。
そこから足を引いていってクラッチがつながるポイントまでのストロークがとても長く、自分にはフィーリングが合いませんでした。このストッパーの厚さが3.5mmあります。
グランでプントの時はクラッチペダル側を細工してこのストロークを小さくなるようにしていたのですが、少々面倒なので、今回はストッパーラバーを交換してストロークをつめました。

この写真のようにホームセンターで家具の下に入れるような円筒形のゴムを買ってきて、両面テープで貼り付けました。奥のコイルスプリングの左下にある丸くて黒いのがそれです。
よさそうなのを買ってきて、長さはカッターで切って調整してあります。ちょうど20mmプラスして23.5mmにしました。
これ以上長いとクラッチが完全には切れないので不具合が出そうだったので、この程度にしておきました。
これだけのことで運転するときの姿勢も変わるし、足捌きも随分楽になります。
両面テープによる接着なので少し不安がありましたが、今のところ問題ありません。

本日みんから登録させてもらいました。挨拶代わりにNAVIの取り付けを紹介させてもらいます。
これは車を買った頃、3年前くらいのことなんですけど、中古で買ったのでNAVIが付いていませんでした。
オプションのビルトイン型のNAVIも付けられたのですが、しっかり額面通りの値段だと言うし発展性もないし（バージョンアップなど）、ポータブルNAVIをつけようということになりました。
大きさは７インチは欲しいと思い、いろいろ調べてSONYのNV-U97Vにしました。
でもMiToはダッシュ周りが曲面基調で作られているのと、その表面のカーボン調のところが吸盤や両面テープを受け付けないので、困ってしまいました。
で、場所的には右フロントピラー下あたりが良いと思いましたので、そこに吸盤が付けられるツルツルの平面を作ることにしました。
まずは面を作るあたりにダンボールで型枠を作り、
そこにビニール袋を広げてその中に2液性の樹脂を流し込み、こんな台を作ります。上には平らになるようにとねじが立つようにと言うことで合板を載せてあります。
でその上にダイソーで買ったアクリル板を乗せてねじで止めて台の完成です。
それを両面テープで貼り付けるとこんな感じになります。
この場所は視界の邪魔にならないしタッチパネルの操作も右手で出来るのでとってもいい感じで使ってます。
この機種は、と言うかSONYはNAVI事業から撤退してしまったので、もう新しい地図は出ないかもしれませんが、そうなったら他メーカーのものでも買うつもりです。
DIY感全開という感じですが、自分が良ければそれで良しということで。