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今日申し込みします(^-^)/
　
３時間耐久で\85000。
　
高いと見るか？
安いと見るか？
　
意見は様々であろうが…
僕は妥当だと思う(^O^)
　
練習走行が40分。
予選が20分。
レースが３時間。
　
練習走行時間がしっかり取ってある。
これ良い事です。
その日初めてその車に乗る人多いですから(*^-^)b
　
同じセントラルの３時間耐久レースは４万～６万円でやってるじゃないか？
と言う意見もありますが…
　
40台とか60台走行でならその値段もアリか？と思いますが、ユーロ耐久は割とゆったりと走れます。
　
今までの経験からいくと30台くらいまでがベスト(*^-^)b
　
セントラルは小型のサーキットなんでキャパシティは小さめです。
　
あまりごちゃごちゃだとしんどいです(^_^;)
　
『走改車楽』や『草ナビ』なんかのメディア媒体を引っ張ってくる努力もされてます。
　
これでこの値段設定は妥当じゃないでしょうか!?
　
　
あとは車の側にもお金がかかるのは仕方ない事は皆さんおわかりの通りです。(タイヤ・オイル・ブレーキ・ガソリンetc)
　
うちのチームは多分そっちは再安だと思いますが…(爆)

12/2の日曜日。
　
年末恒例のユーロ３時間耐久がおなじみセントラルサーキットで行われます。
　
３月の耐久はメルセデスに乗せていただいて運良くクラス優勝＆総合２位という好成績を残せましたが…
　
今回はヴィータでエントリーする事に！
　
ヴィータの状態は今のまま！
特に何にもいたしません。
　
目標は完走でのんびり行きます(＾＾ゞ
　
今回のドライバーには僕以外に軽耐久のドライバーでありみんカラ友達でもあるshintaさんとなおきちさんの２名を起用。
　
１人30分×2＝1時間を３人で３時間。
ちょうど良いのでは？って感じです。
　
２人にはまず左ハンドルのＭＴに慣れてもらわないとね～(爆)
　
今回は全クラス混走になるのでヴィータはどちらかと言えば遅い方(はっきり言って遅い！)
　
速度差があるので抜かされ方に気を使います(^_^;)
　
絡める位の速さの車がいてくれると良いけどなぁ～(^-^)
　
あ！エントリーしないとそろそろ締切じゃあないだろか？(^o^;)

ヴィータにばかり手を掛けて…
　
青空駐車場に放りっぱなしだったメルセデス(^_^;)
　
機嫌悪いだろうなぁ？と、ヴィータと入れ替えに行って…
　
すまないね～(^o^;)などと思いつつ、洗車なんぞをしてご機嫌取りをしておりましたら…
　
何やら空の色が悪くなり(^_^;)
　
ポツポツ水が落ちて来たような…
　
『でも、そんなの関係ね～！』
　
などとほざきつつ、洗車している今日の僕でありました(^_-)

ついこの間まで半袖でウロウロしていた記憶があるのだが…
　
ここ何日かぐっと冷え込んで来た。
　
これからのシーズン京都は紅葉渋滞が始まるのでたまりません(-"-;)
　
冷え込んでくるとバッテリーも上がってしまう可能性が大きくなるので…
　
ドライバッテリーを積む赤い車はノーマルから比較すれば容量が1/4くらいしかないので接続をカットしておきます。
　
毎回端子を外したり繋いだりするのは面倒なので、写真のカットオフスイッチを使っています。
　
緑色の丸い部分を締め込めばＯＮ
緩めればＯＦＦ
　
電装系の作業する時やコンピューターのリセットする際にも非常に便利！
　
見た目もなかなか格好良いでしょう？

行っちゃうんですよね～～！
ニンジンぶら下げられた馬みたいに....






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予選ですが、
結構攻めてます。
コーナーのスキール音のこんな連続なんかＳタイヤではありえません。
ラジアルタイヤでもここまで行けます。

高架下なんか結構逝ってます～～（笑）

周りがみんなＳタイヤだとラジアルではちょっとつらいんですが...

でも小さいカウンターで抑えこんでるのは我ながら頑張ってますね～～～（爆）