<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ＤＴ５０ / 軽１ＢＯＸで遊ぼう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/</link><description>ども、小田原在住のＤＴ５０と申します。

相棒は平成１８年２月登録のディアスワゴンスーパーチャージャー（５ＭＴ　ＲＲ）、トランポに使ったり遠出をしたりと色々活躍してくれます。まあホント、便利な車だわ（笑）
社外パーツが少ないようなので他車種からの流用などでチマチマいじってます。どこかで見かけたらよろしく。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 00:13:36 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ＤＴ５０ / 軽１ＢＯＸで遊ぼう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/</link></image><item><title>【ディアス】メーター修理顛末記（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/42053577/</link><description><![CDATA[　また間が開いてしまった…さて、さっさと続き行きましょう…(^^;

コラムシャフトを下に逃がしたらメーターナセルをばらします

　メーターナセルは上側を２本のビス、下側ははめ込みで固定されています。
　２本のビスを抜いて、下側はダッシュボードとの隙間にマイナスドライバーや内装剥がしなど、 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Oct 2018 00:31:18 +0900</pubDate></item><item><title>【ディアス】メーター修理顛末記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/41882774/</link><description><![CDATA[　通勤中にダッシュボードから「ジャッジャッジャ」って感じの異音が出始めた。音の間隔が速度と同調してる上に、スピードメーターも針がプルプル震えてるのでどうやらメーターがおかしいらしい。

　ディーラーに相談したら「メーター交換ですね」との回答が来たんだが、いやいや、メーターなんてたかが１２年、２０ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Sep 2018 16:26:08 +0900</pubDate></item><item><title>【R１－Z】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その４４）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/41313866/</link><description><![CDATA[　タンクの塗装とデカール貼りは完成したので、いよいよ最後の仕上げ、クリア塗装に入ります。

まずは下準備

　給油口のマスキングを貼り直し、全体を脱脂したら塗装開始！…と意気込んだのはよかったのですが…

また虫塗り込んだ…orz

　シンナーの臭いに引き付けられるのかまたもや虫混入 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Apr 2018 00:18:59 +0900</pubDate></item><item><title>【R１－Z】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その４３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/41299101/</link><description><![CDATA[　赤のラインが塗りあがったので続いて青のラインに行きます。

マスキングテープで青ラインのイメージを構築中～♪

　マスキングテープを青のラインに見立てて貼り付け、ラインの太さや赤ラインとの間隔を全体のバランスを見ながら決めていきます。赤ラインもそうですがタンク上面は左右両側からある程度は見 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Apr 2018 23:01:54 +0900</pubDate></item><item><title>【R１－Z】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その４２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/41286482/</link><description><![CDATA[　プラサフが塗れたので本塗装に行きます。

まずはベースとなるヤマハホワイト～♪

　何度か書いてますが塗装の際は給油口などの窪んだ場所、プレスライン、部材の突合せ部など、塗装の入りにくい場所から塗装します。最初の一吹き目は塗装対象の全体に塗料を軽く振り撒くように塗り、脱脂不良による塗料の弾 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2018 00:25:18 +0900</pubDate></item><item><title>【R１－Z】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その４１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/41281091/</link><description><![CDATA[　下地処理をしてプラサフを吹いて一晩乾かしてみたのですが…

うーん…

磨き傷がばっちりついちゃってます…

こちらも…

　デカール部分の削り痕がはっきり段差になっちゃってます。
　今回は省力化を狙ってペーパー掛けにバイブレーターを使ってみたのですが、どうやらペーパーの番手の選 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Mar 2018 19:21:29 +0900</pubDate></item><item><title>【R１－Z】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その４０）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/41278502/</link><description><![CDATA[　ひっさびさの更新です…(^^;

　さて、前回で裏面の塗装が終わったので表側に行きます。

まずはマスキング

　下地処理の前にゴミが入らないように給油口をマスキングします。これが地味に難しいんだ…(^^;
　タンクキャップ取り付けのネジ穴や水抜き口など、塗料が入ると支障がある小さな ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Mar 2018 23:49:01 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ１－Ｚのレストア風景（その39）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40847516/</link><description><![CDATA[　タンクの内外の錆をいっぺんに落としてしまおうという訳で２０倍に希釈した花咲かＧを注いだコンテナボックスに燃料タンクを沈みめてみた結果、、中の錆はきれいに取れていました。

タンクの裏側はこんな感じ

　こちらもきれいに錆が落ちています。ちなみに説明書によれば花咲かＧは使う度に能力は落ちてい ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Dec 2017 22:08:32 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ１－Ｚのレストア風景（その38）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40839527/</link><description><![CDATA[　カウル類の修理と塗り替えが終わりったところで単車シーズンが開幕しちゃったので、しばらくタンクはそのままだったのですが、なまじ外装がきれいになったことでタンクのボロさ加減が目立つ結果に…
　まあ当人以外にそんなことを気にする人なんぞいないことはわかっちゃいるのですが、やっぱり気になるものは気になる ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Dec 2017 00:54:04 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ１－Ｚのレストア風景（その37）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40748325/</link><description><![CDATA[マスキングが済んだら脱脂して塗装開始～♪

　やたらとピンクっぽいですが、これは下地用の塗料でこれを塗ってから本塗装に入ります…最初に缶を開けた時、色を間違えたかと思ったよ…(^^;

下地塗装が乾いたら本塗装～♪

　手順は今までと一緒なので省略、それにしても本塗装をいきなり塗ったらど ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Nov 2017 01:28:53 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ１－Ｚのレストア風景（その36）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40716255/</link><description><![CDATA[　プラサフまで塗れたので本塗装に入ります

塗装は２液性のウレタン塗料で行います

　カラーリングは昔乗っていたＲＺＲ（２９Ｌ）の純正色を再現することにしました。まあ、若干のアレンジは入れますが。
　最初は塗装パターンだけ再現して色自体は近い色を適当に探そうと思ってたのですが、国産二輪メー ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Nov 2017 23:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ１－Ｚのレストア風景（その35）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40647135/</link><description><![CDATA[　シートカウルが一段落したのでフロントフェンダーに行きます。

まずはブラケットを外します

　ブラケットはリベット留めなので裏からドリルで飛ばしてしまいます。問題は再塗装後の取り付け時にどうするかですが、まあどうにかなるでしょう…（^^;

ブラケットが外れたら全体を２４０～４００番く ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Oct 2017 01:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ１－Ｚのレストア風景（その34）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40633322/</link><description><![CDATA[接着とパテでの修正が一段落したら、試しに一度プラサフを吹いてみます。

塗装を入れることで、処理し損ねたひび割れや修正箇所周辺との下地の状態の差がはっきりします。

右サイドのシートカウルはこんな感じ

　画像だとわかりづらいですが患部周辺をペーパー掛けしたラインがなんとなく見えています ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2017 21:13:08 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ１－Ｚのレストア風景（その33）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40621630/</link><description><![CDATA[　裏側の処理が終わったので、表側の修理に入ります。

まずは右サイドのシートカウル、ここは取り付けた状態だとすぐ裏側に後席用のステップとサイレンサーの吊り下げを兼ねたブラケットがあるのですが、キレイにその形に割れちゃってます。ぶつけた記憶はないのでサイレンサーの振動を拾い続けた疲労の蓄積で割れち ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Oct 2017 01:33:07 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ１－Ｚのレストア風景（その32）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40614259/</link><description><![CDATA[欠損部分が成形できたので早速接着する訳ですが、そこで問題点に気付きました。
接着面にプラリペアを詰める分を削ってしまってるため、カウルと成形したブロックの正確な位置関係がわからないのです。我ながらアホな話ですが何とかしなくちゃいけません。

んでまあ、色々考えた結果がこちら

要は取り付け ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Oct 2017 03:54:48 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その３１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40450700/</link><description><![CDATA[　さて、それでは修理開始です。

　まずはシートカウルの爪から

　手順は前回紹介した通り、樹脂粉末に硬化液を垂らして硬化が始まったプラリペアを患部に盛るだけ。最初から形を作るのではなく、大きめに盛ってから本来の形を削り出すので盛り方は大雑把でいいです。ただし、複数のパーツの組み合わせにかか ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Sep 2017 23:56:44 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その３０）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/40209920/</link><description><![CDATA[　気がつきゃ９月も半ば、前回のブログが１月だから半年以上も放置してたんかい…（^^;

　まあ誰かに見せようってもんじゃないし自分の作業記録がメインのブログだから、気が向いたら書くくらいでいいんだろうけど、もうちょっと小出しに書く癖付けないとやった内容を忘れちゃうよな…反省しよう。

　さて ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Sep 2017 23:40:14 +0900</pubDate></item><item><title>原付と言うよりはミニマムサイズの自動二輪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/39181676/</link><description><![CDATA[
　アフターマーケットの豊富さ、カスタム素材としての間口の広さ、色んな魅力があると思いますが、オイラ個人としては「オートバイとしての素性の良さ」を挙げておきます。

　絶対的な性能が低いのは事実ですが、低い所でバランスが取れているので何か失敗しても余程のことをしなければ破たんする前に立て直せま ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jan 2017 19:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>魅力的なバイクではあるけれども…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/38632785/</link><description><![CDATA[　残念な事に「今」となってはお勧めできるバイクではありません。というか正直なところ「欲しい」と言ってくる人には「やめとけ」と返しています。最終型の販売終了から１７年、初期型に至っては２５年以上、中古で気軽に楽しむには時間が経ちすぎました。
　魅力的なバイクではありますが、中古相場が値上がりを続けて ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2016 08:43:06 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ1-Ｚ】修理いろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/38262591/</link><description><![CDATA[　うちのＲ1-Ｚには購入時からバックステップが付いているのだが、これがどうにも具合がよろしくない。買った時から「なーんか遊びが大きいんだよねぇ…」とは思ってたんだが、先日とうとう走行中にシフトシャフトからリンクが抜けるトラブルが発生、原因を調べたらシフトシャフトに噛みついてるチェンジカムが摩耗して、 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jul 2016 00:23:09 +0900</pubDate></item><item><title>【ディアス】足回り交換(その５)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/37362819/</link><description><![CDATA[とりあえず形となって走り出したものの、どうにも落ち着かないリアサス。ショックの減衰力を調整してもあまり改善がみられず、どうにもピョコピョコした動きがが収まらない。車高調に換えた事でサスストロークが激減したため、上り坂のヘアピンなど高低差のある急カーブでは足が路面に追従できずにトラクションが抜けて空転 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Feb 2016 01:03:23 +0900</pubDate></item><item><title>【ディアス】足回り交換(その４)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/37330878/</link><description><![CDATA[フロントの交換が終わったのでリアに行きます。

リアサス全景

サンバーのリアサスはスプリングとショックが別体となったトレーリングアーム方式なので、バラすのがとても簡単です。写真ではエンジンルームのカバーを外そうとしていますが、ノーマルサスの脱着ならこれも必要ありません。(車高を下げた場合は ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Feb 2016 20:57:37 +0900</pubDate></item><item><title>【ディアス】足回り交換(その３)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/37319644/</link><description><![CDATA[車高調にはサスとフレーム側の取り付けとの間を受け持つアッパーシートが含まれていません。ですので自前で用意する必要があります。取扱説明書では必ず新品を用意するように注意書きされてますが、こんなものはよほど劣化してない限りは再利用しちゃって差支えないでしょう。

という訳で純正サスからアッパーシート ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Feb 2016 23:12:21 +0900</pubDate></item><item><title>【ディアス】足回り交換(その２)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/37286937/</link><description><![CDATA[事前にできる初期設定は終わったので休日に職場の設備を借りて取付け開始です。

まずは空荷の状態で地面からフェンダーアーチまでの高さを計測

車高のセッティングをどのようにするにしても、とりあえずは基準点が必要なので測っておきましょう。うちのディアスの場合はフロント５８．５㎝、リア６０．５㎝、 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Feb 2016 23:57:50 +0900</pubDate></item><item><title>【ディアス】足回り交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/37246996/</link><description><![CDATA[　２０１６年も気が付けば最初の月が終わろうとしている。まったくもって時間が経つのは早いもんだ。まあ、艦こればっかりやってて色々サボってるからなんだろうけど（爆）
　さて、ディアス君、来月で初年度登録から、９月末で我が家にやって来てから丸１０年となります。今日の時点で走行距離は１７万９千５百ｋｍ、１ ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jan 2016 23:49:31 +0900</pubDate></item><item><title>【ディアス】ヘッドライト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/36524327/</link><description><![CDATA[すっかりご無沙汰。文章書くのを面倒臭がってＲ１－Ｚのレストア記録を年単位の長丁場にしちゃったのが最大の原因なのだが、終わってからも日記ならぬ月記状態なのが我ながら何とも救いようがないですな（爆）

さて、グダグダやってる間にも我が愛車達を取り巻く状況は変わって行く訳で、ブログのネタには事欠かない ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2015 01:11:07 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２９）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/36219481/</link><description><![CDATA[部品のオーバーホールは完了、要交換部品も全て交換済み、１年と９か月に渡ったレストア作業もいよいよ大詰め、最終組み立てに入りました。

なじみのバイク屋さんでチェーンを取り付けてもらってます

今回のレストア作業に当たり、エアーコンプレッサや、塗装用具一式、一部の特殊工具など購入した物も多かっ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Aug 2015 00:47:16 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２８）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/36151554/</link><description><![CDATA[キャブのオーバーホールをするよ

Ｒ１－ＺのキャブはミクニのＴＭ２８ＳＳ、同じ型式でもＴＺＲ（１ＫＴ）のＴＭ２８ＳＳとは異なり、パワージェットも強制開閉機構も付きません。レーサーレプリカとベーシックスポーツという棲み分けがこんな差を生んだのでしょうが、カタログスペックでは同じ４５馬力というのがま ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2015 00:02:43 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２７）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35971036/</link><description><![CDATA[ブレーキのラインを組んだのでフルードを入れてエア抜きしましょう

ブレーキフルードは塗装面への攻撃性が強いので要注意、こぼしてしまった場合は大量の水かパーツクリーナーで洗い流さないと後から塗装が浮いてきちゃいます。

ブレーキ液を補充したらブレーキレバー（写真のように後輪ならペダル）をポンピ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jun 2015 22:06:09 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２６）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35479459/</link><description><![CDATA[大物のオーバーホールはほぼ片付き、組立てや部品ＡＳＳＹでの交換が作業の主体ととなってきました。前回のフロントサスに続き、今回はリアサスの交換をするよ。

まずはジャッキアップ

作業環境については気にしたら負けだ！（爆）

Ｒ１－Ｚのリアサスはオーソドックスなリンク付きのモノサス

 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2015 00:53:59 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２５）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35456563/</link><description><![CDATA[本題に入る前に一つ訂正を…

オイルを抜く際に排出促進のためにキャップを緩める記述をしましたが…

オイルを抜いた後にキャップを外してフロントサスのスプリングをフリーにしないと後の作業がやり辛い事を忘れてました。やっぱ時間が経ってると忘れてる事が多いですね…（汗）
ちなみにキャップにはスプ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2015 22:27:42 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２４）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35387698/</link><description><![CDATA[今日も今日とてレストア作業

まあそんな訳でいつものようにＲ１－Ｚをディアスで運んでいたのですが…

床に謎の血痕が…

いやまあ、こんな色の液体使ってるところなんて一つしかないんですが…

確認してみました

はいオイルシール死んだー…ｏｒｚ

ああもう、予算の都合上後回し ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Apr 2015 23:12:14 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35376691/</link><description><![CDATA[小端部側のコンロッドベアリングを組みます

ここに限った事ではないですが焼き付き防止のため、エンジン組立ての際には可動部にエンジンオイルを差す必要があります。「何を今さら」と思うメカ好きの方もいると思いますが、そう思う方でも「どのくらい差せば良いか」と問われれば意外と答えられないのではないでしょ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2015 23:52:50 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35370667/</link><description><![CDATA[シリンダ周りは完成したのでピストンを組みます

ピストンは左右共通ですが、前後方向が決まってるのでクランクに組み付ける時は要注意、ピストン上面のＦと矢印は矢印の方向が前面（排気ポート側）な事を示します。ピストンリードバルブと違ってピストン側面に何もないのがちょっと新鮮（笑）

サークリップの ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2015 00:34:13 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35347244/</link><description><![CDATA[ＹＰＶＳ本体の組み付け

バルブをハウジングの両脇から差し込み…

合体させます

結合部のノックピンを合わせれば位置はずれないようになってるので、確認しながら組めば何ら問題は生じないはずです。
左右が結合できたら結合用のボルトで固定します。

ホルダーの組み立て

Ｏリングと ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Mar 2015 23:46:18 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その２０）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35339602/</link><description><![CDATA[お掃除完了♪

ＹＰＶＳの取り付けハウジングの状態は良好のようです。ここが摩耗してしまうとシリンダー交換を余儀なくされるため正直ホッとしました。

一方、バルブ本体は…

ここだけ見れば問題なさそうなのですが…

可動部が摩耗しちゃって段差ができちゃってます…（汗）

こうなると ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2015 23:11:34 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ１－Ｚのレストア風景（その１９）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/35323845/</link><description><![CDATA[半年ぶりの更新、我ながらこいつは放置し過ぎだろう…（汗）
グダグダ言ってても仕方ないのでさっさと進めましょう。

クラッチ周りとキックスターターのシャフトを組み付けます

クラッチはハウジング内にクラッチ板とプレートを交互に積み重ねていくだけなので特に難しい所はないですが、ロックナットを締 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2015 00:03:13 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１8）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33947308/</link><description><![CDATA[ミッションの変速機構を組みます

まずはストッパーの取り付け

どれがストッパーかと言うと、写真中央にねじ止めされて星形のシフトドラムにつながってるレバー状の部品、ここもネジロック必須です。

Ｒ１－Ｚのミッションは単車ではオーソドックスな１ダウン５アップの６速シーケンシャルタイプ、シフ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Sep 2014 23:48:37 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１7）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33910442/</link><description><![CDATA[ミッションに続いてクランクを乗せます

クランクは外注で芯出しをしてもらったんだけど、４８３００円の請求が来てびっくり！１０年前なら新品が買える値段だよそれ…ｏｒｚ
ミッションの時と同様、抜け止めと回り止めのキーの位置に要注意です。

ところで単車雑誌なんかで「圧入式のクランクの芯は狂いや ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Aug 2014 00:27:53 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１6）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33857232/</link><description><![CDATA[双方のエンジンをばらし終わったので、使える部品を組み合わせてエンジンを一基組み立てます。

という訳で二基のエンジンを並べて使う部品を選定しているのですが…

さーて、何をどう使うかねぇ…

クランクケースの下側は元からあったエンジンの方で決定

この他の部品を吟味した結果、クランク ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Aug 2014 03:51:16 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１5）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33786784/</link><description><![CDATA[エンジンをばらして各部の洗浄に入ったのはよかったのですが…

クランクケースとシリンダーとの結合部にガスケットの欠片がこびり付いちゃってるな…
　　　　　　↓
オイルストーンで磨くのに邪魔だからスタッドボルト抜いちゃえ
　　　　　　↓
あれ、１本固着しちゃって抜けないじゃん。ダブルナット ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Aug 2014 01:21:33 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33762072/</link><description><![CDATA[車体とブレーキ周りが片付いたのでエンジンに入ります。

軽度ながらも焼き付きを起こしてるので金がかかるのは確定しているのですが…

早速ばらしてみましょう。

解体自体は特段難しい所はありません。上から順番にネジを緩めて部品を外していくだけです。ただ、組み立てる時の事を考えて部品構成や組 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Aug 2014 00:20:48 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33711078/</link><description><![CDATA[Ｏリングの交換完了

ホース側のコネクタにＯリングを通してシリンダーにはめ込み、あとはビスで固定するだけ。

続いてピストンのカップを交換します

カップは２つですが内径が異なるので形状が違います。ピストンをよく観察すればどっちに付けるものかわかるはずなので特に問題はないでしょう。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Aug 2014 23:38:00 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33661280/</link><description><![CDATA[キャリパーに続いてリアのマスターをオーバーホールします

フロントは社外品に換装されている（＝比較的新しい）ので、今回は見送りました。

まずはダストブーツを抜きます

シリンダーにはまってるだけなのではめ込み部に細い物を差し込んでこじってやれば…

こんな感じに簡単に取れます
 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jul 2014 00:32:08 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33654366/</link><description><![CDATA[部品の洗浄が終わったので組立てに入ります。

オーバーホールキット一式

４輪と違ってピストン込み、まあこれは２輪のピストンがむき出しで消耗が早いからなんでしょうけど。

まずはキャリパー側にオイルシールを組み込みます

シールが入る溝は古いシールの残骸や汚れがこびり付いてる事が多い ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Jul 2014 22:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その１０）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33647868/</link><description><![CDATA[どうにか解体できたのでチェックしていきますが…まずはピストン…

こりゃ酷いねぇ…表面のメッキが傷んで痘痕になっちゃってます。写真右側のちょっと大きい傷はオイラがプライヤーで掴んだ跡なんですが、同様の傷が他のピストンにもあってちょっとびっくり…誰だいこんなピストンを再利用した奴は…（汗）

 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2014 22:03:08 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その９）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33642645/</link><description><![CDATA[ぐはっ、間が空いてしまった。もうちょっと更新ペース詰めないとダレそうだなこりゃ…（汗）

バラバラのままだと場所を取る上に輸送するのにも不便なので仮組みします

何となくではあっても単車の形が出来上がるとテンションが上がるから不思議（笑）

車体の方はひとまず落ち着いたのでブレーキのオー ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2014 00:16:38 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その８）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33537832/</link><description><![CDATA[ベアリング交換色々

まずはホイールから

オイルシールを抜き取り中～…抜き取った際に周辺の塗装が剥げて落ち込んだのは秘密だ！ｏｒｚ

ベアリングの打ち込み中～

ちゃんとした打ち込み用の治具も売っていますが、アウターレースに当たる適当なサイズのソケットで十分代用が聞きます。ただし、 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jul 2014 00:18:13 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その７）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33487058/</link><description><![CDATA[本塗装の塗料一式

左から塗料（黒）、硬化剤、希釈用シンナー、本塗装は配合比率がプラサフと異なり、主剤１０：硬化剤１、シンナーは硬化剤配合後の塗料１０：シンナー４～６といったところです。
塗装の際は

・塗装面に対して極力直角に吹き付ける
・ガンと塗装対象の距離を一定に保つ
・ガンの移 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jul 2014 01:04:22 +0900</pubDate></item><item><title>【Ｒ１－Ｚ】Ｒ1-Ｚのレストア風景（その６）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/235992/blog/33435286/</link><description><![CDATA[塗装用品一式

塗装については手間と予算の都合でフレームとスイングアームまでは缶ペのアクリル塗料を使ったんですが、輸送中や部品の取り付け時にちょっと当てたり引っかけたりするとあっさり塗装が割れて剥離するため、急きょ予算を確保してウレタン塗料と道具を一式揃えました…正直、最初からこうしとくんだった ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jun 2014 00:09:10 +0900</pubDate></item></channel></rss>