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トヨタ、プリウスのミニバン＆ワゴン仕様発売
　トヨタは、プリウスの燃費や環境性能、先進性を受け継ぎつつ、様々なシーンで活躍できるゆとりの室内空間を備えた新型車『プリウスα（アルファ）』を発売した。

　同車は、プリウスよりボディを全長4615mm×全幅1775mm×全高1575mmに拡大することで、より広く快適な室内空間を実現。乗る人の多様なライフスタイルに応えるため、2列シート車（5人乗り）と3列シート車（7人乗り）の2タイプが用意されている。

　パワートレインはプリウスと共通で、アトキンソンサイクルの1.8リッターエンジンを用いたハイブリッドシステムを搭載。バッテリーは、5人乗りはほかのトヨタ製ハイブリッド車と同じくニッケル水素電池だが、7人乗りは車内空間確保のため、コンパクトなリチウムイオン電池を採用。トヨタ初のリチウムイオン電池搭載車となっている。

　またボディ形状はプリウスの｢トライアングルシルエット｣をさらに進化させたもので、CD値0.29という優れた空力性能を実現。プリウス由来のハイブリッドや軽量化ともあいまって、クラストップの10・15モード燃費31.0km/Lを実現している。

　■価格
　・S（5人乗り）：250万円
　・S Lセレクション（5人乗り）：235万円
　・S ツーリングセレクション（5人乗り）：280万円
　・G（5人乗り）：280万円
　・G ツーリングセレクション（5人乗り）：300万円
　・G（7人乗り）：300万円
　・G ツーリングセレクション・スカイライトパッケージ（7人乗り）：330万5000円








震災の影響をモロに受けて発売が遅れていたプリウスαがやっと発売になりましたね～？

これはかなり売れるでしょう！

ほぼ現行プリウスと変わらない燃費。

欠点といわれた積載量をごっそり増やしたいわば無敵になって帰ってきたプリウスですから～

そのために以前のプリウスではトランクの下に設置されていたバッテリーをなんとセンターコンソール部分に移設してしまったらしい........

もちろんそのまま移設では収まる筈もないので、

今までのプリウスで使われていたニッケル水素バッテリーをリチウムイオンバッテリーに変更して小型化までやってる！

ボディも専用設計だからプリウス派生車種とはいえ共用しているのはパワートレーンのみというほとんど新型☆

いかにトヨタが力入れている車種であるかがわかりますなぁ。

まだまだＥＶではなくＨＶの時代なんですね～

これからモータースポーツ分野で増えてくる筈のＨＶ車とＥＶ車。

既にホンダのＣＲ－Ｚがチョコチョコ走り始めてます。

今回、全日本ジムカーナでもＰＮ－１クラスに数台が走っていました。

今回、事故はありませんでしたが.....

クラッシュや転倒などトラブルが起こる可能性があります。

その場合に備えての知識が必要でしたので下調べした資料を覚書として書いておきます。

一般道でも役に立つと思えます。





基本的には、以下の処理で高電圧回路は完全に遮断されるようです。

①パワースイッチオフ
②イグニッションオフ
③ボンネットを開けてヒューズボックスを抜き取る
④トランク下のサービスプラグを外す【絶縁手袋必須】

①～③は普通の車と変わらないのですぐわかりますが...................

④は少しわかりにくいですね？

ＨＶ車はリアトランク（後部座席）の下に走行用バッテリーがあるので、

ボンネットのバッテリー端子を外すだけでは絶縁が完全ではないのです。

ＣＲ－Ｚで説明すると、



リアゲートを開けて、トランク内のパネル（小物入れ）を外し.......



右手前のメインスイッチリッドを開けて電源カットします（ＯＮ→ＯＦＦ）

この時絶対に必要なのは、

絶縁手袋が必要です！

ゴム引きの絶縁手袋無しでこの作業はできません！

なお、水没時は車体に高電圧がかかっている可能性はないと書かれています。









ついでに調べてみたのですが、

僕の２０系プリウスでは↑の感じでサービスプラグを１個カットすればＯＫですが、

３０系プリウスではサービスプラグが横に３個並んでいるので注意が必要です。







こうやってせっかく得た知識なんで記事にしてみました。

僕も車のトランクに、

絶縁手袋を入れておこうと思います

トヨタは第81回ジュネーブショーで、3列7人乗りの「プリウス ＋（プラス）」を出展した。
　全長4615mm×全幅1775mm×全高1575mmのボディは、2列5人乗りの「プリウス v（今年初めのデトロイトショーで発表）」と同じだが、ハイブリッドシステムのバッテリーを従来のニッケル水素からよりコンパクトなリチウムイオンに変更したことで、3列シートと充分なヘッドクリアランス、使い勝手のよいラゲッジスペースを確保したという。もちろん7人乗りのマルチパーパスビークルの中で、断トツの燃費性能を発揮することは間違いないところだ。

　今回の3列7人乗りの「プリウス ＋」と



2列5人乗りの「プリウス v」は、日本市場において今年4月下旬から同時発売されることも併せて発表された。

※「+」：plus（＝さらに良いもの）
※「v」：versatility（＝多様性）

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これはスゴイ車が出てきますね～～！？

やっとプリウスも派生車種を生産できる余裕ができたみたいです。

次世代はＥＶだと言われてますが、

まだまだ走行距離が短いのと.....................

その電池故の車両価格の高さがネック。

あと１０年くらいはハイブリッドが主流に居座りそうです。

ハイブリッド技術ではトヨタの独壇場は言うまでもありませんし、

このプリウスＶや＋のベースグレードは日本でいうと車両価格は２００万円前半に抑えられて出てくるのは確定的ですし............

来年４月に発売されたら売れるのは間違いないですよね？？





プリウスＶ、真剣に欲しいかも？............................................

さて、得意技披露のコーナーです（笑）

昨日（月曜）の京都は昼過ぎから雪がちらつき始める寒さでしたが、

仕事場の駐車場は幸い屋根付き................

簡単に作業してみました。



今回の作業はリアバンパーの矢印部分。

僕のプリウスは頻繁にタイヤを載せたりするので付いた汚れを落とそうと思って作業開始！



ついでに昨年作業した『壁擦り事件』後、

放置されていた左後のタッチアップもするかな？って感じです。



まずは水かけて洗います。

こりゃまあ常識ですね～



次に僕のブログの読者ならお馴染み『ブレーキクリーナー』を使って汚れを落とします。



リアバンパーはこれでキレイになるか？と思ったら、

一番右の黒い点は塗装が剥がれてました（涙）



ここで登場が以前買っておいたHOLTSのタッチアップペイント！

これはプライマーも必要ない結構ヘビーな塗料なんで上手く使うには少しコツが必要です。

↑そのコツとは、薄く塗る事！

ボテっと塗ってしまうと格好悪くなるんで、

付属の筆使用ならかすれるくらいに薄く塗るのがポイントです。

で、１回塗ったら乾くまで絶対触らない＆修正しようとしない＆重ね塗りしない。

↑これがポイントです。

重ね塗りは完全に塗料が乾いてからまたかすれるくらいに薄く塗る。

この繰り返ししないとキレイに塗れません。



今回僕が塗ったリアバンパーは現状↑こんな感じ。

また忘れた頃に２，３回重ね塗りします。

それでキレイになるかな？



左後は↑こんな感じ。

こっちも重ね塗り待ちですね～

今年５回目ですかね～～？

また雪が降って積もりました........................

今回はそんなに積もりませんでしたが、

プリウスはこんな状態。

凍ってました。



出勤時間帯は吹雪.................

参りました！

このシーズン、僕の職業は手洗いが半端ではない回数に達するので.................

毎年、ハンドクリームを多用するのですが、

今年はその使用量が半端ではありません。



↑数年前から気に入ってつかっているロート製薬の『レチノハンド』なんですが..............

毎年１本で足りていたのですが、

今年は１本では足りそうにありません。



指のひび割れに対応してくれる尿素入りのハンドクリームではピカイチだったですけどね～！？

明日でもドラッグストアで今期２本目を探してきましょうかしら.....................