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GORO.の愛車 [マツダ RX-7]

愛車プロフィール

イイね!
マツダ RX-7
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過去に所有していた車です。

100→180km/hの加速力を重視してチューニングしていました。

プロのレース屋さんから見れば理にかなっていない部分も多々あると思いますが、当時は試行錯誤の連続、空燃比のセッティングも実走行で行なっていました。


減衰力・車高調整式サスペンション
バネはF6k R4k、F10k R8kなど走行場所により変更
ピロは使わず純正アッパーマウント使用
ボディ、シャーシを部分的に補強
トーコントロール機能キャンセル(ゴムブッシュを硬質樹脂のものに替えるだけです)
リア用キャンバーアジャスター
パナG7(F7J R8J 16インチ)
F 205/55 R 225/50
フロントAPPキャリパー
ローターハウジングポート研磨(雨宮にて)
TD07→TD05ツイン→最終的にTD06SHタービン
フルコンピューター
EVC
(初期は追加インジェクター、Rebic、機械式VVCも使用)
80-75φマフラー
オイルクーラー増設
前置きインタークーラー
ツインプレートクラッチ
JUNフライホイール
ブリッドアーティス(本来はジムカーナ用の左肩サポート部分が小型化されたフルバケ)
他もろもろ

フロントのアルミ板は空力のためではなく、万が一前を走るチューンドが部品をバラまいた時に少しでもタイヤを守るために付けていました。
実際にエンジンブローしたクルマからホースバンドや細かい金属片を撒かれたことがあります。

チュー二ング自体が反社会的という位置付けであり、アンダーグラウンドの危険な香りがプンプンしていた時代です。

グレードサバンナRX-7 GT-X(MT)
所有形態過去所有のクルマ
属性サーキット , ストリート
所有期間1988/10/01 ~ 1993/09/30

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「納車前の整備をお願いしてある店にやっとクルマが入庫したので偵察してきます✊

店まで100km。。。

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何シテル?   12/09 08:16
休みの前日の夜はだいたいあちこち走りに行ってます。 夜更けに自宅を出て夜明けぐらいに帰ってくる…みたいな気ままな一人ドライブがメインです。 夜中の首都高や...
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