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2018年02月21日 イイね!

届いた(^_^)

届いた(^_^)
久しぶりに弄り用のパーツを購入しました。




SEEKERのスーパーシフト。

クイックシフトとかショートシフトなどと言われる類のパーツです。





シフトロッドの下部分を延長してショートストローク化するという、昔ながらの手法ですね。




延長はほんの10数mmのようなので、「やりすぎない」適度なショートストローク化ができるんじゃないかと期待してます。

さらにポジション改善用にシフトユニットごと10mmカサ上げするアルミカラーも付属。
カラーを挟むことにより純正ボルトが寸足らずになるため、長さを補うボルトも付いてきます。




純正のシフトフィールに不満はないのですが、試してみたくなり買ってしまいましたww

コンマ1秒に拘るような走り方をするわけではないので「雰囲気」とか「操作感のさらなる向上」を楽しむのが目的といったところでしょうか。

装着することによるデメリットも踏まえた上で、組み込み後は丁寧な扱いをしないとね(笑)


SEEKERさんのパーツは過去にメーターフードやシフトカラーを装着しましたが、どの製品も非常に良いと思えたので、今回も楽しみです。


今度の休日にさっそく取り付けて、夜は試運転に繰り出したいと思ってます。


さて、あと二日間バリバリ仕事頑張ろう!

おやすみなさい💤

( ̄Д ̄)ノ

Posted at 2018/02/21 23:08:51 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年02月13日 イイね!

愛車と出会って4年!

愛車と出会って4年!2月14日で愛車と出会って4年になります!
この1年の愛車との思い出を振り返ります!

■この1年でこんなパーツを付けました!

シート
ステアリング


■この1年でこんな整備をしました!

タイヤ交換
ガラスの油膜取り&コーティング
ホイールアライメント調整
ワイパーゴム交換
ミッションオイル交換×1回
エンジンオイル交換×4回ww


■これからいじりたいところは・・・

余計な荷物はこまめにおろす
↑コレ重要

■一言

吹け上がりが良く、車体もそこそこ軽いのでキビキビ走ります。
購入時は舐めてかかってましたが、運転していてとても楽しいので今ではハマっています。
今のところ故障も皆無。

二年ほど前にパワーチェックにて、ほぼノーマル状態(無限サイレンサー+BLITZフィルターのみ)でカタログ値を16ps上回りました。
当たり外れの…当たり?
計測機器の異常??
(笑)

今後もこまめにメンテして、「良い状態をできるだけ長く」維持したいです。

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>>愛車プロフィールはこちら
Posted at 2018/02/13 13:00:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月05日 イイね!

お蔵入りパーツ♪

お蔵入りパーツ♪

せっかく購入したり、加工しても結局使わず、物置や部屋のオブジェになってしまったパーツ達です。

ww




佐藤精機の20mmスペーサー。

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精度が素晴らしく、見た目も美しいのですが、ロングハブボルトに打ち変えたいという葛藤の末…

一日だけ使い、部屋のオブジェとなりました。

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翌週、10mmロングのハブボルトに打ち変え、佐藤精機のスペーサーの後釜として使った10mmのワイトレ。

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タイロッド用のプーラーで圧入ボルトを抜き、通常のスペーサーとして装着しましたが、結局KSPに特注したものが届くまでの二ヶ月ほどの使用でした。

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NBロードスターの純正フットレスト。
NA用とどちらを流用するか迷いましたが、若干幅が狭くて角度が穏やかなNB用を選びました。

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ステーの位置で取り付け角度をある程度調節できるように加工。

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これは200kmほど使いましたが、なんとなく撤去。

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貰い物のpivotデジタルモニター。
水温計として装着したものの、水温が見えるようになったら今度は油温も知りたくなり、結局Defiのメーター群にチェンジ。

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HKSのエアフィルター。

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ブリッツのエアフィルターが届くまでの間に「つなぎ」として使用ww

これは現在でもたまに使ってます。

もちろん「つなぎ」で。

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ずいぶん無駄遣いしてますねぇ~


まあ趣味でやってることですから、楽しんでナンボ(笑)

損得など考えず「ヨシ」としましょう!

( ̄Д ̄)ノ
Posted at 2018/02/05 16:03:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「@よーこりん♪さん、モロに書いてあると思います( ゚∀゚)アハハ
でもさ、散歩&徘徊用で20インチ30扁平のタイヤはランニングコスト高杉です(笑)」
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