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今回は水色号（ＢＭＷミニ）にトラブルが見つかって欠席。

僕は今回はサポートに回りました。

いつもサポート役をお願いしている「あさしん」さんが金猫プジョー１０６で出場。



朝からのんびりモードでやってました。



普段は自分がやってる出走前の交代確認作業を外から.........




余裕をかましていたら........

大変な事に！

ウォーミングアップ→予選を走って、

アクセルに違和感を覚えてピットに帰って来たオーナーが、

ピットでアクセル吹かしてみたら、

ブチッ！

アクセルワイヤーが切れました.......................




そこから執念の復旧作業の始まり。

アクセルペダル側で切れてしまったアクセルワイヤーを先ずは、ペダルリンクに巻き付けて、カシメは配線ギボシを使用。

そうすると短くなってしまったワイヤーはスロットルボディまで届かない。

そこで、エンジン側のワイヤー止めを潰してタイラップで固定。

とりあえず走れるようにして送り出し。

２周で×



回収されてきました。

タイラップで固定したエンジン側がずれた模様。

一度回収でみなさんにご迷惑をお掛けしてしまっています..............

二度目はあってはいけません。



巨匠が発した命令は、

「針金持ってこ～～～い！」




針金は世界を救う（笑）

こいつがウチのプジョーを救いました。



錆びた番線で固定したスロットル側。

テープ＋タイラップ＋番線



これで後半１時間半。



何事もなかったかのようにラップする１０６.........................

おまけに金猫としてのベストラップを連発。



番線でクラス優勝！（笑）

奇跡ですね。











しかし、疲れました......................

Ｙ．Ｒ．Ｔ．を「えびすや」さんで開催しましたが、

みんなお疲れでした。



お腹がすこし満たされるまで静か。

お肉が半分になる頃には盛り上がってきて、

最後にはみんな絶好調になりました（爆）






いや～～疲れたけど面白かった。

耐久、最高！

もう、今シーズンは降らないんじゃないか？

なんて思ってましたが....................

やっと降りました。

気象台開設以来最も遅い初雪の記録を１２日間更新したそうです。



ポロにはスタッドレスが無いので、

本日はお休み。

バスで出勤？と思いましたが...................



無事車で出勤。

夏タイヤのまま走ってる車が多くて怖い怖い（汗）

降ったら夏タイヤは止めようよ～～！

僕も危うくそうなるところでしたが..............



嫁がプジョーを貸してくれたので、

快適にドライブ。

スタッドレスは新品だし、

良くグリップしてくれます。



そういや、プリウス用ホイール＆スタッドレスが残ってた。

オークションにでも出さないといかんな～



しかし、シビック用スタッドレスって高そうやな～～？

まずサイズがあるのかね～？？

嫁車のプジョー２０７。

昨年で製作後５年を経過したスタッドレスがそろそろ寿命？

昨シーズンで廃棄を決定していたので.............

この暑い夏の盛りに敢えてスタッドレスタイヤを注文。

２０１５年モデルが底値と思えるこの時期だから敢えて購入です。

嫁の車はなんの縛りもないので....................



YOKOHAMA(ヨコハマ) > ice GUARD 5 iG50 185/65R15 88Q です。

現在嫁車のスタッドレスはホイール購入で付いてきたヨコハマ ice GUARD 。

スタッドレスタイヤとしては定評のあるヨコハマの定番モデル。

その後継モデルである ice GUARD 5 iG50　ですから間違いなし？

今月にはその後継 ice GUARD 5 iG50　プラスが発表予定なんです。

プラスはどうやらマイナーチェンジで、

燃費方向の改善だけらしいです。

なら２０１５年モデルがまだあるこの時期に購入するのが良さそう？ってことです。



今回購入したのは 185/65R15 88Q ですが、

製造は２０１５年２月。

これならもう２シーズンしか使わない予定（嫁の希望）の２０７には十分以上でしょう？

価格も納得。

エエ買いもんができました～！

８月２日にセントラルサーキットで行われる「夏の９時間耐久まつり」

そろそろエントリーの締め切りが迫ってきました。

今年もイーグルスポーツの車輌でエントリーの予定でしたが.....................



予定車輌のプジョー３０６GTIは、

MTの３速が無くなっている状態でした。



MTは様々なトラブルを乗り越えて換装できたようですが.........................

他にも不具合が色々出てきたようで、

巨匠が決断。

今回、イーグルスポーツチームは９時間耐久のエントリーをしません（涙）

涙を呑んでの決断です。

３０６はじっくり時間を掛けて修復して、

雪辱の耐久を目指す予定です。



ああ、８月は耐久を２つ走る予定でしたが............

９時間は↑の通りで×

８月３０日の軽耐久はエントリーがいっぱいでキャンセル待ち（汗）





さて、仕方ないから８月９日の岡山国際でのETCCに行こうかな～？

あ、でもメガーヌは無理かも？

スタート担当だったんで、

配信できていた分には結構僕が映ってます。




ローリングスタートの駆け引きは１９分３０秒あたりから、

そこから30分３５秒までは順調にポジションアップしてます。




３０分３５秒で最初のＳＣ（コースアウト車輌の回収のためのペースカー）が入り.........

４３分頃解除。




そこからまたレース再開で、

１時間０３分頃、２回目のＳＣを確認。





即、自己判断で.......................

１時間０３分５６秒頃ピットイン。




ドライバー交代して、

1時間０４分３０秒頃しんじ☆さんがピットアウト！

まだ、ＳＣ状態が続きます。




１時間１５分４５秒頃、２度目のＳＣが解除され........

その周の１コーナー抜けたあたり（１時間１６分１０秒くらい）でミッショントラブル発生！



１時間３２分頃レスキュー到着→牽引でピットへ。



１時間４０分３０秒ピット到着＆修理開始＆ドライバー交代。（annbellさん）




１時間４１分５０秒修理完了→ピットアウト＆コース復帰！

わずか１分２０秒で修理完了☆

巨匠のゴッドハンド！






長い動画なんで、

飛ばしながらでも見てくださいませ。