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C33S15のブログ一覧

2021年01月23日 イイね！

ちょっと珍しく　今は昔

ちょっと珍しく　今は昔これ　だろーなー












私にしちゃー、ちょっと珍しい日記(後半)

むか～し昔　今は昔



０．私の愛車歴　S110→S12→C33→S15。　で、C33S15って名乗ってます。
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１．私、S110って車に乗ってたの。私は3HBだったｹﾄﾞ、

　　↓2HTは、2ﾄﾞｱなのに、↓このﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳｽｲｯﾁの数。4ｶﾞﾗｽ分ある。
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↑ｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰらへんの小さいガラスもﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳで上下する↑

(↑↓そして、スケヘ’’ノブ　付き↓↑
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２．ﾄﾞｱの後ろのガラスが、がら～ん　と　どいた　のよね。
　　(ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄは　在るんだｹﾄﾞね)
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ﾄﾞｱのガラスが、がら～ん　と　どいた　のよね。(ｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰの上半分が　無い)
　　(ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄは　在るんだｹﾄﾞね)
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C33も、ﾄﾞｱのガラスが、がら～ん　と　
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３．C33買った時、ﾉｰﾏﾙで、

　　アクセル　　 はフニャフニャ
　　ステアリングもフニャフニャ 困
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アクセルは↓こんな細工をしてました。そのせいで、S15Aにもやってる。
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「自作+エーモン 　　アクセルワイヤーのクッション外し 」

【総評】【満足している点】
アクセルレスポンスが良くなります。

【心配な点】
アクセルペダルの振動は増えているんだろうと思います。
もしかすると、ワイヤーの寿命が短くなっている(短くなる)かもしれません。
　（試してみよう　と言う方がいらっしゃいましたら、自己責任でお願いします。）

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それと、ストラットタワーバー入れて、ちょいLSD入れて　とか。





話変わって、
４．(↓絵は昔の絵だが)

　　パンタジャッキ回してる時に「回転数ブレ　等速回転じゃなくね？」と思った時ない？
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十字ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄって、　角度が付くと、等速回転じゃないのヨ。回転変動する。
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↓２連にして使う時は、
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↑ｼﾞｮｲﾝﾄの組み向きを90°位相回っている方が良い。
例：十字軸が「見えない→見える順」→「見える→見えない順」(→「見えない→見える順」)
３連は、付いてる角度によって選ぶ。
↑部品は、プロペラシャフトの絵。

なので、連結ジョイントだと、相対位相が大切。




５．それと、(ﾘｱﾒﾝﾊﾞｰｶﾗｰとかは、上下寸法が変わらない様に設計してあるんだろーｹﾄﾞ)

　　「ｴﾝｼﾞﾝをﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟにして重心下げたから～」とかの時は、
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関連してプロペラシャフトの軸受けの上下位置も見直す必要も出て来る。




６．なんで今日こんな日記なの？と言うと、みん友さんが書いてたから。

　　私がC33に乗ってる時に気になってた社外部品。

　　S13 180SX，R32,A31,C33　に加え何故かﾛｰﾚﾙだけC34,C35もらしい。

　　ま、ﾛｰﾚﾙはフニャフニャｽﾃｱﾘﾝｸﾞでも振動が少ない方が良いって事なんでしょーー

　　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼﾞｬﾌﾄの　ダイレクトカラー　とか　リジッドスペーサーとか言う名。
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７．ネットサーフィンで、書き込みを見ると、
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結構、↑ボルト何本もバラしてたり、「組んで直進が回っちゃってたらｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙを最後に脱着して調整すれば」とか書いてあるが・・・



先に書いたように、２つのｼﾞｮｲﾝﾄの相対位相が大切だし、

ステアリングは、ペラシャフトと違って回転し続けないで、センター直進ってモノが有るので、
(あまりバラさず)
最初の位相から　ズラして組むと　宜しくないと思う。左右差が出かねない。


社外品でブッシュレスの剛結にして、みんな大丈夫なんだから問題ないんだろーｹﾄﾞ、


チルトテレスコするからねーハンドルは。
C33買った頃は、社外部品も出たばっかりだったし、
R33やS14も出る前だったし、
心配だったのと、試しながら金もかけないでやりたかったので、私のC33は、部品交換せずに、針金グルグルがんじがらめ　にしたな。感触良くなったよ。
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180SXを買えたら、↑この部品 買おっかなー

でも、確か、C33はボルトナットがカシメてあったんだよなーーーー困(かなりグラグラで)






８．ネットで別の車も見たケド
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・・・これは、埋め込みｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄじゃないんだから、
　　　長いボルト２本で、上下の軸を一緒に締められないのカナ？(緑部品が丸い理由が分からない)
　　　(シャフトのキー溝とか違くて90°回して組めないのカナ？？？)



そんな妄想と、　むかし懐かしい　　そんな今日。


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Posted at 2021/01/23 21:22:20 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ

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