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2018年02月03日

3号車の修理と車検

3号車の修理と車検 先週末のTC2Kの走行会終了後に、2回目の車検の為に主治医のガレージに入庫中の3号車。

車検と同時に、ギアの入りが悪い(クラッチが切れてないのでギアが入らない)不具合を解消すべく、修理をお願いしておりました。




先日も書込みましたが、原因はレリーズシリンダーの初期不良(たぶん)。
これが、バラバラになったレリーズシリンダーです。


クラッチを押し込む黒い樹脂の可動部が壊れ、奥まで押し込めない状態になっていた模様。
なぜこんな壊れたかたをしたのか。全く不明です(-_-;)

クラッチを交換したのが、去年の8月で違和感を感じてきたのが3か月後の11月。
まぁ、初期不良なんでしょうね...
よくもこんな状態で車が動いていた(というかサーキット走ってた・・・)もんですなぁ...
だって見えないところなんだもん...

クラッチ盤は減っていませんが、クラッチカバーが少し変形していたこともあり、レリーズも含めた3点セットを交換してもらいます。
で、こちらが新しいもの。




Luk製です。純正クラッチもLuk製なのでほぼ同じものですが、レリーズシリンダーはルノー純正がValeo製に対して、こちらはLuk製。オイルラインもほぼ金属製になっています。

今度のレリーズは大丈夫だと信じます。お願いだから壊れないで!(^_^;)
あとは、ミッション組み上げて、諸々車検整備をして頂いたら完成です。

とりあえず、原因が特定されたので次の走りの予定でも考えますか(^.^)

タイヤも調達しないと・・・銘柄を何にしようか悩み中(-_-)
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Posted at 2018/02/03 20:50:32

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この記事へのコメント

2018/02/03 21:53:10
うーん。。。見えないだけに、恐ろしい故障ですね。
いずれにしても、無事に交換できてなによりです。
対策品ってでていないのかな。
純正部品は番号が確か、3回くらい番号が変わってましたよね。
コメントへの返答
2018/02/03 22:02:07
あらま、3回も変わってるんすか…
壊れたのは、古いものだったかも。
今回はメーカー変えたので同じような事は起こらないかと…思いたい(^^;)
2018/02/04 05:35:11
クラッチにアクセスするのに、色々外さなきゃならないFFは時間も工賃も掛かるので痛いですよね。
2回続けて初期不良はないでしょう(^^)

タイヤ。
いやー、僕も気になって色々見ましたが、サイズが厳しいっすね。
車高を少し上げて、ブレーキング時の接触対策。
そして、インナーフェンダー加工しかないかと。。。無理そうですけどね。

僕も仕方がないので、車高を気持ち上げるつもりです。

コメントへの返答
2018/02/04 06:58:50
今度のレリーズは大丈夫でしょう...根拠はありませんが(^_^;)

タイヤですがいろいろ考えすぎて...一周回って今と同じサイズでいいんじゃないかって思ってきました(笑)
もう少し考えま~す。
2018/02/04 06:06:39
半年でミッション下ろすのは痛いですね(^^;
ほぼ金属製のレリーズの情報、また教えてください!
A052良いですよ!減りの早さもかなりのモノですが(^^;

今から鈴鹿行ってきます。
コメントへの返答
2018/02/04 07:05:31
今度のレリーズはオイルラインが金属だし...まぁ大丈夫でしょう。全く根拠はありませんが(^_^;)

A052は残念ながら私の欲しいサイズのラインナップが無いんですょ...(-_-;)

鈴鹿。お気をつけて!
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何シテル?   10/05 18:26
renault1967です。よろしくお願いします。 クリオ/ルーテシア3RSの重症中毒患者です(^^)
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