バイクいじり 　その３

なかなか調子が良くなって行かない　台湾スクーター。
（調子が良くなったかなー
　と思っていると、
　また悪くなっちゃう　って感じ）
　
冷機時にアイドル不安定でエンストするの。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

もう一度　メンテ。
交換部品は基本なし。
調味料だけ。
洗浄剤と錆止めサビチェンジャー

　
　
①スロットルバルブ前の横道を洗浄。
　エンジンコンディショナー

②吸気口へ　エンジンコンディショナー
③プラグ口へ　エンジンコンディショナー
④(エキマニ外して)排気口へ　エンジンコンディショナー
②～④を５回

一番最後に
⑤インジェクター洗浄。
　
・効果はまだ分からない。
・ヘタに分解すると、「ガスケットが必要だった―。戻せないー」に陥りそうなので、そうならなそうな範囲にとどめている。

（効果は分からない時点ではあるが、）
手順等をメモっておくと、
・エンジンコンディショナーの本来の使い方は、「エンジンをかけながら使いなさい。」である。
つまり、少なくとも③④⑤の使い方は、KURE公認ではない。
・それでも、③④⑤も洗浄したいのである。エンジンをかけながらはムリである。別のやり方をしないといけない。
・「②～④を５回」やりました。その心は、
　②～④をやって、セルをちょっと回して、工程を動かします。
　５回やれば、「吸気バルブが開いているタイミング」「排気バルブが開いているタイミング」に出くわすでしょう。との思いです。
　ゴミを吸っても困るので、スパークプラグを軽く締めてセルを回しました。
　スパークプラグは、最後の方まで、本命プラグは付けず、補欠プラグを付けました。
　プラグがかぶる　と言うより、このやり方だと、エンジン内はエンジンコンディショナーで満杯になるので。
　プラグコードは刺しません。エンジンがかかっても困るので。
　

・そして、再始動するまで大変です。キックが無い時はブースターケーブルと救援車両を用意すベキです。
こんな所かな。
　
世話のかかるエンジンです。