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暑い日が多くなって来ました。
この日記を読んでる方は、車にちゃんと効くエアコンは付いているのでしょうか？
私、１８から車に乗っていて（それ以前は無免許無登録なのでノーカン）、今年で運転暦１１年目になりますが、マトモにエアコンが効く車は２台しか乗った事がありません。
前のカローラと現在のＥＫ３だけです。

ＡＥ８６とＥＧ９はハナからユニットすら付いていませんでしたし。ＡＥ８６に至っては、真夏の昼間の混雑時はヒーター全開でした。当時はストリートしか走っていませんでしたし、オイルクーラーはフロントからぶつかった時に自走不可になる恐れがあるので付けたくなかったし、真夏でも余裕な冷却対策しちゃうとどうしても真冬にオーバークールになってしまうので、自分が我慢すりゃいいと思っての判断でした。

運転歴の大半をエアコンレスで過ごし、混雑する片道３０キロの通勤や、盆休みの渋滞の最中、ドンガラエアコンレスの車で静岡から奈良まで行ったりと色々経験しましたが、暑いのって結構なんとかなるんですよね。始めから長距離走るの分かってれば、クーラーボックスに濡れタオルや飲み物を大量に積んで行きますし。
当時の彼女にも「お前の為に車乗ってるんじゃねぇから。」と言ったら向こうが車出してくれるようになりました。実家の車も使えますしね。
エアコンが無いとどうしても辛いのは、雨なんです。曇るんですよね、窓が。
こればっかりはどうしようもない。どんな対策しても曇るモンは曇る。
写真のシビックでは、もう開き直って台風直撃でも窓全開でした。絶対ブッ壊れると思ってたけど、ロックフォードのスピーカーとパワーウィンドウのスイッチは無事でした。丈夫なんだね。

正直、危なくてしょうがないので次の車がＡＥ８６になる場合、３０万円程掛かるようですが、エアコン付けようかなぁ。と思ってます。
当時の自分が聞いたら「俺もヘタレたもんだ。年取るってやだねぇ。」なんて嫌味を言われるでしょうけどｗ

皆さん、エアコンは必要ですか？

カローラとオーディオを売っ払い、「やっぱり走り復帰してぇな。」と思い。北関東の元ジャリ屋から９万円で引き取ったのがこれ。ＥＫ３でございます。
ドマーニ純正ショックとＥＫ９純正サス、同じくＥＫ９純正フロントスタビだけ装備。
売ってくれた奴も言ってたけど、初めはこういうのじゃないとダメだよ。
最近の車ってボディと足が仕上がってて、タイヤのグリップだけで曲がってく作りだからね。
こういう「曲げる動き」をしないと曲がらない車じゃないと基本なんて身に付かないよ。ヤワいボディのお陰か滑っても怖くないしね。正直超楽しい。
１５００ｃｃで維持費も安いし、街乗りでリッター２０ｋｍ/ｌ走って本当に経済的。タイヤも１４インチ（今はＢＭＷ Ｅ３０純正ホイール）だし。
若い子にもこういうの薦めてるんだけど、どいつもスペック厨だからねぇ…
腕が無きゃ良い車買って走った所で事故るだけなのに。まあ、今はちゃんと踏む奴より集まりで見せびらかすのが好きなのが多いのかな。健全ではあるけど。

あ、ちなみにオーディオは軽くやってます。とりあえず純正よかマシって程度ですけどね。
もう前みたいにはやらない。これからは軽量コンパクトな中で妥協しつつやりますわ。

カローラ売却せざるをえない事になりました。
原因は単純に金銭苦。通勤マシンのＴＴと、ライディングウェアの新調が必要になり、ワープアの私にはその程度の金も出せないってワケです。情けないねぇ。
まあ、オーディオは外すけど、使える車があるわけでなし、保管する事になりそうです。

あ～あ、貯金も無いワープアは辛いねぇ。金は無いけど、只今実質１５連勤の真っ只中です。盆暮れ正月祝日一切関係無いし、流石に嫌になるな。まあ、比較的楽な仕事だからいいけどさ。

あ、そうだ。流石にバイクの修理とウェアにウン十万も掛からないので、差額で知り合いから過走行のシビック引っ張って来ます。まあ、ボッコボコのノーマル低グレードだからみんカラには載せないけど。それでは皆さんお元気で。

車検取ったんですが、そのタイミングでやってしまいました。当然、２名乗車公認です。
これでもうこの車売れません。２人乗りの４ドアセダンカローラなんて買う奴いないし。リヤシート捨てたし。

正直、色々と思う所はあります。
まず、車って一部の高級車やプレミア付きのヒストリックカーを除いて結構安いんです。
だって、輸入解禁でアメリカ人が狂喜して買い漁ってるＢＮＲ３２だって、無事故車ベースにフルＯＨした機関系に新品の足とブレーキ入れたって３００万以下で抑えられるし。同じくらいの金額で、リフレッシュした８０スープラやＩＳ-Ｆに距離行ったＮＳＸ（最近は厳しいか）だって買える。
外車でも、ヤナセメンテのＥ５５やＢＭＷ Ｍ３にＣ５のコルベット辺りは普通に買える。

旧車だって選び放題。最近相場が上がったハコスカとかＳＡとか２７みたいな国産や、カリカリに改造したビートルやミニ、楽しそうな車が買う気と最低限の月給さえあれば買えちゃうんです。

新車なんて保障付いて金利安いからもっと楽に買える。
スポーツカーに絞れば、８６＆ＢＲＺ、アバルト５００、ロードスター、ルーテシアスポール、フォレスターのターボ（今のモデルは初代より攻められないみたいだね）辺りは大体３００万前後で買えるか。


でも、自分は同額を２０万円で買ったこのカローラに注ぎ込む事にしました。なんでかって？多分、バカだから。
だって、やる内容考えてもＥＧ.ＥＫシビックだったら３００万出せばＮ１.５規格のレースカー作れるし、カローラなんかより速くなるよ。俺の車のガス検ギリギリ平成１０年度規制だし。正直、ハイカムも組めるか微妙。足もロールケージもワンオフせざるを得ない。

まあ、人と一緒じゃつまらないからね。これをバリっと仕上げて、２リッター以下の現行スポーツカーや格上のテンロクＮＡを煽り倒す事にします。１５年落ちのカローラセダンのケツ拝む事になったら走るの止めたくなるだろうなｗ今回は、その決心が鈍らないように自分に対しての決意表明みたいなもんです。

さて、ぶっちゃけやりたい事やったら３００じゃ全然収まらないから、今のうちに純正部品集めたり、ミッションＯＨとデフ、クラッチ装着を進めるとしますか。
次の車検のタイミングで入庫させてスタートするけど、そう考えると凄い短いな。無駄遣い止めないとね。

カローラの車検も無事に切れ、愛車がチャリとバイクになりました。チャリ改造してぇ…
最近、やっぱ走りに本格的に復帰したくなっていて、仮で予算を試算してみたのですが、マイナー車故に割高過ぎて嫌になって来てます。
まず車高調。レビン・トレノみたいなスーパーストラットモデルは豊富なラインナップですが、ノーマルストラットモデルの車高調はマトモなのが無いです。
レースやってる人達は軽量化でノーマルストラットにしてる人が多いので聞いてみると、みんなワンオフ。テインで作って貰って４０万強ってのが相場らしいです。
そしてロールケージ。これも既製品無し。知り合いにD1SL関係者がいるのでオクヤマもサイトウも紹介して貰えるのですが、どのみち会社まで採寸に言って、溶接留め１３点で２０万は覚悟っぽい。
例えばシビックだったら、マトモな車高調と既製品のロールケージで３０万しないですよ。価格倍以上するじゃんね。
そして、年式的に今までの車みたいに排ガス規制が昭和５２年度規制じゃないから、フルコン入れても燃調が煮詰められない。これは勿体無い。
やるなら３００万円近い金額突っ込んで各部仕上げるんだから、折角だからちゃんとやりたいんですわ。

そうなると、やっぱり頭に浮かぶのは車買い換え。
オーディオさえ捨てられるならＡＥ８６復帰してもいいかと思ってます。仲間の所に何台も適正価格のタマあるし、エンジンもミッションもその他部品も豊富にストックあるし、チューニングするにしても、鈴鹿クラブマンに最後まで８６で出てた店の人も知ってるし、関東なら首都高環状線のレジェンドである花売り太郎さんに紹介してもらえばいいしで楽。
ぶっちゃけ、どこぞのカーオーディオ玄人とやりあってから、カーオーディオ辞めてもいいかとも思ってるんでね。
前に揉めてから、そのメッセージを昔のバンド仲間に見せて皆でバカにしてたら「お前も音楽ばっか聴いてるとこうなるぞ。またやれや。」って言われ、密かにノイズメインで音楽活動復帰してたりしまして。
なんかね。昔ホームオーディオマニアが「○○の電力会社の電気は音が違うから、家を引っ越したんだよ。」みたいな事を言ってる人と会って、さぶいぼが出来るくらい気持ち悪くなったのとリンクしちゃったんです。カーオーディオやってる人ってそういうイメージ無かったんだけどな。
これもう書いていいのかわからんけど、ユナイテッドサウンドさんも、RE、DD、ジャーマン、ハイブリッド止めちゃうみたいだし。上を見りゃ終わりが無いですからね。

まあ、完全に車乗り換えるとは決めてません。オーディオだって気に入ってはいるし、マイナー車だからこそ完璧に作って速くすればカッコ良いですし、やるならJTCCと大阪環状センスと自己流をミックスした素敵なアイデアがありますし。どのみちやるのは２年後だから(それまでに車買い換えなきゃ)。ゆっくり考えましょ。