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この画像で終わったレポート①を見て、
鈴鹿に肉食べに行ったって思った人も多いのでは？？

実は本命は鈴鹿ツインサーキット走行なんですよね～～！？（笑）

で、肉はこの通り.....



走行画像は走り出してすぐ、ヴィデオが落下するというアクシデントに遭遇したため......

さいたまんさんの目の前でスピンするというおまけ付きで不可！！！

どうやら僕の超ハードブレーキングに吸盤が耐えれなかったみたい！？（爆）



で、いきなり帰り道ですが、

懐かしい『関のドライブイン』に向けて走行、
新名神ができるまではここを通って鈴鹿通いした道です。



全車無事走行後帰宅しましたよ～～！？
あ～～自分だけが走る数倍疲れました.....
でも楽しんでもらえたかな？

皆さんお疲れ様でした！

さて、来週は岡山国際でユーロカップ特別編。
気持ち切り替えていきますかね～？？

１１時安濃ＳＡに集合なので９時に家を出ました！



ちょっと早かったんで土山ＳＡでコーヒーブレイク。

そこへあさしんさん登場！！

ゆっくり集合場所の安濃ＳＡに行きますが......




１０時３０分過ぎにはなぜか全員集合！？
なんで？？？？？




１１時３０分の開店と同時に焼肉屋突入！！



メッチャ旨いっす！
脇田屋久居店最高です～～～～～～！！！

一応ヴィータはサーキット走行をする為、オイルを吹いたりして他車に迷惑をかけたりしない用にオイルキャッチタンクを装備してます。
　
と言ってもアルミ製などの高価な物ではなく…
　
もう写真でバレてますが350mlのペットボトルです(^_^;)
　
つないでるホースもその辺にあった普通の物。
取り付けは針金でしっかり固定（一応２重）
　
これで十分役に立ちます(^_^)v
　
シーズンオフが無いですが、そろそろ開幕前って事でチェックしてみましたら吹いてる量は２cc程度。
　
３時間耐久と鈴鹿のチャレンジＧＰを走ってこれだけですから大丈夫。
　
ヴィータのエンジン・ヘッド周りは頑丈なのかな？
　
このオイルキャッチタンク、中が見えて便利なのと…
汚れてきたら簡単に交換してしまえるので便利。
一応高温になるエンジンルームに取り付けるので…加熱用ペットボトル使ってます(笑)
↑気の問題です(^_^;)

ちょいと休みの日に日曜の用意を.......

ついでにふと思いついて、ガレージと押入れを整理して溜まったステッカーや小物を少しばかり集合させてみた。

使わないので日曜参加の皆さんにお土産にするかな～？

ダンロップのチャンピオンキャップも旧型が出るわ出るわ（笑）

表彰式でしかかぶった事の無い奴をえらんで持っていくけど欲しい人いるかな～～？

ＳＵＮＯＣＯのステッカーなんか超大型まで有るんやけど.....
（１mＸ５０cmくらいの奴、誰か要ります？？）

ニューテックのCOMP BOOSTを施工してから、全く走っていなかったのでちょっと用事をこなすのにヴィータでウロウロ。

エンジン始動するとやはりまだちょっと白煙が出る。
匂いを嗅いでみたら少し普通とは違う匂いなのでまだ定着途中なんでしょうね～！？

施工後は３００kmくらい３０００回転までで走れと指示があるので上は回せないがヴィータは軽いので３０００も回せば楽勝です。

で.....まだ慣らし？（定着？）が終わっていないのですが、ちょっと違いを感じられたのでレポート。

あきらかに低速トルクが出てます。
クラッチをつなぐ瞬間から車が前に出ます。
やっぱり少しエンジンはお疲れで圧縮も落ちていたんでしょうね～？

圧縮が少しだけ落ちると低回転のトルクが細くなるのが初期症状ですが、乗り続けているとわからないもんですからね～
COMP BOOSTは圧縮落ちの回復が売りなんでちゃんと働いてくれてるみたいです。

高回転は２/１の岡山国際で回す事になるのでまたレポートします。
（そこまで慣らしです）

これはちょっと古い酷使された車にはアリだと思います！
認定第２号！
（認定第１号はなんといってもマイクロロンです）